Avión deportivo para escuela RV-12iS

privadomonomotorcon motor de émbolo

Descripción general
El RV-12iS es una aeronave Light Sport (LSA) biplaza, totalmente metálica, con cabina lado a lado situada delante del larguero alar para maximizar espacio y visibilidad. Está disponible como kit (ELSA) o fabricado en fábrica (SLSA). Las alas son fácilmente desmontables para transporte en remolque y almacenamiento fuera de aeródromo.

Características clave

• LSA con manejo ágil y prestaciones adecuadas para ocio, uso privado o instrucción.
• Opciones de adquisición: kit (ELSA) o lista para volar (SLSA).
• Filosofía de kit de montaje rápido con planos ilustrados paso a paso.
• Alas desmontables para transporte y almacenamiento; dos personas pueden retirar/instalar las alas en menos de cinco minutos.

Especificaciones (resumen)

• Modelo: RV-12iS
• Motor: Rotax 912 iS 100 CV o Rotax 912 ULS
• Velocidad máxima: 144 mph
• Techo operativo: 17,300 ft (con 912 iS)
• Velocidad de pérdida (con flaps): 47 mph
• Capacidad combustible: 20 US gal
• Asientos: 2
• Ancho de cabina: 43 in
• Capacidad de equipaje: 75 lbs

Prestaciones (destacados)

• Velocidad máxima (Rotax 912 iS Sport): 144 mph
• Crucero: 135 mph [5500 rpm @ 7500 ft] / 121 mph [5000 rpm @ 7500 ft]
• Distancia de despegue: 700 ft
• Distancia de aterrizaje: 525 ft
• Régimen de ascenso (912 iS Sport): 1,000 fpm
• Autonomía (5000 rpm @ 7500 ft, 912 iS Sport): 660 sm

Ventajas del motor Rotax 912 iS Sport

• Mejor economía de combustible y consumo reducido.
• Gestión electrónica que facilita la instalación y el mantenimiento.
• Mayor potencia y par para mejorar ascenso y velocidad de crucero.
• Mayor capacidad eléctrica para opciones de iluminación y aviónica.

Mejoras de diseño

• Nueva capota que facilita la extracción y mejora la refrigeración en tierra y en ascenso.
• Nuevo cuadrante de gases eliminando necesidad de muelles especiales en 912 ULS.
• Flaps eléctricos de respuesta rápida y nueva actuación del acelerador con modos rico/económico.
• Mejor cierre de la cúpula y respaldo de asiento de ajuste rápido con mayor rango y facilidad de uso.
• Asa en panel para entrada/salida y puertos USB dobles.
• Fijación del tren principal rediseñada para mayor robustez en uso formativo.
• Depósito transversal para mayor volumen de equipaje y carga más sencilla; boca de llenado mayor bajo la ventana trasera, lado copiloto.
• Incremento de la capacidad de equipaje y mayor combustible utilizable en actitud de ascenso/despegue.

Mejoras del kit de fuselaje

• Longarinas pre-dobladas para simplificar la construcción.
• Arnés eléctrico rediseñado y enrutado para instalación posterior y mayor facilidad.
• Arneses diseñados para opciones EFIS/aviónica con acomodaciones estándar para iluminación, servos de piloto automático, ADS-B, módulo de control AP, etc.
• Cableado punto a punto que reduce conexiones y elimina la caja de control original.
• Empuñadura del palo con botones integrados para trim, PTT, desconexión AP e intercambio de frecuencia de radio.

Alas desmontables
Diseñado para ser transportable en remolque. Alas ligeras y fácilmente desmontables permiten almacenamiento y transporte prácticos; pasadores de larguero ubicados detrás de los asientos facilitan una retirada/instalación rápida con acoplamiento automático de controles y conexiones eléctricas y un bloqueo de ignición por seguridad.

Panel digital y aviónica
El panel puede configurarse según preferencia del constructor con paquetes Dynon SkyView HDX o Garmin G3X Touch. Configuraciones VFR incluyen radio/intercom, transpondedor Mode-S/ADS-B-out y ELT 406 MHz. Paquetes soportan piloto automático de dos ejes y visualización ADS-B de tráfico/meteorología. Suite IFR Garmin disponible para configuraciones IFR.

Construcción del kit
El kit se entrega en seis sub-kits. Los constructores pueden pedir combinaciones de sub-kits; secuencia típica: tail, wing, fuselage, finish, powerplant, avionics. Tiempo medio estimado de construcción sin pintar: 700–900 horas (varía). Fluidos y pintura no incluidos.

Subcomponentes del kit

• Tail Kit: Componentes para superficies de empenaje y sección cono fuselaje trasera.
• Wing Kit: Componentes para el ala y los flaperones.
• Fuselage Kit: Componentes entre cortafuegos y mamparo de equipaje trasero (específico RV-12iS).
• Finish Kit: Capó motor, soporte motor, cúpula, ruedas/frenos, componentes del tren de morro y depósito.
• Powerplant Kit: Opción Rotax 912 iS Sport, kit de instalación y hélice compuesta Sensenich ajustable en tierra (alternativa 912 ULS).
• Avionics Kits: Paquetes de aviónica completos, arnés fuselaje pre-testado, instrumentos y componentes relacionados.

Ensayos y certificación
Ensayos extensivos de estructura y rendimiento demuestran conformidad con los requisitos LSA, incluyendo evaluación estructural del tren de aterrizaje y otras pruebas de desarrollo que validan seguridad y aptitud operacional.