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巡航速度: 155 kt
空虚重量: 947 kg
最大離陸重量 : 1,429 kg
... セーフリターン™ 緊急自動着陸 SRシリーズG7+は、単発ピストン機に組み込まれた世界初のFAA認可の自律型緊急着陸システムを導入しました。セーフリターン™緊急自動着陸は、緊急時にパイロットと乗客に自動着陸オプションを提供します。 総合安全ソリューション Safe Return™緊急自動着陸は、高度なセンサー、洗練されたアルゴリズム、自動飛行制御システムを組み合わせて使用することで、パイロットの指示なしに航空機が自律的に安全に着陸することを可能にします。セーフ・リターン™緊急オートランドは、ボタンに触れるだけで航空機を制御し、航空管制と通信し、最も近い適切な空港にナビゲートし、地形や天候を避けながら着陸を実行し、完全に停止してエンジンを停止します。 パースペクティブ・タッチ Cirrus ...
CIRRUS Aircraft
巡航速度: 120, 133 kt
空虚重量: 229 kg
最大離陸重量 : 600 kg
... このカテゴリーで最も先進的な航空機である！ 大胆な主張だが、エクスプローラーはそれを実現している。すっきりとしたラインと効率的なデザインは、必要最小限のパワーで優れた性能を発揮する。エクスプローラーは、CS-LSAカテゴリーで最も高性能な機体である。 エクスプローラーの耐久性、スピード、性能は、様々な気温や高度を含む遠隔地での運航に理想的な機体となっている。昼夜のVFR運航と意図的なスピンが可能なこの機体には、IFR対応のアビオニクス・パッケージが装備されている。エクスプローラーの準備は万端です。 クラス最高 エクスプローラーは、EASA型式証明を取得した2人乗りの航空機の中で、最も装備が充実し、リーズナブルで快適な機体です。IFR対応アビオニクス、デュアルタッチスクリーンのガーミンG3X、先進のオートパイロット、定速プロペラ、エアブレーキをすべて標準装備したエクスプローラーは、個人的な旅行、クラブの主力機、上級トレーナーとして最高の選択肢です。 標準装備の安全性 エクスプローラーにはHDSW（ハプティック・デバイス・ストール・ワーニング）システムが搭載されており、失速に近づくとパイロットに警告を発します。フルエアフレーム・パラシュートシステムが安心感を高め、最新のカーボン製構造が堅牢で頑丈な主力機となっています。 価値 エクスプローラーは、効率的に設計された機体、低燃費、AVGASとMOGASの両方の認可を誇ります。また、卓越した多用途性と装備を備えています。昼夜VFR、インテンショナルスピン、ガーミンG3Xアビオニクスパッケージ、エアブレーキ、等速プロペラ、パラシュートレスキューシステムを標準装備しています。 ウイルスSW121A-エクスプローラーは、このカテゴリーで最も先進的な機体です。 ...
Pipistrel d.o.o
巡航速度: 335 kt
失速速度: 81 kt
長さ: 36'00"
... 究極のトレーニング・システム 次世代の軍用パイロットを育成するため、ピラタスは学生パイロットを念頭に置いて設計・製造された次世代練習機PC-21を開発しました。空軍の予算が常に逼迫している中、PC-21は費用対効果が高く、非常に効率的な訓練ソリューションを提供します。PC-21では、戦闘機を操縦することになったパイロットは、従来の練習機を操縦するパイロットよりもずっと後までジェット機に移行する必要がないため、コストと訓練時間を削減することができます。これを実現するため、ピラタス社は設計と性能の範囲を大幅に拡大し、この単発ターボプロップ機を、これまではジェット練習機だけの領域であった領域に導入した。 特徴 初心者から上級者まで PC-21は、第一線で活躍するパイロットのためのチャレンジングでやりがいのある機体であるのと同様に、初心者の学生にとっても穏やかで操縦しやすい機体です。PC-21の能力は、非常に幅広い訓練範囲に理想的に適しています。初日から使用することができるため、初級飛行訓練用機材を用意する必要がなく、従来のターボプロップ練習機と高価な先行戦闘機との性能差を埋めることもできる。この点で、PC-21は従来のターボプロップ機やジェット練習機よりも大きな利点を提供している。 次世代空軍のための次世代訓練 PC-21の設計は、予測可能な運用コストプロファイルを保証します。革新的なコンセプト、最新の素材、そしてフルスケールの疲労試験による検証の結果、従来型と性能ベースの両方の運用に理想的な航空機が誕生した。 ...
