Cric pour avion A6 series

hydrauliquetripode

La conception de base de cette série de Meyer Hydraulics a servi de standard à l'industrie de l'aviation générale pendant plus de 55 ans. La série A600 et ses prédécesseurs sont utilisés par des techniciens professionnels dans le monde entier pour soulever en toute confiance des avions et des hélicoptères pesant jusqu'à 3629 kg, avec la sécurité et les caractéristiques que l'on est en droit d'attendre d'un vérin d'avion. Même après l'ajout des fonctions TriTask, la série A600 reste étonnamment abordable. A : TUBE DE GLISSE INTERNE - Le tube de 2,375″ (60 mm) de diamètre revêtu de poudre constitue la base du système de cric d'aviation TriTask. Le motif en zigzag des trous de verrouillage de sécurité de .5″ (13mm) est espacé verticalement de 1″ (25mm). La partie supérieure du tube comporte un trou fileté de 1″ (25 mm) de diamètre conçu pour recevoir un récepteur de point d'ancrage AT-JPRn, un capteur de charge en haut du cric ou une barre d'extension AT-EBnnn. B : VERROU DE SÉCURITÉ POSITIF - Une goupille de sécurité à ressort s'insère dans le tube coulissant intérieur et repose sur le dessus du cadre du cric pour empêcher l'abaissement accidentel de l'appareil. C : POINTS D'ÉQUILIBRE - éliminent tout mouvement latéral du tube coulissant intérieur une fois que l'avion ou l'hélicoptère a été soulevé à la hauteur souhaitée. D : DEUX TUBES D'ACCESSOIRES sont prévus pour permettre à l'opérateur de ranger des accessoires ou des outils à bord de l'appareil, s'il le souhaite. E : LA ZONE PLATE FRAISÉE SUR CHAQUE PIED augmente la surface de contact pour éviter d'endommager le sol de l'avion ou de l'hélicoptère. F : LA CONCEPTION DES PIEDS DE FAIBLE HAUTEUR assure un dégagement maximal de la porte de l'engin, l'une des quatre sections étant complètement libre de toute protubérance. Les quatre pieds assurent une excellente stabilité avec son empreinte carrée de 26,875″ (68,3 cm).