Aeroplano per turismo V-TWIN

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Il Velocity V-Twin è stato progettato per fornire un velivolo da trasporto sicuro ed efficiente, in particolare per chi vola di notte, sulle montagne, su grandi specchi d'acqua, per chi vola seriamente in IFR e per chi vuole semplicemente la ridondanza di un secondo motore per tornare a casa o raggiungere un aeroporto in caso di avaria del motore. Uno degli obiettivi della progettazione era quello di fornire un aereo bimotore che NON avesse i problemi di "stallo/spinta" associati alla maggior parte degli aerei bimotore. Vedetela in questo modo: Se si perde un motore di un bimotore convenzionale durante il punto di partenza più critico, quando la velocità dell'aria è bassa e si è in assetto di salita, si scatena il panico e spesso il pilota non avvia gli elementi essenziali della procedura di spegnimento del motore. Ora scopre che occorre tutto il timone per impedire all'aereo di imbardare, la velocità dell'aria sta diminuendo e una virata di ritorno verso la pista può provocare lo stallo dell'ala abbassata. Non è molto diverso dalla maggior parte degli aeroplani in cui si usa il timone al massimo e si rallenta l'aeroplano fino allo stallo con conseguente rotazione. Le decisioni chiave utilizzate in un twin sono: "identificare", "verificare" e "mettere in sicurezza" Identificare il motore che si è guastato usando il piede morto, la terminologia del motore morto, verificare ritardando la manetta che rappresenta il motore morto e quindi mettere in sicurezza il motore morto facendo vibrare l'elica e spegnendo il carburante a quel motore. Lottando contemporaneamente per mantenere una velocità di volo sicura e per evitare che l'aereo si schianti contro gli alberi o altri ostacoli sul sentiero di partenza.