PILATUS AIRCRAFT LTD
巡航速度: 161 kt
空虚重量: 1,073 kg
最大離陸重量 : 1,719 kg
... 実用性と快適性を両立 セスナ®ターボStationair® HDピストンのターボチャージャーは、5人の乗客を乗せての通勤、後部デュアルカーゴドアからのギアの積み込み、未舗装の短い滑走路への着陸、水陸両用フロートでの人里離れた湖での水しぶきなど、ミッションのニーズに合わせて設計されています。可能性の限界に挑戦するターボStationair® HD機は、実用性と快適性の二者択一を迫りません。 新しいインテリアを備えたこの冒険的なピストンは、耐久性を重視しながらも、スタイルと快適性を提供します。 インテリア 視野を広げる 耐久性の高いLuxor ...
CESSNA AIRCRAFT COMPANY
巡航速度: 228 km/h
空虚重量: 800 kg
最大離陸重量 : 1,157 kg
... アーチャー® DLXは、美しい内装のLXモデルとコンチネンタルCD-155ディーゼルエンジンの効率性と柔軟性を完璧に組み合わせたモデルです。快適なデラックスインテリア、最新のガーミン社製コックピットテクノロジー、コンチネンタルCD-155エンジンの利点を提供します。 ワンランク上のキャビン Archer® DLXのインテリアは、最高の快適性と耐久性を備えながら、長時間の飛行にも対応できるようになっています。高級カーペットやインテリア、電源プラグ、照明コントロール、各乗客のシートコントロールなど、快適な装備が満載です。 追加装備 強化されたAFCS ジェッペセン・チャートビュー SVT ...
Piper Aircraft, Inc.
巡航速度: 210 kt
失速速度: 65 kt
空虚重量: 2,028 kg
... Kodiak 900は、Kodiak 100のユーティリティカテゴリーに加え、TBM 910およびTBM 960の超高速ターボプロップ機として、Daher社の製品ラインアップを充実させるものです。バックカントリーのSTOL（短距離離着陸）機、マルチロール機としてのコディアックの優れた特性を継承しつつ、胴体長を3.9フィート延長して客室と貨物スペースを拡大、巡航速度を210KTASに引き上げ、最大航続距離1,129nmを達成しながら有用搭載量を増加させた、さらなるステップとなるモデルです。 ...
DAHER
巡航速度: 190, 210, 180, 195 km/h
最大離陸重量 : 475, 473 kg
燃料消費量: 14, 18.5 l/h
... 動力付きウルトラライト航空機の設計、製造、サポート 2008年以来、私たちは航空と飛行への情熱から、事業統合に投資し、ウルトラライト航空機の商業化を独自に提供しています。 特に、航空機の組み立て技術、エンジンと飛行回路の検査、設計知識、構造および空力飛行計算、炭素繊維製品の製造技術の詳細な研究など、いくつかの活動を拡大してきました。 炭素繊維 完全炭素繊維の航空機、構造サポートと主翼スパーを含む。 人間工学に基づいた広々としたコックピット 人間工学に基づいた広々としたコックピットは、優れた視界を提供する。 様々なカラーから選べるキャノピー 全4モデルのキャノピーカラーからお選びいただけます。 格納式ランディングギア アルミニウムとステンレス製の格納式ランディングギアは、油圧ユニットで制御されます。 Aviosuperficie ...
