0 - 10kgピストンエンジン

... アプリケーションの柔軟性を可能にする重燃料対応 永久磁石式オルタネーターを搭載し、最大限のパワーを発揮 デジタル電子制御による安定した飛行 10万時間以上の飛行実績 ライカミング社のEL-005は、ジェット燃料に最適化された2ストロークオットーサイクル火花点火エンジンであり、デジタル電子制御によりシームレスな飛行を実現します。EL-005の1つのバージョンは、テキストロンシステムズ社の無人航空機エアロゾンドに搭載されています。OEMのお客様には、当社のエンジニアリングチームと協力して、お客様のアプリケーションのニーズやミッションの要件に合わせてEL-005エンジンをカスタマイズすることができます。 重燃料対応で用途に柔軟に対応 重油対応エンジンのため、一般に入手可能な燃料で世界中を飛行できる柔軟性を備えています。 電子制御ユニットにより、ダイレクトドライブおよびスパークイグニッションで制御されます。この空冷2ストロークエンジンは、リードバルブ技術により、シリンダー内に入る燃料と空気の混合気を制御するループスカベンジング方式を採用しています。また、高性能エンジンオプションとして、エアアシスト電子燃料噴射装置、電子制御スロットル、永久磁石式オルタネーターが搭載されています。 ...

... 世界各地で2万回以上の飛行実績を誇る4103エンジンをベースに、最新のエンジン技術を導入した新41シリーズは、無人航空機（UAV）市場の厳しい要求を満たす最高級の推進システムを提供します。 このエンジンシリーズは、高度と温度の自動補正機能を備えており、広い動作範囲において信頼性の高い始動と運転が可能です。 空冷式 卓越した信頼性 最新の無人航空機(UAV)技術 過酷な条件下で最大限の性能を発揮 オプション 2種類の排気スタイル 最大1kWのスターター/ジェネレーター オイルインジェクション カスタマイズ（例：品質保証書、デザイン、回転方向、など） ディズプレイスメント 100 ...

... 広い温度範囲（-20℃～+40℃）で優れた始動性 ホットスポットのない理想的なコンパクト燃焼システム ターンキーの重油運転 空燃比や点火時期の変化に影響されない 燃料組成や高度の変化に影響されない デトネーションやカーボンの堆積に強い 大きなバルブブリージングエリアにより、広いパワーバンドでハイパワーを実現 高信頼性、低メンテナンス、ロングMTBO 燃焼室内のインジェクターがカーボン化しない バルブクリアランスの調整が不要 シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビーエンジンの改造ではなく、UAVエンジンとして設計 高度補正機能付き電子燃料噴射システム 100 ...

... BE-15EFIは183ccの2サイクル4気筒空冷エンジン。横置きレイアウトで、最大出力は11KW。エンジンの特徴は以下の通り：  - 高度補正アルゴリズムを搭載した電子燃料噴射システムにより、様々な高地環境に適応可能。  - キャブレター付きエンジンと比較して、BE-15EFIは燃料を20%以上節約できる。性能に影響を与えることなく、360°全方位に設置可能；  - DC自動タイミングCDI点火システムを採用し、始動が簡単で安定性が高い；  - 水平レイアウト、プチ、低騒音、低振動。  ...

... キャブレター付きは、このクラスで最も軽量で堅牢なエンジンです。 キャブレターは、エンジンと環境条件に合わせて自動的に調整されます。 お客様はこの構成で最大24～28時間飛行しています。 ...

... シリンダー容量 - 28.5 ccm 出力 - 3.4 HP / 2.5 KW ボア径 - 36.00 mm ストローク - 28.00 mm 回転数範囲 - 1.500 - 8.500 U/min-1 重量（点火装置を含む）：1.210kg（点火装置を含む クランクシャフト - 3ボールベアリング オイルとガソリンの比率 - 1:50 / 2%混合 点火電圧 - DC6.0 - 8.4 V 小型単気筒エンジンは、XTRA、VOTEC - FUNSモデル、およびモデル質量6kgまでのその他のファンフライヤーに適した3Dフライト用エンジンです。適切なプロペラを使用すれば、最大8kgの静止推力を得ることができます。そのため、様々なモデルに対応します。大きな出力特性は、他の大排気量エンジンに匹敵します。 マイクロプロセッサ制御の点火装置により、シンプルなエンジン制御が可能です。プログラムされた点火カーブは、エンジンに正確に適合し、すべての回転数範囲において良好な走行特性を保証します。標準の点火装置は、6Vから8.4V（2セルLiPo）までの電圧で動作させることができます。 ...

... 過酷な環境条件下での性能を最適化した、この最高級の推進システムは、今日のUAVの厳しい要求を満たしています。世界的に有名な4103エンジンをベースにした新しい41シリーズは、世界中の劇場で2万回以上飛行した実績のある4103エンジンの設計に、最新のエンジン技術を搭載しています。空冷2サイクルエンジンの41シリーズは、先進のクローズドループ制御を採用し、自動高度・温度補償機能により、幅広い動作範囲で信頼性の高い始動と運転を可能にします。 2ストローク 空冷式 卓越した信頼性 最新の無人航空機（UAV）技術 過酷な環境下でも 過酷な環境下でも スターター・ジェネレーター・システム 41シリーズ空冷2ストロークエンジンは、高度なクローズドループ制御を採用し、過酷な環境条件下での性能を最適化します。 世界各地で20,000回以上の飛行実績を誇る4103エンジンをベースにした新型41シリーズは 世界各地で2万回以上の飛行実績を誇る4103エンジンをベースに、最新のエンジン技術を導入した新型41シリーズ。 をベースに、最新のエンジン技術を導入し、無人航空機の厳しい要求を満たす最高級の推進システムを提供します。 この41シリーズは、最新のエンジン技術を導入し、無人航空機（UAV）市場の厳しい要求を満たす最高級の推進システムを提供しています。 また、高度と温度の自動補正機能により、信頼性の高い始動と運転が可能です。 このエンジンシリーズは、世界中の劇場で20,000回以上の飛行実績があります。 ...

... エンジンシステム全体を数分で交換することができます。GenPod® 150には、必要な電子機器、燃料ポンプシステム、EFIシステム、イグニッション、さらにはモーターマウントアイソレーションが含まれています。 HFEインターナショナルのGenPod® 150は、数分でエンジンシステム全体を交換することができます。 このシステムには、必要な電子機器、燃料ポンプシステム、EFIシステム、イグニッション、さらにはモーターマウント・アイソレーションが含まれています。TBOオーバーホールの時期には、GenPod®を新しいものに交換することで、運用上のダウンタイムをなくすことができます。 クイックマウントインターフェース この革新的な機能により、ユーザーは記録的な速さでエンジンを交換することができます。 ゼロダウンタイム テンポの良いフライトを維持するためには、すべての車両を稼働させておく必要があります。GenPod® ...