Motore a pistoni 50 - 100 CV UL260i

50 -100 kgper aereo leggeroper velivolo ultraleggero

Questo motore ha tutte le caratteristiche per essere pronto al volo e ha un perfetto rapporto qualità/prezzo. Poiché supporta Avgas, Mogas 97/ 98 ma anche Mogas 95, può essere utilizzato in tutto il mondo. Doppia accensione elettronica (ridondante) (fasatura variabile) Iniezione elettronica multipoint (pressione e temperatura compensate) Limitatore elettronico del numero di giri Trasmissione diretta ad elica albero a gomiti a 5 cuscinetti con trattamento di indurimento superficiale e cuscinetto reggispinta supplementare di grandi dimensioni (a sfere) Albero a camme centrale singolo Aste di spinta, punterie e OHV (non sono stati utilizzati compensatori idraulici) Lubrificazione forzata a carter umido con regolatore di pressione integrato Cilindri e testate raffreddati ad aria compressa Generatore CA a magneti permanenti integrato, raddrizzatore-regolatore esterno Avviamento elettrico Pompa del carburante elettrica e regolatore di pressione per eliminare il blocco del vapore e facilitare l'avviamento anche in condizioni avverse Cilindrata - 2592 cc [158,17 cu in] Alesaggio - 105,6 mm [4,157 in] Corsa - 74 mm [2,913 in] Rapporto di compressione - 8,16 : 1 Ordine di accensione - 1 - 3 - 2 - 4 Senso di rotazione - Orario - visto dall'abitacolo Coppia massima (condizioni ISA) - 218 Nm [160,8 ft.lbf] a 2700 giri/min Uscita DC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponibili al di sopra delle esigenze del motore/della pompa del carburante) Capacità dell'olio - 2,5 L [0,66 US gal] Carburante - Benzina normale senza piombo per autoveicoli con almeno 95 ottani RON (87 MON = 91 AKI) Se non è disponibile il carburante normale, si può usare anche AVGAS 100LL.