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... 経済的なパワーを提供し、優れたインサービス・マージンにより、より長い滞空時間と競争力のあるメンテナンス・コストを実現します。 一貫した信頼性 信頼性の高いRB211ファミリーの3軸エンジンから派生した設計を採用したTrent 500の先進的なレイアウトは、競合他社よりも軽量で、優れたペイロード/航続距離と収益性を提供します。 拡散接合/超塑性成形（DB/SPF）ワイドコードファンは、異物による損傷からエンジンを保護し、最新世代の単結晶高圧タービンブレードは、航空業界で最高の翼上寿命を実現します ...
ROLLS-ROYCE
... ボーイング777型機で最も人気のあるエンジンであることには理由があり、市場の40％の受注を確保しています。 Trent 800は、Trent 700の経験に基づく強固な基盤の上に成り立っており、1996年4月に就航しました。 このエンジンは、業界をリードする信頼性を急速に確立し、継続的な推力の増加によってオリジナル設計の能力が実証されました。 現在、Trent ...
ROLLS-ROYCE
... トレント700は、A330の運航会社に最高の離陸性能と収益をもたらす可能性を提供します。 生涯燃料消費量が最も少ない A330専用に設計された唯一のエンジン。 ワイドコードファンを採用した唯一のA330エンジンは、騒音と燃料消費量を低減し、航空機で利用可能な最大推力を提供することで、収益に貢献します。 競合エンジンよりも騒音と排出ガスを大幅に低減。 最高の信頼性と最長の滞空時間を実現。 EP1、燃料燃焼改善パッケージ。就航は2009年 トレント700は市場全体の60％を獲得。 A330旅客-貨物機 A330 ...
ROLLS-ROYCE
... 卓越性をリージョナルジェット市場にもたらすために開発されました。 高効率、低騒音 1995年にAE 3007がエンブラエルERJのFAA/EASA認証を取得して以来、あらゆる用途で3,200機以上のエンジンが納入され、6,000万時間以上の飛行時間を記録しています。 ...
ROLLS-ROYCE
... 適しています。 2軸の高バイパス比エンジン。 BR710とBR715は、10段のHPコンプレッサー、20個のバーナーを備えた低排出ガス環状燃焼器、2段のシュラウド付きHPタービンを備えたBR700コアエンジンを搭載しています。すべてのステージは、騒音を最小限に抑えるために最適化されています。 2つのエンジンの異なる推力レベルは、LPシステムを適合させることで実現されます。 BR715は、直径58インチのファンと、3段のLPタービンで駆動する2段のブースターを備えています。 ...
ROLLS-ROYCE
... により、世界中のすべてのローカル空港へのアクセスが保証される BR710は、このクラスで最もクリーンで静かなエンジンであり、将来の厳しい規則にも余裕を持って対応できる能力を備えている。 BR710は、世界中で3,600機以上のBR700エンジンが使用されているBR700ファミリーの最初のモデルです。 2016年末までに、BR710はEIS以来約990万エンジン飛行時間を達成し、約3,000機のエンジンが使用されている。 グローバルな信頼性、価値の向上、流動性の増加 お客様のニーズを先取りし、業界をリード ...
ROLLS-ROYCE
... BR725は市場のトップエンドを再定義する BR725は、最強のビジネスジェットパワープラント市場のトップエンドを再定義します。これにより、まったく新しいクラスのビジネス航空機が、より遠くへ、より速く移動できるようになります。 記録を塗り替える BR725は、BR700およびトレント・ファミリーの実績ある機能を組み合わせ、まったく新しいクラスのビジネスジェットにクリーンで効率的なパワーを提供します。 大成功を収めた先代のBR710と比較して、BR725は最大推力16,900ポンドとよりパワフル ...
