Autogire triplace GRYPHON SE

pour le transportpour le transport de passagers

Marque
Condor Aviation International Ltd

Gryphon SE
Propulsé par le moteur radial Verner 7 cylindres, le Gryphon SE est conçu pour la formation des pilotes et le transport personnel. Avec un poids brut de 600 kg, le SE offre une cabine spacieuse adaptée aux pilotes de grande taille et une capacité importante de chargement. Il est conçu pour les opérations en milieu bush avec une maintenance simple et la possibilité d'être stocké dans un conteneur maritime.

Gryphon XL-C
Le Gryphon XL-C est un autogire à vocation utilitaire doté de la plus longue cabine en production de sa catégorie. Équipé du moteur radial Verner 9 cylindres et d'une suspension à biellette de type trailing link, le XL-C présente un poids brut de 900 kg et un fuselage de 5,6 m. Il fournit un couple élevé (485 Nm) et propose une configuration 3 places ou cargo pour les opérations hors-aéroport et utilitaires.

Tout sur les autogires Gryphon

• tarification compétitive et conception axée sur les coûts
• conçu pour fonctionner de manière fiable en environnements austères
• construction robuste pour l'utilisation en bush et hors-aéroport
• conçu pour une maintenance facile et économique
• entretien possible avec des pièces et rechanges disponibles localement
• intuitif et sûr à piloter pour des équipages formés
• optimisé pour les opérations en Afrique

Caractéristiques / spécifications techniques

• Gryphon SE — Moteur : Verner 7 cylindres radial
• Gryphon SE — Poids brut : 600 kg
• Gryphon SE — Rôle : formation et transport personnel ; cabine spacieuse avec capacité de chargement importante ; conçu pour le bush et le stockage en conteneur
• Gryphon XL-C — Moteur : Verner 9 cylindres radial
• Gryphon XL-C — Poids brut : 900 kg
• Gryphon XL-C — Longueur de fuselage : 5,6 m
• Gryphon XL-C — Couple : 485 Nm
• Gryphon XL-C — Configuration : plus longue cabine en production ; capacité 3 places ou cargo ; suspension à biellette de type trailing link pour opérations utilitaires/hors-aéroport
• Général — Priorités de conception : tarification compétitive, facilité de maintenance, utilisation de pièces locales, construction robuste pour opérations en bush