PROMECC AEROSPACE
空虚重量: 330 kg
最大離陸重量 : 600, 473 kg
長さ: 7.24 m
... 動力付きウルトラライト航空機の設計、製造、サポート 2008年以来、私たちは航空と飛行への情熱から、事業統合に投資し、ウルトラライト航空機の商業化を独自に提供しています。 特に、航空機の組み立て技術、エンジンと飛行回路の検査、設計知識、構造および空力飛行計算、炭素繊維製品の製造技術の詳細な研究など、いくつかの活動を拡大してきました。 炭素繊維 完全炭素繊維の航空機、構造サポートと主翼スパーを含む。 人間工学に基づいた広々としたコックピット 人間工学に基づいた広々としたコックピットは、優れた視界を提供する。 様々なカラーから選べるキャノピー 全4モデルのキャノピーカラーからお選びいただけます。 格納式ランディングギア アルミニウムとステンレス製の格納式ランディングギアは、油圧ユニットで制御されます。 Aviosuperficie ...
PROMECC AEROSPACE
空虚重量: 330 kg
最大離陸重量 : 600, 473 kg
長さ: 7.24 m
... 動力付きウルトラライト航空機の設計、製造、サポート 2008年以来、私たちは航空と飛行への情熱から、事業統合に投資し、ウルトラライト航空機の商業化を独自に提供しています。 特に、航空機の組み立て技術、エンジンと飛行回路の検査、設計知識、構造および空力飛行計算、カーボンファイバー製品の製造技術の詳細な研究など、いくつかの活動を拡大してきました。 炭素繊維 完全炭素繊維の航空機、構造サポートと主翼スパーを含む。 人間工学に基づいた広々としたコックピット 人間工学に基づいた広々としたコックピットは、優れた視界を提供する。 様々なカラーから選べるキャノピー 全4モデルのキャノピーカラーからお選びいただけます。 格納式ランディングギア アルミニウムとステンレス製の格納式ランディングギアは、油圧ユニットで制御されます。 Aviosuperficie ...
PROMECC AEROSPACE
巡航速度: 205, 182, 203, 179 mph
空虚重量: 1,240 lb
最大離陸重量 : 2,050 lb
... モダンなデザイン RV-14は、長年の航空機製造と飛行から学んだこと、そしてお客様のご要望から生まれた、最も現代的なデザインです。 背の高さ RV-14とRV-14Aは、まず、背が高いことに気がつきます。見栄えのする飛行機です。 大柄なパイロットは大喜び RV-10に匹敵する広さを2人乗りの飛行機で実現したい。これだ。背が高く、幅の広いパイロットが乗っても大丈夫です。 エアロバティック ただ大きいだけではありません。RV-14は曲技飛行が可能です。 概要 より広いスペース。短時間で組み立てられる。これまでにない進化と洗練を遂げたキットです。 RV-14/14Aは、ヴァンズ・エアクラフト社の最新の航空機設計です。サイドバイサイド型2人乗り飛行機キットの歴史において、最も成功したバンズの遺産を引き継ぎ、さらに改良を加えています。バンズRV-6、RV-7、RV-9、RV-12。 しかし、RV-14は違います。 おそらく、あなたが最初に気がつくのは、機体の姿勢でしょう。RV-14は背が高いのです。直立した座席と大きなバブルキャノピーは、全方位の視界を確保するのに優れています。広い機内（4人乗りの飛行機と同じ広さ）は、実にゆったりしています。ヘッドルーム、レッグルーム、シート間のスペースが広い。大柄な方で、なかなかサイズの合う飛行機が見つからない方にも、気に入っていただけると思います。 機首は高く、ハンドルは尾翼に取り付けられている。RV-14は、大柄なパイロットのための十分なパワーとスペースを備えた、素晴らしい飛行機なのです。 ...
Vans Aircraft, Inc.