ROLLS-ROYCE
... CFMインターナショナルが設計・開発・製造するCFM56エンジンは、エアバス社（A320ファミリー）やボーイング社（737ファミリー）の単通路型民間ジェット旅客機や、各種軍用機に搭載されています。 40年以上にわたり、進化する市場の要求に応えてきたエンジンファミリーです。 ほぼ100％の出動信頼性と、他に類を見ない滞空時間。 堅牢な設計により、運用・保守コストを削減。 航空史上、世界で最も売れているエンジン CFM56®エンジンは、これまでに33,000台以上の納入実績があり、主にエアバス ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Aは、新世代のエアバスA320neo単通路ジェット機に搭載されている。 燃料消費量とCO2排出量を15％削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Aエンジンは、燃料消費量とCO2排出量（15％低減1）、NOx排出量（最大50 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Bは、ボーイングの新世代単通路ジェット機737 MAX専用のパワープラントである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Bエンジンは、ボーイング737 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Cは、中国の新世代単通路ジェット機であるCOMAC C919に搭載される唯一の欧米製エンジンである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジン比 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境にやさしいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Cエンジンは、燃費とCO2排出量（15％低減1）、 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... E170/175リージョナルジェットに搭載されています。CF34-8CはCRJシリーズのリージョナルジェットに搭載されている。 CF34-8エンジンは、CF34エンジンファミリーが世界的に高い評価を得ている信頼性と性能を提供します。 CF34-3ターボファン 実証された性能と信頼性 40年以上の実績 CF34-3エンジンは、ベストセラーの大型ビジネスジェット機であるチャレンジャー650ビジネスジェット機に搭載されている唯一のエンジンです。また、CRJ200リージョナル旅客機にも搭載されています。 8, ...
GE AVIATION
... E170/175リージョナルジェットに搭載されています。CF34-8CはCRJシリーズのリージョナルジェットに搭載されている。 CF34-8エンジンは、CF34エンジンファミリーが世界的に高い評価を得ている信頼性と性能を提供します。 CF34-3ターボファン 実証された性能と信頼性 40年以上の実績 CF34-3エンジンは、ベストセラーの大型ビジネスジェット機であるチャレンジャー650ビジネスジェット機に搭載されている唯一のエンジンです。また、CRJ200リージョナル旅客機にも搭載されています。 8, ...
GE AVIATION
... されたGE90エンジンは、GEエアロスペース初の推力10万ポンドクラスのエンジンであり、この25年間で最も技術的に進歩した商用ターボファンエンジンとなった。 初の複合材ファンブレード 従来のチタン製ファンブレードの3分の1の重量で2倍の強度を持つ複合材製ファンブレードを採用した商用エンジンは、現在GEエアロスペース社のワイドボディエンジンの特徴となっている。 推力127Kポンドを初めて達成 エンジンは推力127,900ポンドを達成し、世界記録を樹立（その後、認証試験中にGE9Xエンジンが134,300 ...
GE AVIATION
... 史上最大かつ最強の民間航空機用エンジン GE9Xは、これまで製造された民間航空機エンジンの中で最大かつ最もパワフルなエンジンであり、より少ない排出ガスで、より効率的で静かな飛行を可能にする先進技術が組み込まれています。新型双発機ボーイング777Xファミリーのために特別に設計されたGE9Xは、このクラスで最も燃料効率の高いエンジンであり、比類のない信頼性と性能を発揮します。 ボーイング777Xファミリーのために開発されたエンジン GE9Xは、何百万時間もの現場経験に裏打ちされた、何世代にもわたる ...
GE AVIATION
... 超音速航空機に搭載されている。アフターバーナー付きエンジンに改造することで、最大推力4200kgfを実現しています。このクラスのエンジンに求められる厳しい条件をクリアしています。 ...
MOTOR SICH, JSC
... このエンジンは訓練機用として使用されている。AI-25TL直列エンジンのバージョンの1つで、最大推力1,850kgfの向上、加速時間の2倍短縮、性能の向上が特徴です。 また、エンジン自動制御システムは従来型を維持し、先行製造機への搭載を確保しています。また、お客様のご要望により、電子制御式ACSに変更することも可能です。 ...
MOTOR SICH, JSC
... AI-25エンジンは、世界40カ国以上で運用され、トレーナー用として使用されています。 このエンジンは特殊な潤滑システムを備えており、曲技飛行を行う際に発生するゼロGやマイナスGの負荷率でも標準的な運転が可能です。また、圧縮機圧力比とタービン入口温度の向上により、最大推力を1,720kgfまで向上させることができます。 このエンジンの主な特長 信頼性が高く、故障が少ない； 他の類似エンジンに比べ、長寿命である； 高いメンテナンス性； 軽微な設計変更でエンジン性能をさらに向上できる可能性がある。 ...
MOTOR SICH, JSC
... このエンジンは、短距離・中距離路線で運航される旅客機に使用されています。エンジン離陸時の推力は1,500kgfです。 このエンジンの主な利点 高い信頼性； 長い耐用年数 ガス力学的な安定性が高い； シンプルな設計； メンテナンス性が高い。 ...
MOTOR SICH, JSC
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