Avión monomotor F109 LSA-ELA

con motor de émbolobiplazasuperligero

Comenzamos la fabricación de un nuevo prototipo, el avión de alto rendimiento del ala baja F109. Es una obra clásica todo el lugar del metal 2, con algunas características distintas: - forma del ala en proyección horizontal compuesta del ala, teniendo una superficie de sustentación laminar muy eficiente. - el larguero de la ala principal colocado detrás de asientos de pilotos, para la buena visión al aterrizar o despegue - alas del sailplane-estilo que se unen a dentro del fuselaje, para 5min. - aletas ranuradas - alerones diferenciados de tiempo de montaje, mezclados con las aletas en el despegue y - stabilator de una sola pieza, con el antiflettner y el condensador de ajuste eléctrico - el depósito de gasolina de aterrizaje en fuselaje detrás de los pilotos, para el repuesto rápido y fácil - pedales de timón ajustables - cabina ancha para la gente grande - el 1.30m como EASA está preparando la regulación de ELA, inspirada del LSA americano, nosotros producirán dos versiones: ULM ultraligero europeo (450 kg.MTOW) y peso europeo de los aviones ligeros ELA (600 kg.MTOW) LSA-ELA VersionMax.take-off: 600 kilogramos (1320 libras) de peso vacío: 310 kilogramos (680 libras) de velocidad de parada con las aletas: 72 kilómetros por hora (45 Mph) de la velocidad de la travesía: 240 kilómetros por hora (150 Mph) de la velocidad de Max.horizontal: 270 kilómetros por hora (168 Mph) de la velocidad vertical: distancia máxima del vuelo de 5 m/sec (985 ft/min) con 2 pilotos: Motor de 1450 kilómetros (900 millas):Rotax 912 100HP