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Charge maximale: 2 500 kg - 2 500 kg
Longeur: 2 490 mm - 2 490 mm
Largeur: 1 778 mm - 1 778 mm
... Présentation
Le chariot porte-
ULD Viking CD-428 est un dolly à châssis monobloc soudé conçu pour répondre aux normes IATA, BS et aux normes européennes en vigueur pour la manutention des
ULD. Réalisé en acier ...
... Pour gérer les tailles de dispositifs à charge unitaire tels que LDI, LD2, LD3, LD4, LD8. Possibilité de faire pivoter LDI, LD2 et LD3 avec facilité sur dcck. Arrêts de levage simples pour retenir les conteneurs, sans leviers, câbles, pédales, etc. ...
... La gamme de chariots porte-conteneurs de Viking Airport Equipment est conçue et fabriquée par notre équipe en interne pour répondre aux normes IATA, BS et européennes en vigueur. Ces chariots à châssis soudé en une seule pièce offrent une structure légère ...
Bien qu’à première vue peut ne pas le sembler, l’un des plus petits chariots porte-conteneurs le CARGO0024C est robuste et fiable, idéal pour une manipulation rude et les charges lourdes; le chariot galvanisé à chaud exigeant peu ou pas d'entretien est ...
... butées de palettes basculantes à ressort, de freins actionnés par la barre de remorquage et de roulettes pivotantes à deux roues à l'avant et à deux roues à l'arrière. - Butées à boulons E_Z pour les conteneurs à pont inférieur - Butées ...
Remorques surbaissées équipées d'essieux directeurs permettant le transport de fortes charges sur les sites industriels.
... Longueur maximale 3.373 mm Largeur maximale 1.760 mm Poids de la Tara 938 kg Convient pour LD1, LD2, LD3 Spécifications Finition Galvanisé à chaud Plateau tournant Oui Barre de remorquage 797 mm Type de rouleaux Rouleaux de cargaison Ø89 mm, boulonnés Diamètre ...
... Remorque à train avant pivotant, à chargement transversal, servant sur les aéroports, au transport de fret ou bagages conditionnés en conteneurs Capacité : LD3 / LD45 Hauteur de chargement : 508mm / 20’’ ...
Miloco GSE International
... Capacité de la palette : 96" x 125" 88" x 125" Butées de palettes basculantes à ressort 4.00 x 8, pneus pleins à 3 étages sur jantes de 7 ga Freins arrière à réglage automatique actionnés par le timon Attelage à ressort ...
... Pour traiter les tailles de dcvicc à charge unitaire telles que LDI, LD2, LD3, LD4, LD8. Possibilité de faire tourner facilement les LDI, LD2 et LD3 sur le dcck. Butées de levage simples pour retenir les conteneurs, sans leviers, câbles, pédales, etc. ...
VIKING TRAILERS INTERNATIONAL
... châssis de remorque permet de remorquer jusqu'à 6 remorques. La barre d'attelage peut être fixée en position relevée à un angle de 70°. Dans cette position, le frein de stationnement n'est pas serré, ...
LAS-1 COMPANY LTD.
Charge maximale: 21 t
... les opérations de manutention de frêt aérien, les conteneurs et palettes sont chargés ensuite sur des remorques à destination des avions cargo. Au quotidien, les déplacements de remorques sont très ...
... sur la semi- remorque OPTIONNEL : Rails de retenue enfichables OPTIONNEL : SmartBoard pour la lecture des données sur l'écran du véhicule (kilométrage, charge de l'ensemble des essieux, diagnostic des freins, etc.) DÉSIGNATION DU TYPE rEMORQUE ...
WILHELM SCHWARZMÜLLER GMBH
... Porte conteneur train avant pivotant 1,6 T REF 1204-06 Specifications - Train avant pivotant sur couronne à bille - Plateau pivotant pour transfert latéral - Butées automatiques avec système de retenue sécurisé - capacité de chargement ...
PINON SAS
Oceania Aviation
... Plateau tournant, 360 degrés PROPRIÉTÉS - CHASSIS - 1760 x 2300 mm, galvanisé à chaud AIRE DE CHARGE - 2300x1560 mm Longueur de remorquage - 3815 mm POIDS - 590 kg MÉTHODE DE ROTATION - Tumtable, 360 degrés ROULEAUX - 060mm, Longueur 380 mm, 2" d'épaisseur, ...
... La palette esclave est utilisée comme aide au chargement des équipements d'emballage standard ( ULD), à savoir les palettes d'avion et les conteneurs. Chargement à bord étroit, transport longitudinal. Dimensions ...
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