... 固定着陸装置と固定ピッチプロップを備えたトゥッカーノLSAは、戦闘機のようなルックスで非常にしっかりとした機体を飛ばしたい方にはぴったりの機体です。 快適で、簡単に飛ばせて、安定しているので、楽しく安全にクロスカントリーフライトができます。 航空機寸法 飛行機の長さ - 23,29 ft ウィングスパン - 32,80 ft² キャビンの高さ - 3.12 ft キャビン幅 - 2,36 ft 最大収容人数 - 2 燃料タンク容量 - 2x 15,85 US ...
巡航速度: 210, 220 km/h
最大離陸重量 : 600 kg
... ベンチュラは、I.C.P.が時間順に作成した最新の航空機で、より大きなスペースと積載量を持つ航空機に対する市場の高まる要求を満たすことを目的とした綿密な研究の結果、誕生したものです。 伝統に従って、最先端の工業技術で作られた完全金属製の高翼機である。 リブレットGA35-418プロファイルの大型主翼は、I.C.P.航空機の特徴である優れたSTOL性を保証し、前部ハンドル付き着陸装置により地上での容易な移動を可能にしています。 機内に乗り込むと、広いキャビンスペース、あらゆる体格のパイロットを満足させる調節可能なシートの快適さ、90kgまでの荷物を積むことができる広い後部スペースを実感していただけることでしょう。 ...
I.C.P. S.r.l.
巡航速度: 120 km/h
空虚重量: 400 kg
最大離陸重量 : 600 kg
... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能。 優れた飛行時間 飛行時間2.5時間（バッテリー容量5kWhリザーブ時）。 飛行訓練回数は無制限。50分フライト、35分充電（18kW）。 運用コスト 50EUR/h、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。従来の2人乗りULクラスの航空機の運用コストは100ユーロ以上です。エレキテル・トレーナーの機体寿命（約10000時間）の節約コストは約500.000EURで、機体価格の2倍をはるかに上回る。 冗長性 2重の冗長性を持つ推進システム。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成され、2つのサブシステムをそれぞれ二重化しています。アビオニクスとオートパイロットの電源は二重冗長化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 オプションパイロットシステム(OPS) エレクトラトレーナーソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを設定し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応することが可能です。 ...
Elektra Solar
巡航速度: 150 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg
... 2人乗りの航空機で、非伸縮性のギア脚とノーズサポートを持つ高翼機。簡単な気象条件での有視界飛行を行うための機体です。パワープラントは、100馬力のRotax-912 ULS / Rotax-912 iS。操縦系統は、センタースティックとコントロールヨークの2バージョン。水陸両用フロート、トーイングクラッチ、サイドドア付メタルラゲージコンパートメントなど、多彩な追加オプションがオーダー可能。ダッシュボードのデザイン、ダイノン、ガーミン、カナルディアなどの一流メーカーの機器の取り付けが可能です。信頼性が高く、安全な、実績のある航空機です。 ...
A-22 from Aeroprakt Ltd
巡航速度: 110 kt
空虚重量: 350 kg
最大離陸重量 : 600 kg
... 軽スポーツ機のように簡単に飛ばせる外観を持ちながら、より大きなクロスカントリー機のようにツーリングや乱気流への対応力があるBrumby 600 LSA低翼機は、両方の世界のベストをあなたに提供します。 高翼機と比較すると、それほど本格的ではないブランビー600LSAは、フライトを楽しむための最高の機体です。軽快で反応の良いハンドリング、優れた視界、上昇・巡航性能は、この機体がフライトに楽しさを取り戻してくれることを確信させます。 構造 特に着陸のタッチダウンの段階では、学生パイロットは機体に負担をかけることがあることは周知の事実です。すべてのブランビー600は、最高品質のアルミニウムとスチールの材料と部品で製造されています。 フライト特性 ジェネラルアビエーションから転向されたパイロットは、特にBrumby ...
Brumby Aircraft
... Jabiru J230-Dは、人気の高いJabiru J230ファクトリービルドライトスポーツエアクラフトレンジの最新開発機です。 J230-Cに対するお客様からのフィードバックに応え、J230-Dはいくつかの主要な分野で改良されました。 センターコンソールの薄型化により、室内空間の有効活用が可能 J160-Cスタイルの操縦桿は、インストラクターがより良いグリップで操作できるよう改良されています。 インストルメントパネルの変更により、ニールームが改善されました。 ASTM2245規格に適合。 これらの変更は、J230-Cの伝統的な強みである価値、信頼性、シンプルさ、スピード、快適さ、そして部屋に影響を与えることなく行われました。 ...
JABIRU France
巡航速度: 108, 91, 97 kt
空虚重量: 475, 455, 474 kg
最大離陸重量 : 690 kg
巡航速度: 100 kt
空虚重量: 430 kg
最大離陸重量 : 655 kg
ISSOIRE AVIATION
... 航空機 WAIEX（「Y-X」と発音）については、単にYテールソネックスです。 それは美貌のためだけに作られ、モニやマネックスレーサーのような以前のジョン・モネットのデザインへのオマージュとして、Waiex 仕様とパフォーマンス番号はSonexのものと同じであり、Sonexと同様に、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 ワイエックスは、エアロバティックを含むフライトのすべての段階で、同じ優れたSonexの飛行特性と高性能を保持します。 最大のランプアピールを備えた究極の高性能レクリエーション機をお探しなら、Waiexはあなたのためです。 ...
