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... 性能と信頼性を実現しました。 このエンジンシリーズは、オーバーホールの間隔が1000時間で、将来のあらゆるチャレンジに対応することができます。 空冷式 世界標準のパワーウエイトレシオ 軽飛行機のあらゆる課題に挑戦するためのフィット感 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ポリフレックスベルトレクションG23 電動スターター 排気系（バージョンに準ずる） エアフィルター（2個） 容積です。 521cm3（31.8立方インチ） ストロク。 64mm（2,52インチ） ...
HIRTH ENGINES GMBH
... mm (14.84 in) WIDTH 587 mm（23.11インチ） 高さ 383 mm（15.07インチ） 走行方向 反時計回り、出力軸方向から見た場合 燃料ミクスチャー: 1:50、2ストロークオイル。 燃料 最低95オクタン(RON) BLUEMAXとの混合比1：80～100 2ストロークオイル、燃料は95オクタン以上 ...
HIRTH ENGINES GMBH
... マルチポイントインジェクション（E）または 2xキャブレター(V) イグニッションシステム CDI COOLING（冷却）。 液冷式 LENGTH 472ミリメートル（18.58インチ） WIDTH 410 mm（16.14インチ） 高さ 360mm（14.17インチ） 始動装置。 リコイルスターター 走行方向 反時計回り、出力軸方向から見た場合 燃料ミクスチャー: 1:50、2ストロークオイル。 燃料 ...
HIRTH ENGINES GMBH
... 183ccの2サイクル4気筒空冷エンジン。横置きレイアウトで、最大出力は11KW。エンジンの特徴は以下の通り： - 高度補正アルゴリズムを搭載した電子燃料噴射システムにより、様々な高地環境に適応可能。 - キャブレター付きエンジンと比較して、BE-15EFIは燃料を20%以上節約できる。性能に影響を与えることなく、360°全方位に設置可能； ...
MajesticDragon UAV
... 183ccの2ストローク4気筒空冷エンジン。横置きレイアウトで、最大出力は11KW。エンジンの特徴は以下の通り： - 高度補正アルゴリズムを搭載した電子燃料噴射システムにより、様々な高地環境に適応可能。 - キャブレター付きエンジンに比べ、BE-15EFIは20％以上の燃料節約が可能。性能に影響を与えることなく、360°全方位に設置可能； ...
MajesticDragon UAV
... BE-20Cエンジンは2ストローク4気筒空冷エンジン。横置きレイアウトで、最大出力は15KW。エンジン排気量は275ccで、最大出力は15KW。エンジンの特徴は以下の通り： 小型、低振動、高推力重量比； 先進精密鋳造シリンダー、シリンダーセラミックメッキ技術、鍛造クランクシャフト、アルミ合金鋳造ピストン、軽量、高出力を採用； 高性能ポンプ膜式気化器を採用し、霧化効果がよく、燃焼効率が高い。エンジンは、性能に影響を与えることなく360°全方向に取り付けることができます； 燃料は入手が容易で安価な普通 ...
MajesticDragon UAV
... スイス製の高効率4ストロークエンジンは、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）の原理に従って作動します。完全に電子制御されたこのエンジンは、特に経済的でありながら、120kg未満クラスでは最もパワフルなエンジンのひとつです。高度補償は、このモーターを際立たせるハイライトのひとつです。 ...
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... SP-56は、スカイパワーの中で最も小型の2気筒エンジンです。 このエンジンはキャブレターを装備し、熱安定性を高めるためにシリンダー設計を改良しています。 ジェネレーターはリアアウトプットシャフトに取り付けることができます。 以下の追加構成が提供可能です： ジェネレーターとコントローラー スタータージェネレーターとコントローラー ...
Sky Power Gmbh
... バルブクリアランスを調整する必要がない シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビー用エンジンの改造ではなく、UAV用エンジンとして設計されています。 高度補正機能付き電子制御燃料噴射装置 100W〜3kWのオルタネーター専用マウントシステム エンジンタイプ ...
RCV Engines Ltd
... さな」ボクサーエンジンは、その滑らかな走行性と重量面での優位性で印象的です。エンジンとマフラーシステムの総重量は、同等の3W 55iのマフラーシステム付きとほぼ同じです。 3Wマフラーシステムのマッチングにより、性能データは類似しているため、他メーカーの70cmエンジンとも比較可能である。このエンジンは様々なモデルに適しており、その信頼性と耐久性で差別化を図っています。 マイクロプロセッサー制御のイグニッションは、シンプルなエンジン制御を可能にします。プログラムされた点火カーブは、エンジンに正確に適合 ...
3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
... スターターモーターは、エンジンの実行と吸収油（初めての使用または長い時間のコストを発生させないことがあります）を駆動します。キャブレターへのオイルの流れの後で、エンジンはキャブレターで余りに多くのオイルがあるために停止します。チョークを開け、スロットルをほぼアイドルスピードまで下げ、スタートキーを押すと、エンジンは正常に動き始めます。アイドル速度の安定性およびスロットルを保障することは正常です、冬にエンジンを始める前の予備加熱 ...
... Razeebuss Petroll 4ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、エンジンがカットされたときに、ユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上はコックピットになっていて、フライ用の計器がぴったりと収まっています。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 当社の他のユニットと同様に、Razeebuss ...
... されたNW-88エンジンは、重量34～68kgクラスのグループIIおよびIIIの無人航空機向けの航空グレードのマルチフューエルエンジンです。NW-88エンジンは、無人航空機システム用に設計、開発、製造された専用エンジンです。すぐに飛ばせるように設計されたNW-88は、商業市場で最も効率的で設定可能なUAVエンジンであり、より大きなペイロードを搭載し、低い探知性と長い耐久性を可能にする能力を提供します1*。 75～150ポンドクラスの航空機に対応する専用エンジン - ...
Northwest UAV Propulsion Systems
... MZ202は、ファン空冷、リードバルブ制御の2気筒直列2ストロークエンジンで、2つのキャブレターとニカシルコーティングされたシリンダーを備えています。このエンジンは、63馬力のエンジン市場において、最高レベルの出力重量比を実現しています。イグニッションシステムは完全に電子化されており、高い信頼性と最小限のメンテナンスを実現しています。180Wの強力なオルタネーターは、あらゆる要求に応える十分な電力を供給します。MZ202の重量は、電動スターター、キャブレター、燃料ポンプ、冷却システム、排気システム ...
SOLO® VERTRIEBS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
... 数ヶ月にわたるテストを経て、競技用エンジンBOXER 220を発表することができました。Sky Enginesのエンジンシリーズと同じライン上にある新しい220Sボクサーは、Sky 110Sのスタイルを維持しながらも、バイサイリンドリカルという違いがあります。このエンジンは、メーカーのデザインを踏襲しており、水冷化やMade ...
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