Wagenheber für Flugzeug A6 series

hydraulischdreifüßig

Die Grundkonstruktion dieser Serie von Meyer Hydraulics ist seit über 55 Jahren der Standard in der allgemeinen Luftfahrt. Die A600 Serie und ihre Vorgängermodelle werden von professionellen Servicetechnikern auf der ganzen Welt eingesetzt, um Flugzeuge und Hubschrauber mit einem Gewicht von bis zu 3629 kg (8000 lbs.) sicher zu heben, mit der Sicherheit und den Funktionen, die man von einem Flugzeugheber erwarten sollte. Auch nach dem Hinzufügen der zusätzlichen TriTask-Funktionen ist die A600-Serie immer noch erstaunlich erschwinglich. A: INNER SLIDE TUBE - Das pulverbeschichtete Rohr mit einem Durchmesser von 2,375″ (60mm) bildet die Grundlage des TriTask Aircraft Jack Systems. Das Zickzack-Muster der .5″ (13mm) Sicherheitsverriegelungslöcher sind vertikal im Abstand von 1″ (25mm). Die Oberseite des Rohrs hat ein Gewindeloch mit einem Durchmesser von 1″ (25mm) zur Aufnahme eines AT-JPRn Jacking Point Receiver, einer Top-of-the-Jack Load Cell oder einer AT-EBnnn Verlängerungsstange. B: POSITIVE SICHERHEITSSCHLOSS - Der federbelastete Sicherheitsstift "springt" in das innere Gleitrohr und ruht oben auf dem Rahmen des Jacks, um ein versehentliches Absenken des Flugzeugs zu verhindern. C: STEADY KNOBS verhindern jede seitliche Bewegung des inneren Gleitrohrs, nachdem das Flugzeug oder der Hubschrauber auf die gewünschte Höhe angehoben wurde. D: ZWEI ZUBEHÖRRÖHREN sind vorhanden, damit der Bediener auf Wunsch Zubehör oder Werkzeuge zur Aufbewahrung an Bord unterbringen kann. E: Eingefräster, flacher Bereich an jedem Bein erhöht den Oberflächenkontakt, um Schäden am Hangarboden zu vermeiden. F: DIE NIEDRIGE HÖHENKONSTRUKTION DER FÜSSEL sorgt für maximalen Freiraum in der Fahrwerksklappe, wobei einer der vier Abschnitte völlig frei von jeglichen Vorsprüngen ist. Die vier Beine sorgen für ausgezeichnete Stabilität mit einer quadratischen Grundfläche von 26,875″ (68,3 cm).