Privates Flugzeug B23M series

einmotorigmit KolbenmotorLeichtsport

Übersicht
Die Bristell B23M ist die auf dem zertifizierten B23‑Rumpf basierende MOSAIC Light Sport Aircraft‑Variante für die USA. Sie behält die Ganzmetall‑Tiefdecker‑Struktur des B23 bei, ausgelegt nach FAA Part 23, und wird nach Kundenwunsch konfiguriert: Wahl zwischen drei eingespritzten Rotax‑Motoren, Auswahl der Propellerart (Festverstellung oder Verstellpropeller), Bestückung der Avionik und optional BRS‑Ballistik‑Fallschirm. Für Sport Pilot geeignet.

Konstruktion & Struktur
Die Zelle ist ganzmetall (2024‑T3 Aluminium), mit verlängerter Rumpflänge, größerem Aluminium‑Seitenruder sowie effizienteren Landeklappen und Höhenleitwerk gegenüber früheren Bristell‑Varianten. Die Bubble‑Canopy bietet Rundumsicht. Kabinenbreite 130 cm (51,2 in), die breiteste ihrer Klasse.

Für wen gebaut

• Sportpiloten: zertifizierungsnahe Konstruktion mit LSA‑Einfachheit und gutmütigem Handling; fliegbar ohne FAA‑Medical unter Sport Pilot‑Regeln.
• Flugschulen: wirtschaftlicher Betrieb (ausgewählte Motoren laufen mit MOGAS; TBO bis zu 2 000 h), doppelte Steuerhörner und vorhersehbares Strömungsabrissverhalten; gleiche Zelle weltweit in der Ausbildung im Einsatz.
• Privatbesitzer/Reisende: große Reichweite und turbobetriebene Varianten, die Reiseleistung in der Höhe erhalten.

Avionik & Technologie
Jede B23M wird werkseitig nach dem vom Besitzer gewünschten Panel gefertigt. Verfügbare Ausstattungen und Optionen umfassen:

• Garmin AXIS integriertes Fluginstrument (NAV/COMM und Audiopanel integriert; SafeTaxi, Synthetic Vision und dedizierter Notfallknopf) — optional.
• Garmin GMC 507 Autopilot mit Blue LEVEL‑Taste — optional (reduziert Arbeitslast, bringt Flugzeug per Knopfdruck in aufgerichtete Lage).
• Garmin GTN 650Xi IFR‑fähiger Touchscreen‑Navigator (LPV‑fähig) — optional.
• ADS‑B In und Out — verfügbar.
• Night VFR‑Fähigkeit — als Ausstattungsoption erhältlich (nicht Standard für LSA‑Varianten).

Triebwerke
Die B23M wird mit drei eingespritzten Rotax‑Motoroptionen angeboten, alle mit FADEC und für MOGAS oder AVGAS geeignet:

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; TBO 2 000 Stunden; größte Reichweite innerhalb der Familie.
• Rotax 915 iS (turbo) — 141 HP / 103,7 kW; TBO 1 200 Stunden; erhält Leistungsabgabe in der Höhe.
• Rotax 916 iS (turbo) — 160 HP / 117,6 kW; TBO 2 000 Stunden; Spitzenleistung und Steigrate.

Propeller
Der Propeller wird passend zu Motor und Einsatzzweck gewählt: Hartzell, MT‑Propeller oder DUC erhältlich; Festverstellung oder Verstellpropeller. Verstellpropeller maximieren die Leistung bei turbogeladenen Triebwerken. Beim 912 iS mit Verstellpropeller ist Single Lever Power Control (SLPC) optional (kombiniert Schubhebel und Propellerregelung mit FADEC).

Hauptmerkmale

• 4‑Punkt AmSafe Sicherheitsgurt für beide Insassen auf Premium‑Ledersitzen — Serie.
• Doppelte Zentralsteuerknüppel (links und rechts) für ungehindertes Steuergefühl — Serie.
• Lenkbares Bugrad mit direkter Steuerung über Seitenruderpedale — Serie.
• BRS Ballistische Ganzflugzeug‑Fallschirm — optional.
• Gepäckkapazität 55 kg (121 lbs): zwei Flügelschränke je 20 kg plus ≈15 kg hinter den Sitzen.
• Aktives Verkehrssystem (AT1) verfügbar zur Anzeige umliegenden Verkehrs im Glasscockpit — optional.

Leistung & Einsatzhinweise
Die Leistung hängt von der Motorwahl ab. Repräsentative Werte (Zellen‑B23‑Daten; Varianten weichen ab): die 912 iS‑Variante bietet die größte aufgeführte Reichweite; die turboaufgeladenen 915 iS und 916 iS erhalten die Reiseleistung in der Höhe und verbessern Steigrate und Maximal‑Reisegeschwindigkeit.

Betriebseigenschaften
Typischer durchschnittlicher Verbrauch (typisches Flugprofil): ≈17 L/h (4,5 US gal/h). Motoren laufen mit MOGAS oder AVGAS. TBO: 912 iS und 916 iS ≈2 000 Stunden; 915 iS ≈1 200 Stunden.

Technische Daten

• Modell: B23M (auf der zertifizierten B23‑Zelle aufgebaut).
• MTOW: 750 kg / 1 653 lbs (alle Varianten).
• Tragfähigkeit: B23M‑912iS: 300 kg / 661 lbs; B23M‑915iS: 285 kg / 628 lbs; B23M‑916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Kraftstoffkapazität: 120 L / 31,7 US gal.
• Spannweite: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Länge: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Kabinenbreite: 130 cm / 51,2 in.
• Motoroptionen und Leistung: Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Kraftstoffeinspritzung / FADEC: Standard bei allen Motoroptionen.
• Kraftstoff: MOGAS / AVGAS.
• TBO: 912 iS & 916 iS — 2 000 Stunden; 915 iS — 1 200 Stunden.
• Max Geschwindigkeit (VH): B23M‑912iS: 111 KTAS / 206 km/h; B23M‑915iS: 150 KTAS / 278 km/h; B23M‑916iS: 150 KTAS / 278 km/h.
• Cruise (75%): B23M‑912iS: 106 KTAS / 196 km/h; B23M‑915iS: 136 KTAS / 252 km/h; B23M‑916iS: 130 KTAS / 241 km/h.
• Reichweite (75%): B23M‑912iS: 780 NM / 1 445 km; B23M‑915iS: 340 NM / 630 km; B23M‑916iS: 608 NM / 1 126 km. (Reichweiten in ruhiger Luft, ISA, ohne Reserve — nur illustrativ.)
• Steigrate: B23M‑912iS: 702 fpm / 3,6 m/s; B23M‑915iS: 1 259 fpm / 6,4 m/s; B23M‑916iS: 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Dienstgipfelhöhe: B23M‑912iS: 14 000 ft / 4 267 m; B23M‑915iS & 916iS: 18 000 ft / 5 486 m.
• Zertifizierungsbasis: MOSAIC‑berechtigt · LSA (Motor/Prop/Avionik nach Bestellung für die USA konfiguriert).
• IFR: IFR‑fähige Avionik als Option erhältlich, Varianten jedoch nicht für IFR‑Betrieb unter Sport Pilot‑Privilegien zugelassen.
• Night VFR: als Ausstattungsoption verfügbar, keine Standardzertifizierung für die LSA‑Variante.
• BRS Ganzflugzeug‑Fallschirm: optional für alle Varianten.