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Motore a pistoni 100 - 300 CV 200
50 -100 kg100 - 300 kgper aereo leggero

Motore a pistoni 100 - 300 CV - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 -100 kg / 100 - 300 kg / per aereo leggero
Motore a pistoni 100 - 300 CV - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 -100 kg / 100 - 300 kg / per aereo leggero
Motore a pistoni 100 - 300 CV - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 -100 kg / 100 - 300 kg / per aereo leggero - immagine - 2
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Caratteristiche

Potenza del motore
100 - 300 CV
Massa a secco
50 -100 kg, 100 - 300 kg
Applicazioni
per aereo leggero, per l'aviazione generale
Ciclo di combustione
a 4 tempi
Numero di cilindri
a 4 cilindri

Descrizione

Panoramica
La serie 200 Continental® (inclusi i modelli O-200 e IO-240) comprende motori AvGas a 4 cilindri raffreddati ad aria, ampiamente impiegati in addestramento, aviazione ricreativa e aeromobili leggeri. La serie è progettata per installazione semplice, prestazioni prevedibili e facilità di manutenzione sulle piattaforme dell'aviazione generale.

Caratteristiche progettuali principali
  • Immissione ottimizzata sull'IO-240 per una migliore distribuzione dell'aria tra i cilindri e maggiore efficienza del carburante
  • L'O-200 eroga circa 100 HP continui a 2750 RPM (prestazione tipica della serie 200)
  • Architettura a quattro cilindri, raffreddamento ad aria e aspirazione naturale per semplificare la manutenzione e ottimizzare il peso


Applicazioni
  • Velivoli per addestramento primario e avanzato
  • Aviazione ricreativa, di turismo e aeromobili leggeri sportivi
  • Esempi di installazione: Vashon Ranger R7 (O-200), CubCrafters Carbon Cub EX (O-200), Diamond DA20-C1 (IO-240)


Produzione e qualità
I motori della serie 200 sono prodotti e testati secondo gli standard di controllo qualità Continental® presso lo stabilimento di Mobile, Alabama, con ispezioni e prove di accettazione tracciabili per garantire affidabilità in servizio.

Dati tecnici (sintesi)
  • Carburanti certificati: 80/87 e 100/100LL AvGas
  • Tipo di motore: 4 cilindri, benzina, accensione a scintilla, quattro tempi (carburato per O-200; IO-240 con immissione ottimizzata)
  • Raffreddamento: Raffreddato ad aria, aspirazione naturale
  • Rotazione elica: Tractor destrorsa (oraria) tipica
  • Turbocompressore: No
  • Regime massimo: ~2750–2800 giri/min a seconda del modello


Note principali
  • Rapporti di compressione: esempi tipici 7,0:1 (O-200) e 8,5:1 (O-200D, IO-240)
  • L'IO-240 offre un'immissione ottimizzata per migliorare la distribuzione dell'aria e la regolarità del funzionamento
  • Storia operativa comprovata su noti aeromobili leggeri


Specifiche tecniche
  • Modelli: O-200, IO-240 (e O-200 A & B, O-200-D correlati)
  • Alesaggio: 103,19 mm & 112,7 mm (4,062 in & 4,438 in)
  • Corsa: 98,4 mm (3,875 in)
  • Lunghezza: 666–739 mm (26,22–29,10 in)
  • Altezza: 589–667 mm (23,18–26,25 in)
  • Larghezza: 798–802 mm (31,4–31,56 in)
  • Cilindrata: 3292–3928 cm³ (201–240 in³)
  • Potenza nominale: 75–93 kW (100–125 HP) a seconda del modello
  • Peso a secco: 89,3–131,2 kg (196,8–238,2 lbs) a seconda del modello
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.
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