Avión deportivo privado RV-15

monomotorcon motor de émbolode motor de 4 tiempos

Resumen
El RV-15 es una aeronave en kit biplaza para operaciones en zonas remotas, diseñada para bajo peso, capacidad de pistas cortas y buen rendimiento de crucero. Los kits de ala y empenaje están en producción y optimizados para montaje rápido con remaches ciegos (pull rivets). El perfil aerodinámico personalizado y los grandes flaps eficientes proporcionan manejo a baja velocidad y permiten reducir la superficie alar para mejorar la velocidad de crucero.

Construcción e Instrucciones
Van's Aircraft ofrece Kit-Assembly Instructions (KAIs) detalladas con ilustraciones paso a paso y listas de piezas por página. Hay KAIs de muestra y secciones adicionales del manual disponibles para descarga. Los kits de ala y cola emplean técnicas de fabricación avanzadas y remaches de tracción para acelerar el montaje: los primeros informes indican que el montaje del ala puede realizarse en semanas en lugar de meses, y la cola aún más rápido.

Puntos destacados del diseño
El RV-15 utiliza un estabilizador horizontal totalmente trimable en lugar del clásico estabilizador/alerón con pestaña de trimado, lo que simplifica la construcción y el ajuste. Las pruebas en prototipos muestran un manejo excepcional a baja velocidad gracias al sistema de flaps. El diseño se ha concebido teniendo en cuenta la conformidad con MOSAIC y una baja velocidad de pérdida para permitir la operación por Pilotos Deportivos bajo reglas ampliadas.

Opciones para el constructor y notas
Aunque el kit está diseñado para remaches ciegos, se prevén adaptaciones para sustituir por remaches convencionales en muchas zonas. Algunas áreas —como los remaches delante del larguero principal cerca del tanque de combustible, las porciones del flap con borde de salida plegado y aproximadamente la mitad de los remaches del alerón— serán difíciles o imposibles de remachar con remaches convencionales. Todos los remaches suministrados para el ala son de 1/8 de pulgada de diámetro según el preagujerado. Alejarse de las KAIs (por ejemplo cambiar el tipo de remache) puede aumentar el tiempo y el esfuerzo de construcción.

Preguntas frecuentes (seleccionadas)

• NKET / Regla 51%: Los primeros constructores informan que los segmentos de kit que se están enviando pueden cumplir el requisito de mayoría para fabricación amateur siguiendo la guía consultiva de la FAA.
• Remaches convencionales vs remaches de tracción: Es posible en muchas zonas pero presenta desafíos prácticos y mayor tiempo de construcción; el diseño y las pruebas asumen remaches de tracción.
• Versiones con tren de morro y pontones: Los planos incluyen una versión con tren de morro; se prevé capacidad para pontones y el RV-15 es un buen candidato para pontones.
• Conformidad MOSAIC: El RV-15 fue desarrollado teniendo en cuenta los requisitos MOSAIC y cumple los criterios centrales.

Imágenes y medios
Se dispone de imágenes de producción y desarrollo y múltiples vídeos de construcción y progreso que muestran ensamblajes de ala, esquemas de revestimiento/pintura y etapas de construcción.

Especificaciones técnicas

• Modelo: RV-15
• Motor de prueba: Lycoming IO-390 EXP-119 (instalación de prueba)
• Crucero objetivo (75%): 140 kts (161 mph) EST
• Velocidad máxima: TBD (crucero objetivo 140 kts / 161 mph)
• Velocidad de pérdida: <45 kts (51–52 mph) EST
• Distancia de despegue: <400 ft EST
• Distancia de aterrizaje: <400 ft EST
• Régimen de ascenso: Descrito como "Mucho" en rendimiento preliminar
• Techo: TBD (descrito como "Muy alto")
• Capacidad de combustible: 60 US gallons (total en tanques alares)
• Asientos: 2 lado a lado con amplio espacio trasero
• Equipaje: 44 cu ft / 250+ lbs (indicado como grande)
• Anchura de cabina: 47 in
• Envergadura: 33 ft 3 in
• Longitud: 24 ft 8 in
• Superficie alar: 161 sq ft
• Carga útil útil: 900+ lbs
• Rango de motor: 175–220 HP (rango de diseño)
• Hélice: velocidad constante