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... GF56エンジンは、一般航空市場（CS23およびFAR23航空機レンジ）に適しています。 このエンジンは後付けエンジンであり、現在LycomingおよびContinentalエンジンを使用している航空機に取り付けることができます。 正確な製造工程管理、生産サイクル、継続的な耐空性を確保するため、CMD社内の優秀なエンジニアチームにより完全設計されています。 主な特徴 AVIO ...
... 複数燃料の燃焼が可能 電子制御シングルレバー・エンジン メンテナンスのためのエンジンデータ記録 OEMのお客様のご要望に合わせたカスタマイズが可能 iE2エンジンは、ライカミングのイノベーションのフラッグシップとして、お客様がライカミングに期待する信頼性と最先端の航空技術を結合させました。iE2の違いを体験して、より優れた、よりシンプルな、そしてより楽しいフライトをお楽しみください。 現代の自動車技術を空へ。 シングルボタンイグニッションは、航空機にドライビングエクスペリエンスをもたらします。暑い日も ...
Lycoming Engines
... SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 ...
Austro Engine GmbH
... オイルインバーテッドバルブは、上昇中または反転飛行中にピックアップ方向を変えることができます。これは、オイルがエンジンケーシングの上部（現在最も低い位置にある）から来ることを意味します。大きな（しかし軽い）「オイル・エア・ブリーザー」は、オイルがエンジンから離れるのを防ぎます。 燃料噴射システム（キャブレターの代わり）は、倒立飛行時にエンジンが停止したり燃料が失われたりするのを防ぎます。 重要な注意：エンジンが空気を吸い込むのを防ぐために、燃料タンクの改造が必要です。 オイル容量オイルサンプには少なくとも ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ ...
Continental Motors Group
... エンジン 2ストローク - シリンダー アルミニウム製、6ポート、ニッケルシリコンめっき、水平対向型 ニッケルメッキ、水平対向 - ピストン 2本リング、1.2mm厚クロームメッキ鋼製 - ボア・ストローク 66x56,8 - 立方体容量 388cc - 圧縮比 ...
Superior Air Parts, Inc.
... 既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが ...
... NW-500は、シンプルなインターフェースですぐに飛行可能な推進システムです。NW-500エンジンは、ハースF23エンジンコアをベースに自己充足的に設計されており、繊細なオートパイロットやペイロード電子機器との干渉を最小限に抑えるために防振システムを備えています。この強力で頑丈な推進システム一式は、ミッションの要件に応じて、重量250kg（551ポンド）クラスまでの航空機に対応するように設計されています。 防振システム トラクターとプッシャーが利用可能 ガソリンエンジン：98オクタン・ガソリン（ ...
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc / 1216cc - 100hp / 120hp - 235N.m / 270N.m（プロペラシャフトにて測定） - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2800tr/min - 強化多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 79kg（飛行準備完了）、排気口およびオイルラジエーター付き - ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... イントルーダー 250 EFI 4ストローク水冷機能付き「パワー」を「パワードパラグライダー！」に戻します。 半年以上にわたり、この超タフな4ストロークは、航空愛好家から「今日の生産におけるその種の最高級の航空4ストロークモーターの1つ。」 商用アプリケーションの前に、何百ものINTRUDERSは、文字通り「完璧な」このエンジンに航空と極端なレース条件の両方でテストされました。 ...
... 2ストローク水冷式単気筒 排気量150cc 28カヴァリー @10500rpm 最高速度 10500rpm ボア 58mm 機械的減速 1:4 オイル潤滑式 推力 78/80kg 130cmの3枚羽根で10600rpm（フレームレスのベンチで海抜22℃の環境下でテストを実施 キャブレター28トレイ EGT 660 ° C CHT 170 ° C クーラント 95 ° C 遠心式乾式クラッチ ...
... 排気量 - 6094cc / 372キュービックインチ ピストン - 9 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 102 mm 圧縮比 - 1:7,8 トルク - 485 Nm @ 2000 RPM プロペラ回転 - CCW、正面から見て（トラクタープロペラ） スパークプラグ - Champion RN12YC、DENSO Q20PR-U 電気スターター ...
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1100 最大エンジン回転数 外形寸法 全長 ...
Pure Power fm Maro Srl
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