... Sonaca Aircraftは、Sonacaグループの経験（80年以上の航空構造経験）に裏打ちされたSonaca 200を開発し、販売してきました。これは、機内性能と運用コストの削減を兼ね備えた2人乗りの認定航空機です。Sonaca 200は、現場の関係者（フライングクラブ、フライングスクール、プライベートパイロットなど）と緊密に協力して設計されており、まずは一般的な航空および訓練部門のニーズを満たしています。 Sonaca 200は2人乗りの低翼機で、全金属構造で最大離陸重量750kgである。その古典的な構造は、腐食に対して非常に効果的な保護を提供する高度なアルミニウム合金製のフレーム、スパー、シートで構成されています。 Sonaca ...
... CT-4は、過去数十年にわたってトップ軍事パイロットの多くを訓練してきた広く愛されている航空機です。 現代のアビオニクスの取り込みを通じて、この航空機は、ABイニコ軍用トレーナー航空機の最前線に残っている、実証済みのアジャイルと堅牢な完全に曲技的（+6G〜-3G）航空機に変身しました。 CT-4は、2つのサイドバイサイドシーター、シングルエンジン、ローウィング、VFRおよびIFR条件で動作することができる固定三輪車下を備えた全金属単葉機です。 航空機のCT-4Eモデルは、実証済みの強力な300 ...
巡航速度: 120 kt
空虚重量: 390, 370 kg
最大離陸重量 : 600, 700 kg
... では、理想的な訓練機とは何か？現代の飛行時間の長い固定翼飛行学校の要求を満たすことができる機体とは？それは、あなたが何を求めているかによります。昔は、セスナ172やパイパーチェロキーが訓練機としてよく使われていました。しかし、ゴールポストはかなり移動し、典型的なレガシー機では現代における飛行訓練が要求する役割をもはや果たせないところまで来ています。 スリングLSAの登場です。過去11年間、国内外のフライトスクールで活躍してきたスリング2をベースにしています。これらの機体を合わせると、この環境で数十万時間を記録し、現在では9,000時間を超える機体もある。スリングLSAは、このブランドの進化形であり、特に現代のフライトスクールでの運用の要求を満たすように設計されている。 堅牢なオールメタル構造で作られた機体は、フライトスクールの厳しい環境に適している。低翼レイアウトは、「スティック＆ラダー」機でありながら、予測可能なハンドリングを提供する。特徴的な安定性と良好なハーモニーを持ちながらも、良好なフライトには積極的な機体コントロールが必要である。スリングLSAは、セスナ172に比べ、より繊細で「スティック＆ラダー」スキルが要求され、これは素晴らしいフライト練習機の特徴である。 スリング・エアクラフトの外観をお好みに合わせてデザインしてください。 標準的な塗装から複雑な塗装まで、またビニールのデザインオプションも多数ご用意しておりますので、スリングはあなただけの夢の航空機に生まれ変わります。エレガントで洗練された、鑑識眼に裏打ちされた仕上がりです。 ...
巡航速度: 210 km/h
失速速度: 87, 76 kt
空虚重量: 315 kg
... 人気のオールメタル機アルトの新バージョンは、MTOW600kgの新しいチェコ認証UL-2の成果である。チェコ国内外のフライトスクール、エアロクラブ、新人パイロット、ベテランパイロットによる15年以上にわたる運用経験を生かし、機体の飛行特性やハンドリング性能に変更はありません。 エンジンベッドとカウリングの長さとデザインが変更され、前脚と胴体の剛性が強化された。エレベーター制御システムも変更された。コントロールケーブルは使用されなくなり、代わりにプッシュプルロッドが組み込まれた。 MTOW600kgのオールメタル機 アルトは、単発、2人乗り、自立式単葉機である。この機体は、アマチュアの条件下での組み立てに適したシンプルなオールメタル設計でありながら、このカテゴリーの標準に対応する十分な性能、低いメンテナンスコスト、簡単で快適なフライトコントロールを提供します。機体には実績のあるROTAX ...
Direct Fly
巡航速度: 94 kt
空虚重量: 339 kg
最大離陸重量 : 865 kg
... DR401と912iS、最も実績のある2つのフォーメーションの価値は、出会うべくして出会ったのだ。 DR401と912iSという、フォーメーションの価値において最も実績のある2つの機体が出会ったのだ。この機体は、クラブの管理者、そしてもうすぐパイロットになる人たちの親友になるに違いない。 フォーメーションに完璧に適応した性能を持つこのモデルは、100LLとAVGASの代わりにSP95を使用するため、間違いなく最も経済的なものになるだろう。 ...
