旅客機用ターボプロップ機

... MS-500V-S シリーズは、多目的航空機の動力源として設計され、商業運航時に高い経済性を実現するエンジンです。航空機の種類に応じた最適なエンジン構成を実現するため、2種類のエンジン設計（前軸出力型、後軸出力型）が行われました。 エンジンの主な特長 シンプルで効率的な設計 高い信頼性 低燃費 運転中の高い特性安定性 環境要求への適合 高耐用年数、高カレンダー寿命 簡単で便利なメンテナンス ライフサイクルが短い ...

... このエンジンは、一般的な軽飛行機や初等練習機の動力源として設計されています。 AI-450CP、AI-450CP-1、AI-450CP-2エンジンは、無負荷および負負荷条件下で曲技飛行する航空機の動力源として認められています。 AI-450Cファミリーのエンジンの特別バージョンは、UAVの動力源になることができます。 ...

... このエンジンは、中・長距離路線（最大6,500km）を運航する民間貨物機に搭載されることを想定して設計されています。AI-20エンジンは、あらゆる高度、飛行速度において、すべてのモードで高いガス力学的安定性を持っています。 このエンジンの主な利点 高い信頼性 長い耐用年数 簡単で最適なメンテナンス ...

... このエンジンは、旅客機や貨物の中距離輸送機向けに設計されています。このエンジンは、すべての定格出力、高度、飛行速度において、高い失速マージンを有しています。また、エンジンの信頼性を向上させる重要な特徴として、限界値での過負荷からエンジンを自動的に保護するシステムが用意されています。 エンジンの主な利点 高い信頼性 長い耐用年数 シンプルな設計； 高いメンテナンス性。 ...

... このエンジンは、ローカルエアラインの軽多用途機や一般航空機の動力源として設計されています。エンジンの離陸出力は1500hpです。エンジンの設計にあたっては、MOTOR SICH JSCが製造するエンジンに採用されている構造ソリューションや技術が適用されました。 このエンジンの主な利点 高効率であること； 長い耐用年数； 信頼性が高く、故障のない運転ができる； エンジンとプロペラの共同電子制御システム； 2つの非常用電源により、片方のエンジンが作動していない状態でも離陸や飛行レベルを維持することが可能です； 低エミッション燃焼器； 低騒音； 低運用コスト； 高い周囲温度までフラットなレーティング。 ...

... ローカルエアラインの小型多目的機や、一般的な航空機への搭載を想定して設計されています。離陸時のエンジン出力は1500psです。設計にあたっては、MOTOR SICH JSC製エンジンで採用されている設計ソリューションや技術を可能な限り採用した。 このエンジンの主な利点 高い経済性 信頼性が高く、故障が少ない； エンジンは、完全な電子制御を特徴とする電気油圧制御およびモニタリングシステムによって制御されています； 汚染物質排出量と排気不透明度のレベルは、ICAO基準で要求されるレベルよりも低いです； 低騒音である。 ...

... 輸送機への搭載に使用される。離陸出力は14,000ehpです。1回転プロップファンを採用したエンジン3軸方式により、短い離着陸時間と高い巡航速度での最小限の燃料消費量を実現しています。 このエンジンの主な利点 高い効率性； 信頼性が高く、故障が少ない； メンテナンス工数が少ない； エンジンおよびプロパン状態をテストするためのアルゴリズムのもと、複雑なパラメーターを連続的に監視する； 低排出ガスレベル； 低騒音。 ...