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... UFCPは、パイロットがプッシュボタン、ロータリーノブ、ロッカースイッチ、ジョイスティックを使ってA/Cシステムをコントロールできるように特別に設計されています。UFCPは、HUDの操作に関連する追加のコントロールを提供するポテンショメータを含んでいます。UFCPには黄緑色のドットマトリックスLEDディスプレイが装備されており、パイロットに警告を発することができます。 UFCPは、ディスプレイ生成、キーボード、ステータス通信のためのRS-485シリアル通信を提供します。また、UFCPはメンテナンスのためのビルトインテスト機能を備えています。 UFCPは、A/C28VDCをUFCPの動作に必要な12VDC入力電圧に変換するための独立した電源ユニットを備えています。 ディスプレイ仕様 - ...
... エンブラエル社の仕様に合わせて開発・カスタマイズされたパッセンジャー・コントロール・ユニットは、電話、読書灯、音量など、航空機のあらゆる機器を完全に制御することができる。また、パイロットからのコール、満タン、その他のプログラムされた機能を表示するLEDも装備されている。 ...
... 旅客サービスユニットは、空気出口とタッチシステム付き読書灯を備えた制御ユニットで、1つのユニットのタッチで光の強さを変えることができます。モダンなデザインで、照明システムはLED技術に基づいており、エネルギー消費量を削減し、高輝度と機器の軽量化を実現しています。 ...
... 高度でスマートなコントロール 高度なソフトウェア開発プログラムと最先端のシステムアーキテクチャを組み合わせることで、航空機開発プログラムのリスクを最小限に抑え、納期厳守を実現します。 航空機全体に設置された火災、煙、過熱検知器、消火器から、当社の電子制御ユニットは複数の信号をシームレスに受信します。 航空機のシステムの健全性を継続的に監視し、煙や火災を検知すると乗務員に迅速に警告を発します。 また、当社のコントロールユニットは、軽微な故障をピンポイントで記録するため、着陸後に地上クルーによる迅速な修理が可能です。 当社の電子制御ユニット（制御システムのアルゴリズム）は、防火システムの統合を最適化します。 完全に統合されたインテリジェントなソリューション 航空機のリアルタイム・コンピューター・ネットワークと連動する当社のシステムは、火災検知データを正確に解釈し、乗務員に適切な警告を発し、燃料と空気の供給ラインを遮断し、消火器を放出します。 ...
... Cygnetは、FAA-PMA認可の直接交換用コントロールアームとホイールを製造しています。 STCは必要ありません。 取り付けに必要なのは - ログブックエントリー - 重量とバランス／装備リストの更新 輸出用にFAAフォーム8130-3タグを提供することができる。 特徴 - ブラックパウダーコーティング - 完全組み立て式 - 通常、シングルエンジン機には "V-Up "または "V-Down "で取り付けます。 注：マルチエンジン機はV-Up "で取り付ける必要があります。 - ...
... CROUZETは、フライバイワイヤースロットルコントロールユニット（FADECとアビオニックセンサーの両方を搭載）、統合型オートスロットルクワドラント、オートスロットルモジュールを提供します。CROUZETは、スロットル制御センサー、サーボモーターモジュール、オートまたはパッシブスロットルクワドラント、トリガーまたはピギーバックオプションが利用可能なリバースレバーを備えたフライバイワイヤースロットル構成を提供することができます... もっと見る 15,000機以上のスロットルコントロールユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが実証されています。 私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能なオンサイト試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのFbWシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。幅広い技術ソリューションと柔軟な設計アプローチにより、CROUZETはカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、アビオニックインターフェース、外観の特徴など、すべてを各航空機プログラムに適合させることができます。 機能 主な機能 スラストレバー リバース認証（ピギーバックまたはセカンダリーレバー） FADECセンサー（レゾルバまたはRVDT） アビオニックセンサー（RVDTまたはポテンショメーター） 摩擦ブレーキ ディテント（アイドル、マックスクルーズなど） リバース許可用ソレノイド 象限儀パネルのマーキング（円形または平面） ディスクリート信号 オートスロットル機能 サーボモーター（1つまたは2つ） ハンドスイッチ（A/Tの作動と解除） ...
Crouzet aérospace
... フラップおよびスラットレバーコントロールユニット CROUZETは、フラップレバーやスラットレバーを含む、あらゆるフライ・バイ・ワイヤのセカンダリーコントロールレバーを提供しています。使用されているすべての電気部品は、20年以上の飛行時間を記録している成熟した部品です。また、8,000機以上のセカンダリーコントロールレバーユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（航空機の寿命よりも長い場合が多い）であることが証明されています。CROUZETは、システムの重量、コスト、航空機の統合、パイロットの受け入れ、信頼性、保守性の面で、より最適化されたユニットを提供する技術、経験、能力を備えています。 もっと見る 私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能なオンサイト試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのFbWシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。幅広い技術ソリューションと柔軟な設計アプローチにより、CROUZETはカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、外観の特徴など、すべて各航空機プログラムに適合させることができます。 FbWセカンダリフライトコントロールのターンキーソリューション CROUZETは、フラップおよびスピードブレーキの要件に適合する特別な内部設計を定義しています。 ...
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... Crouzetスピードブレーキコントロールユニット、またはフライバイワイヤースポイラーレバーは、柔軟な設計アプローチで開発されています。このアプローチと様々な技術ソリューションの組み合わせにより、LORDは高度にカスタマイズされたデザインを提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテント位置と荷重、外観の特徴はすべて、各航空機プログラムに適合させることができます。 もっと見る 使用されているすべての電気部品は、20年以上の飛行時間を記録している成熟した部品です。また、8,000機以上のセカンダリー・コントロール・レバー・ユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが証明されています。LORDは、システムの重量、コスト、航空機の統合、パイロットの受け入れ、信頼性、保守性の面で、より最適化されたユニットを提供する技術、経験、能力を持っています。LORDは、航空機メーカーおよびシステム・メーカーとの共同作業に慣れています。Crouzetは、広範で有能な現場試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。 ...
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... CROUZETのノーズホイールステアリングコントロールユニット（ハンドホイール）は、柔軟な設計アプローチで開発されています。このアプローチとフライ・バイ・ワイヤ技術ソリューションの組み合わせにより、CROUZETは高度にカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、外観の特徴はすべて、各航空機プログラムに適合させることができます。 もっと見る 使用される電気部品はすべて、20年以上の飛行時間を記録した成熟部品です。また、8,000機以上のセカンダリコントロールレバーユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが証明されています。私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能な現場試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。 機能 主な機能（TRL ...
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