Privates Flugzeug B23-912iS

einmotorigmit KolbenmotorZweisitzer

Übersicht
Die Bristell B23 ist ein zweisitziges Tiefdecker-Flugzeug in Ganzmetallbauweise, hergestellt in Kunovice, Tschechische Republik. Die Baureihe ist nach EASA CS-23 zugelassen; die B23-912 besitzt zusätzlich ein FAA Part 23 Musterzertifikat. Die Zelle ist bei allen Varianten gleich; Unterschiede betreffen hauptsächlich Motor und Ausrüstung. Ein BRS-Fallschirm für das gesamte Flugzeug ist serienmäßig.

Wesentliche Merkmale

• Musterzulassung EASA CS-23; B23-912 mit FAA Part 23.
• Ein Luftfahrzeugrahmen mit mehreren Motoroptionen (vier Rotax-Motoren auf fünf Varianten).
• BRS-Ganzflugzeug-Fallschirm und 4-Punkt AmSafe-Gurte serienmäßig.
• Duale Garmin G3X Touch-Glasdisplays und Autopilot mit LEVEL-Taste serienmäßig; optionaler IFR-fähiger Garmin-Navigator und vollständige IFR-Ausstattung beim B23-915 IFR.
• Kabinenbreite 130 cm / 51,2 in — eine der breitesten in dieser Klasse.
• MTOW 750 kg / 1.653 lbs (typenzertifizierte Varianten).

Triebwerke und Antriebe
Die B23-Familie unterstützt mehrere Rotax-Motoroptionen; die Motorwahl definiert Variante und Leistung.

• Rotax 912 ULS — 100 HP / 73,5 kW — Vergaser (B23-912).
• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW — Einspritzung mit FADEC (B23-912iS).
• Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW — aufgeladen, Einspritzung mit FADEC (B23-915iS und B23-915 IFR).
• Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW — aufgeladen, Einspritzung mit FADEC (B23-916iS).

Avionik & Technologie
Garmin-Glasavionik ist bei der Baureihe Standard: doppelte Garmin G3X Touch-Displays, Autopilot (Garmin GMC 507 mit LEVEL-Taste), NAV/COM (Garmin GNC 215A) und ADS-B In/Out. Optional ist der Garmin GTN 650Xi Touchscreen-Navigator verfügbar; das B23-915 IFR wird serienmäßig mit kompletter Garmin-IFR-Ausstattung geliefert.

Propeller & Motorsteuerung
Jede B23 verlässt das Werk mit einer dreiblättrigen MT-Propeller-Hydraulikverstellpropeller (Modell abhängig vom Motor). Single Lever Power Control (SLPC) mit FADEC ist beim B23-912iS serienmäßig und kombiniert Schubhebel und Propellersteuerung in einem Hebel.

Typische Einsätze

• Flugausbildung und ATOs: gutmütiges Handling, doppelte Steuerknüppel, Night VFR-Zulassung serienmäßig, wirtschaftlicher Betrieb und hohe TBO-Werte bei vielen Motoren.
• Privatflug und Touring: komfortable Kabine, Varianten mit großer Reichweite und Turbooptionen für Hochleistungsflüge.
• Spezialeinsätze: Winde oder fabrikmäßigem Schlepphaken für Segelflugzeugschlepp (bei turboaufgeladenen Varianten), zertifizierter Auspuffschalldämpfer und Verkehrssysteme optional.

Zulassungen & Genehmigungen
Die B23-Familie verfügt über Zulassungen verschiedener Behörden: EASA CS-23 Musterzulassung für die Familie; B23-912 FAA Part 23 zertifiziert. Das B23-915 IFR besitzt EASA CS-23 IFR-Zulassung und ist für IFR-Betrieb in IMC zugelassen (Flug in bekannter Vereisungsbedingungen verboten). Night VFR ist bei allen Varianten serienmäßig.

Videos / Medien
Offizielle Hersteller-Videos zeigen Flugvorführungen, Varianten mit speziellen Motoren und Detail-/Funktionsvideos.

Merkmale / Technische Daten

• Modell / Bezeichnung: B23 (Varianten: B23-912, B23-912iS, B23-915iS, B23-915 IFR, B23-916iS).
• MTOW: 750 kg / 1.653 lbs (typenzertifizierte Varianten).
• Nutzlast (Beispiele): B23-912 & B23-912iS: 300 kg / 661 lbs; B23-915iS & B23-915 IFR: 285 kg / 628 lbs; B23-916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Kraftstoffkapazität: 120 L / 31,7 US gal.
• Spannweite: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Länge: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Kabinenbreite: 130 cm / 51,2 in.
• Motoroptionen und Leistung: Rotax 912 ULS (100 HP), Rotax 912 iS Sport (100 HP, FADEC), Rotax 915 iS (141 HP, aufgeladen, FADEC), Rotax 916 iS (160 HP, aufgeladen, FADEC).
• Leistungsbeispiele: Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 KTAS / 278 km/h bei turboaufgeladenen Varianten; Reichweiten bei 75% Leistung variieren je nach Motor und Variante (Herstellerangaben).
• Steigleistung: ~700 fpm (912) bis ~1.320 fpm (916 iS) je nach Motor.
• Dienstgipfelhöhe: ~14.000 ft für 912-Varianten; bis zu ~18.000 ft für turboaufgeladene Varianten.
• Kraftstoff: MOGAS oder AVGAS; Beispielverbrauch: 912 iS ~16,3 L/h bei 75%.
• Motor-TBO: Rotax 912 ULS, 912 iS und 916 iS — 2.000 h; Rotax 915 iS — 1.200 h (Herstellerangaben).
• Serienausstattung: BRS-Ganzflugzeug-Fallschirm, 4-Punkt AmSafe-Gurte, doppelte Steuerknüppel, MT-Dreiblatt-Verstellpropeller, doppelte Garmin G3X Touch, Garmin GMC 507 Autopilot mit LEVEL-Taste.