{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... 電子制御式間接噴射、水冷、ガソリン・ボクサー・エンジン、4気筒、4ストローク、1800cc。 事実 その市場セグメントにおいて、CMD19エンジンの最高の革新性は、競合他社と比較して、次のとおりである： 同じ出力条件でより低い応力； コンポーネントのひずみが少なく、エンジンの摩耗が少ない。 用途 超軽量航空機、戦術的なUAV、レクリエーションや商業目的のために主に使用される。 競争力のある価格で高い技術力 メンテナンスコストの低減 より高い性能（低い重量対出力比、低いボア対ストローク比） これらの特徴により ...
... CMD22 AVIOエンジンは超軽量航空機、VLA、LSA、CS-22レンジに適しています。最先端のエンジンであり、環境負荷が低く、稼働時間が長い。 主な特徴 CMD22は間接電子噴射ガソリンエンジン、空冷/油冷式、4気筒ボクサー、4ストローク、オットーサイクル、220cc。 認証 CMD22エンジンは、EASA ...
... GF56エンジンは、一般航空市場（CS23およびFAR23航空機レンジ）に適しています。 このエンジンは後付けエンジンであり、現在LycomingおよびContinentalエンジンを使用している航空機に取り付けることができます。 正確な製造工程管理、生産サイクル、継続的な耐空性を確保するため、CMD社内の優秀なエンジニアチームにより完全設計されています。 主な特徴 AVIO ...
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps ...
... 新世代ヘリコプター用ピストン・エンジン｜SA-E917Ti｜160 HP 最高のパワーウエイトレシオ。 4ストローク・ピストン・エンジン1416cc、4つの水冷対向シリンダー。 最先端の冗長電子燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 ステンレス製エキゾースト・マニホールドとチタン製マフラーを備えたターボチャージャー。 カーボンファイバー製エアインテークマニホールド 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ強制潤滑。 減速ギアボックス2.27レシオ 22Aのダブルオルタネーター ...
... 水冷・空冷4気筒4ストローク・ピストン・エンジン 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 キャブレター2基 機械式燃料ポンプ デュアル電子イグニッション 電気スターター プロペラ減速ギアボックス 吸気システム ...
... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... アクティブにエンジンを監視し、エンジン入力に基づきエンジンアクチュエータを制御します。もう1つのスタンバイレーンは，エンジンをアクティブに監視し，演算を行うが，出力は作動させない。エンジンハーネス、電子エンジン制御システムのセンサーおよびアクチュエーターとのインターフェースとして、各レーンに別々のコネクターが付属しています。 エンジンのラジエーター膨張でばらつきを吸収 エンジンに加えて、冷却水の加熱・冷却に伴う体積変化を吸収するための膨張タンクが必要です。 ...
Lycoming Engines
... SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 ...
Austro Engine GmbH
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... 出力 - 30 Amp（エンジン/燃料ポンプが必要な場合は、+/- 15 Ampが使用可能です。） オイル容量 - 2.5 L [0.66 US gal] (1ガロン) 燃料 - 自動車用無鉛ガソリン、最低 97oct.RON (89 MON = 93 AKI)の無鉛自動車用ガソリン。 レギュラー燃料が入手できない場合は、AVGAS 100LL または Avgas UL91 も使用可能。 エンジンのパワー・トルク・カーブは、海抜高度やISA基準に近い気象条件でのダイノテストを繰り返し、確立されたものです ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ ...
Continental Motors Group
DANIELSON AIRCRAFT SYSTEMS
Superior Air Parts, Inc.
... 既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが ...
... ロータリーエンジンは、パワー、重量、効率、信頼性の面で市場をリードする性能を実現します。 このエンジンがお客様のアプリケーションにどのように適合するか、また価格情報についてはHFEインターナショナルにお問い合わせください。 他の追随を許さない耐久性、世界最高レベルのパワー、そして低い総所有コストを実現するエンジンをお探しなら、650Sは理想的なエンジンです。AIEが特許を取得したSPARCS冷却システムと最新のロータリーエンジンを組み合わせることで、信頼性が高く、効率的で、長持ちするエンジンの恩恵 ...
Gemini Diesel
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 87kg（飛行準備完了、排気口、オイルラジエーター付き - ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... 3300cc航空機エンジンは、6気筒4ストローク水平対向空気冷却エンジンです。120馬力。 4 ストローク 6 シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) ラム空気冷 式湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 一体型 ...
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小型化することができました。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構を持たず、よりシンプルに仕上げることができました。あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう ...
... 排気量 - 4740cc / 290立方インチ ピストン - 7 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 102 mm 圧縮比 - 1:7,8 トルク - 390 Nm @ 2200 RPM プロペラ回転 - CCW、正面から見て（トラクタープロペラ） スパークプラグ - Champion RN12YC、DENSO Q20PR-U 電気スターター ...
Verner Motor
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1100 最大エンジン回転数 外形寸法 全長 ...
Pure Power fm Maro Srl
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り