Robin New Aircraft
巡航速度: 100 kt
空虚重量: 260, 272 kg
最大離陸重量 : 472, 540 kg
... 簡単な組み立て、簡単なメンテナンス、簡単な修理。主翼と胴体で2つの新しい国際特許を取得。トゥールーズの風洞で最適化された翼型と翼端。 - 経済的で高性能なUL航空機 - アルミニウム・フレームのすべての利点 - グラスファイバーとカーボンファイバー性能のすべての利点 - どんな場所でも簡単に修理可能 - 溶接や接着を使用しないため、最大限の安全性 - 航空品質の陽極酸化2017T3、2024 T3チューブを使用。 快適性 NYNJAには、機内に入りやすい大きなレキサンドアがある。視界は、前方、側方、上方、そして後方で非常に優れている。この視界は最高のフライトの楽しさと安全性を提供する！4点式調節ハーネスを標準装備。座席位置は地上で調整可能。全長1,09mのキャビンは肩のスペースも十分。フルデュアルスティックまたはシングルセントラルスティックのオプションあり。両サイドには収納ハンモックがあり、ナビゲーションマップやカメラなどを収納できます。また、NYNJAは後部荷物スペースも提供しています。 標準装備（国の規制により変更される場合があります。） 外側 - ...
巡航速度: 195 km/h
空虚重量: 810 kg
最大離陸重量 : 1,300 kg
... V-24-Iは新世代の飛行機である。V-24-Iは新世代の双発軽飛行機であり、安全性と快適性、そして高い飛行特性と最新技術を重視する顧客のために特別に設計された。 ...
空虚重量: 450 kg
最大離陸重量 : 750 kg
燃料タンク容量: 120 l
... 世界で690機以上のLSA機を生産しているチェコの軽飛行機メーカーBRISTELL社は、次世代低翼機「BRISTELL B23」を発表しました。B23は、欧州CS23/米国FAR23の認証基準を満たすように設計されています。BRISTELL社は、「世界中の多くのお客様からのフィードバックに耳を傾けながら設計を進めてきた」という。 見た目は従来のBRISTELL LSAとよく似ているが、新しいデザインにはそれ以上のものがある。胴体はより長く、アルミ製ラダーを備えた尾翼はより大きく、フラップやスタビライザーはより大きく、より効率的になっています。また、ツインエレベーター・トリムタブ機能により、操縦桿にかかる力を最適化することができます。 基本装備として、ステアラブルノーズホイールやBRSバリスティックパラシュートレスキューシステムを搭載しています。また、標準装備の機体は夜間VFRの要件を満たしており、IFRの要件に適合するようにアップグレードすることも可能です。 "どのフライトスクールにも最適なトレーナーです ...
BRM AERO, s.r.o.
巡航速度: 194, 201 km/h
空虚重量: 278 kg - 330 kg
最大離陸重量 : 473 kg - 600 kg
... FK9 Mk VIは汎用性の高い高翼の巡洋艦兼練習機で、パイロットは快適で安全な飛行を体験することができます。 FK9はウィングレットを装備しており、燃料消費を抑えつつ、失速速度のハンドリングを向上させることができます。 フルカーボンフラップは、センターコンソールのスイッチで素早く簡単に操作することができます。最適化されたエンジンカウルは、空気抵抗を最小限に抑えながら、グライダー牽引サービスにおいて重要な冷却効率を実現しています。 新型Mk VIは、全幅1.2mを含むコックピットスペースが大幅に拡大されているのが特徴です！ 広いドア、人間工学に基づいたシート、大きな荷物室など、FK9は現代のほとんどの高翼複合材航空機と競合するように設計されています。 トライギアとテールドラッガーの2種類の構成があります。 コックピット パークロック付き油圧式ディスクブレーキシステム 可動式シートバック、位置と角度の調節が可能です。 両コックピットドアにサイドエアベントを装備。 翼前縁のルーフエアベント コックピット両脇に追加ポケットを装備 スティック型、ヨーク型の制御システムもあります。 システムズ 電気式フラップ 電気式フラップポジションインジケーター フューエルフローインジケーターを含むフォードコンピューターシステムMID 電気式燃料ブースターポンプと燃料圧力警告 パワープラント＆プロペラ Rotax ...
BÜCKER & FUNK GMBH
巡航速度: 107 kt
空虚重量: 760 lb
最大離陸重量 : 1,320 lb
... Rallyは、最新鋭の特殊軽スポーツ機の設計です。カーボンファイバーとケブラーを使用し、軽量で非常に強い航空機を作り上げました。その複合構造は、腐敗、錆、腐食の影響を受けません。この設計により、性能が向上し、メンテナンスと修理のコストを削減することができます。このSLSA機は、現在市販されているこのカテゴリー／クラス／セットの中で最も大きなキャビンを持っています。窓のデザイン、配置により、パイロットとパッセンジャーに300度を超える視界を提供します。そのユニークなガルタイプのドアは、身長180cm以上のパイロットや乗客が簡単に乗り降りできるように設計されています!60ノット以下の速度で飛行中もドアを開けることができ、写真やビデオ撮影のチャンスに恵まれます。 ラリー仕様 外形寸法 スパン.................................. ...
Avionav
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