Wagenheber für Flugzeug A7 series

hydraulischdreifüßig

Die schwereren kolben-, turbo- und düsengetriebenen Flugzeuge mit einem Gewicht von bis zu 14517 kg (32000 lbs.) sind zu wertvoll, um etwas anderes als die Flugzeugheber der Serie A700 von Meyer Hydraulics zu verwenden. Seit über 55 Jahren stellen wir Flugzeugheber her, die weiterhin den Standard für sicheres, zuverlässiges Heben zu erschwinglichen Preisen setzen. Diese Serie professioneller hydraulischer Hebegeräte hebt Flugzeuge und Hubschrauber mit der Sicherheit und den Eigenschaften, die man von einem Flugzeugheber erwarten sollte. A: INNER SLIDE TUBE - Das pulverbeschichtete Rohr mit einem Durchmesser von 3,5″ (89mm) bildet die Grundlage des TriTask Aircraft Jack Systems. Das Zickzack-Muster der 1″ (25mm) Sicherheitsverriegelungslöcher ist vertikal im Abstand von 1,5″ (38mm) angeordnet. Die Oberseite des Rohrs hat ein Gewindeloch mit einem Durchmesser von 1″ (25mm) zur Aufnahme eines AT-JPRn Jacking Point Receiver, einer Top-of-the-Jack Load Cell oder einer AT-EBnnn Verlängerungsstange. B: POSITIVE SICHERHEITSSCHLOSS - Der federbelastete Sicherheitsstift "springt" in das innere Gleitrohr und ruht oben auf dem Rahmen des Hebers, um ein unbeabsichtigtes Absenken des Flugzeugs zu verhindern. C: ANTI-SNAG RUNDES RAHMENROHR hat einen Durchmesser von 4,5″ (114mm) mit einem Innendurchmesser von 3,5″ (89mm), das sich etwa 0,125″ (5mm) absenkt und beim Anheben des Flugzeugs eindeutig den Boden des Hangars berührt. D: Das Design der Beine mit geringer Höhe bietet maximalen Spielraum für die Fahrwerksklappen. Die drei Beine gewährleisten eine hervorragende Stabilität mit einer Spreizung von ca. 47″ (120cm) und jeder Beinspitze von 27″ (68,6cm) aus der Mitte des runden Rahmenrohrs. Dies sorgt für ein Minimum von 27″ (68,6cm) auf einer Seite und 14,5″ auf der anderen