Cric pour avion A5 series

hydrauliquetripode

Cette série a une conception ultra basse qui permet une course maximale sur un seul étage tout en maintenant une excellente stabilité sur toute la plage de levage. Ces crics d'avion sont idéaux pour les avions et les hélicoptères à faible inclinaison pesant jusqu'à 3629 kg. A : TUBE DE GLISSE INTERNE - Le tube de 2,5″ (64 mm) de diamètre revêtu de poudre constitue la base du système de cric d'avion TriTask. Les trous de verrouillage de sécurité en zigzag sont espacés verticalement de 1″ (25 mm). Une douille ronde de 1,25″ (32 mm) recevant le point d'ancrage se trouve au sommet du goujon d'ancrage du tube. B : VERROU DE SÉCURITÉ POSITIF - Une goupille de sécurité à ressort s'insère dans le tube coulissant intérieur et repose sur le haut du cadre du cric pour empêcher l'abaissement accidentel de l'aéronef. C : TUBE DE CADRE ROND ANTI-SNAG a un diamètre de 3,25″ (83 mm). D : LA CONCEPTION DES PIEDS DE FAIBLE HAUTEUR assure un dégagement maximal de la porte du train d'atterrissage, l'une des quatre sections étant complètement dépourvue de toute protubérance. Les quatre pieds assurent une excellente stabilité avec son empreinte carrée de 27,062 (68,7 cm). E : LA ZONE PLATE FRAISÉE SUR CHAQUE PIED augmente la surface de contact pour éviter d'endommager le plancher du cintre. F : TROIS ROULEAUX 3″ (76mm) à ressort permettent de transporter facilement le cric autour du cintre sans que les pieds en acier n'aient à frotter le sol. G : DEUX TUBES D'ACCESSOIRES sont fournis pour permettre à l'opérateur de mettre des accessoires ou des outils pour le stockage à bord si désiré. H : Le jeu de rondelles de nivellement ALW-10 en option est une solution parfaite lorsqu'il est nécessaire de caler les pieds des crics d'avion A500 ou A600 parce que le sol du hangar n'est pas complètement plat ou de niveau. Le kit ALW-10 ne doit pas être utilisé avec les crics de la série A300 ou A700.