Turboreaktor für Linienflugzeuge Trent 1000

für allgemeine Luftfahrt

Entwickelt für den Antrieb der Zukunft Das Trent 1000 basiert auf der Architektur und den Technologien früherer Generationen von Trent-Triebwerken und wurde für den Antrieb der Boeing 787 Dreamliner-Familie entwickelt und optimiert. Das Trent 1000 für die Boeing 787 Dreamliner ist bis zu 25 % effizienter als die Boeing 767, die es ersetzt. Die Drei-Wellen-Architektur eignet sich besser für vollelektrische" Flugzeuge mit einem Triebwerkssystem ohne Anzapfstellen. Das Ergebnis? Ein stabilerer Betriebszyklus. Aufbauend auf dieser bewährten Basis verändern wir nun die Betriebserfahrung unserer Kunden mit dem neuen Trent 1000 durch die Einführung eines Pakets zur Verbesserung der Haltbarkeit, das die Betriebszeit des Triebwerks am Flügel mehr als verdoppelt. Und das ist noch nicht alles: Weitere Verbesserungen im heißen Teil des Triebwerks werden die Betriebszeit am Flügel um bis zu 30 % erhöhen Technologie IP-Stromabnahme - treibt die elektrischen Systeme des Flugzeugs effizient an und verbessert gleichzeitig die Handhabung und Betriebsfähigkeit des Triebwerks bei niedriger Leistung. Die vollelektrische Architektur der Boeing 787 erfordert, dass dem Triebwerk keine Zapfluft entnommen wird, sondern dass jedem Triebwerk bis zu 500 kW Leistung entnommen wird, um die Flugzeugsysteme zu betreiben. das Bypass-Verhältnis von 10:1 ist das höchste aller Trent-Triebwerke und ein wesentliches Merkmal für Treibstoffeffizienz und Lärmreduzierung. Über 85 % des Triebwerksschubs werden durch den Fan mit einem Durchmesser von 2,8 m erzeugt. Das niedrige Verhältnis von Nabe zu Spitze maximiert den Luftstrom bei einem gegebenen Fan-Durchmesser und verbessert den Schutz vor übermäßiger Verschmutzung (FOD), was zu einer hervorragenden Leistungserhaltung führt. Ein beheiztes ESS-System (Engine Section Stator) bietet fortschrittlichen Eisschutz und reduziert die Betriebsbelastung in kalten oder feuchten Umgebungen.