空虚重量: 892 lb
燃料タンク容量: 25, 44 gal
長さ: 23'00"
... アメリカでベストセラーとなったLSAは、世界で最も高性能なアドベンチャー機でもあります。軽量かつパワフルなカーボンカブSSは、最も困難な山間部のクリアリングを可能にしました。離陸はわずか数機分、着陸も同じく数機分。カーボンカブSSほど、ライトスポーツカテゴリーの限界に挑んだ飛行機は他にない。 特徴 ライトスポーツ 当社最軽量機 180馬力 数々の賞を受賞したSTOL性能 卓越したフィット＆フィニッシュ Part21施設での製造と認証 ライトスポーツ ライトスポーツエアクラフト（LSA）の話題は、最大離陸重量1,320ポンド、日中飛行のみ、速度制限、2座席のみといった制限に集中するようです。しかし、カーボンカブSSに乗ったことのあるパイロットに話を聞けば、制限の話ではなく、自由で、高性能なカブの楽しさを教えてくれるでしょう。 カーボンカブSSはライトスポーツのカテゴリーで認定されていますが、この高性能機は経験豊富なフライヤーをも唸らせるものです。 最軽量機 カーボンカブは、スーパーカブからインスピレーションを受けながら、その構造設計は完全にオリジナルである。ライトスポーツ・エアクラフトカテゴリーでは、すべてのパイロットが納得するような、より軽量なカブを作るチャンスと考えた。現代のコンピュータ設計ツールと21世紀の素材を使い、私たちは50％少ない部品で次世代のカブを作りました。重量は、同じような装備を持つスーパーカブより250ポンドも軽くなっています。 ...
HORUS AERO
巡航速度: 80 mph - 98 mph
空虚重量: 580 lb
連続使用時間: 4.6, 4.1 h
... ショートフィールド性能は、CH701が真価を発揮するところです。総重量で、準備されていない草地なら120フィート、硬い地面なら90フィート以内でエアボーンします。スロットル全開でローテーションが可能で、時速25マイル（地上効果、無風時）でリフトオフを開始することができ、静止状態から4秒以内に完了します。もちろん、向かい風があれば離陸に要する時間と距離は短縮される。 STOL CH 701は、単なる「きれいな」軽飛行機ではなく、優れた短距離離着陸性能、全金属製の耐久性、比類のない容易な構造を実現するために設計された。機能性を追求したSTOL ...
Zenith Aircraft Company
巡航速度: 130 mph - 140 mph
空虚重量: 578 kg
最大離陸重量 : 1,020 kg
... 頑丈で信頼性の高いハスキー180馬力のA-1Cは、本物の飛行機を飛ばしたい人のために設計されました。草地、氷河、川底、川、草原、道路、凍った湖、凍っていない湖、砂浜、砂州、航空母艦、ピックアップトラックへの着陸に最適です。本格的なフライフィッシング、医療用品の運搬、パイプラインのパトロール、牛の頭数測定、魚の発見、ジャンダルム作業、バックパッキング、山登り、サファリ、写真撮影、あらゆるタイプのエキサイティングな週末の冒険に最適なソリューションとなります。 STOL性能、飛行の楽しさ、扱いやすさ、スピード、快適性、航続距離において、ハスキーの右に出るものはありません。ハスキーは、このクラスで最高の機体です。ハスキーは、バックカントリーへのパスポートとお考えください。ハスキーA-1C-180は、FAR ...
Aviat Aircraft, Inc.
巡航速度: 200 km/h
最大離陸重量 : 850 kg
連続使用時間: 1, 1.5 h
... ペイロード190kg、MTOW850kg、上昇率800ft/min、電気エネルギーコスト1時間フライトUS7.00ドル、通常運用の充電時間1時間。2024年半ばまでにCS 23の認証を取得。2024年半ばにフライトスクールで使用可能。 主な特徴：バッテリー火災管理、冗長BMSアナログ/デジタル、セルの種類：リチウムイオン。 BRM AERO社について BRM AEROは、2009年に設立されたチェコの航空機メーカーです。7つのモデルを用意し、BRM AEROは毎年100機以上の航空機を生産しています。同社はイノベーションに主眼を置き、製品ラインに新しいアップグレードを継続的に導入しています。B23 ...
... 家|航空機 航空機 このpagePrintにこのページを電子メールで送りなさい 2地面航空機 シーカー オーストラリア日没 slide08 slide07 シーカー slide05 slide04 slide02 slide01 PreviousNext シーカーはとりわけ監視ミッションのために設計され、発達する多目的な、特別な目的のために建てられた、軽い観察の航空機である。シーカーは市場の今日最も費用効果が大きい偵察機である。それは固定および回転翼航空機と比較されたとき柔軟性、操縦性および可視性を含む無比の監視の特定の質を提供する。Seeker ...
巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大離陸重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料タンク容量: 23 gal
... ライトスポーツ飛行艇認定機 離陸滑走距離：350フィート 上昇率：1,100フィート/分 空と水中での優れたハンドリング特性 ソフトサンド、小岩、15°スロープのビーチでのタキシングが可能 優れたパワーローディングと翼面荷重による安全マージン 標準装備 ロータックス914ULS 115馬力（高高度、暑い日のパフォーマンス用 3ブレードワープドライブプロペラ Garmin G3X Touch 10″と7″のPFDとMFD ADS-B イン/アウト 軽量カーボンファイバー船体 流線型エンジンカウル インテリアパネル、グローブボックスなどの内装 オプション機能 折りたたみ式ウイング バブルキャノピー ...
Progressive AeroDyne, Inc.
巡航速度: 141 mph
空虚重量: 1,305 lb
最大離陸重量 : 1,950 lb
... 標準装備 計器類 JPI EDM 930 エンジンデータ・マネージャー 燃料量ゲージ(左右) 加速度計 対気速度計（バックライト付き） 感応式高度計（バックライト付） 磁気コンパス（バックライト付） アビオニクス PSエンジニアリングステレオインターコム フロント＆リア「プッシュトゥトーク」ボタン 緊急通報装置 広帯域送信アンテナ ツインヘッドセットジャック キャビンスピーカー ノイズキャンセリングマイク アビオニクスマスタースイッチ 安全性・利便性 パーキングブレーキ エンスト警告インジケーター エントランスステップ バランスド・オープン・セクション・エルロン バランスド・エレベータ オイルクィックドレイン ウィングタイダウンリング ドアマップポケット ...
American Champion Aircraft
巡航速度: 138 mph
空虚重量: 667 kg
最大離陸重量 : 1,136 kg
... エンジンライカミング 0-360-C1F (2000時間TBO) 有効荷重：1030ポンド（467kg） 障害物越えの着地（軽量）：900フィート（274m） 詳細 失速速度（フルフラップ/パワーオフ/軽量級）（IAS）:時速40マイル（35kt） 離陸、地上ロール（軽量機）:300フィート（92m） 50フィート障害物越えの離陸（軽量級）： 700フィート（214m） 上昇率、初期値（軽量機）：1000 fpm (5.1 m)1000 fpm (5.1 m/s) 障害物越えの着地（軽量機）：900フィート（274m） サービス天井15,000フィート（4572m） 燃料消費量 ...
Maule Air, Inc.
巡航速度: 110 mph - 125 mph
空虚重量: 268 kg
最大離陸重量 : 517 kg
... Tornado Sには、同価格帯の航空機ではあまり見られない素材やシステムが採用されています。これは、高品質な製品、優れた航空機性能、および優れた顧客サポートに対するタイタンエアクラフトの定評と相まって、パイロットとキットビルダーに非常に楽しい体験と素晴らしいリセールバリューを提供することでしょう。 キットは150時間から300時間の製作時間を想定しており、必要な材料、部品、ファスナーをすべて含んでいます。ただし、お客様のご希望により、エンジン、プロペラ、計器類は含まれていません。 この機体は、親しみやすい低速でのハンドリング特性と、機敏で高い性能を兼ね備えています。Tornado ...
巡航速度: 200, 240, 190, 225 kt
空虚重量: 2,200 lb
最大離陸重量 : 3,550 lb
... 他の4プレイス機より優れた性能と豊富なオプション。 Makoは妥協せず、カスタマイズされます EAA AirVenture 2017で発表されたMAKOは、伝説的な複合材の航空機のパイオニアであるLancairの洗練された新しい4プレースのデザインです。 MAKOでは、使い勝手の良い性能に重点を置いており、単なる「自慢話」ではなく、毎日頼りになる実世界での応答性を重視しています。実用クラスの厳しい基準で作られた頑丈な複合材の機体を始め、Makoは長期の使用に耐えるように設計されています。 Makoの軽快で穏やかなハンドリング特性を損なうことなく、1ガロンの燃料を最大限に活用するために、空力的な改良が丹念に施されています。LEDウィングチップは、ロールカップリングを最小限に抑えながら、747型機よりも多くの照明を提供します。さらに、オプションの自動格納式ノーズギアは、乱流のプロップウォッシュからノーズギアを守り、10-12ノットの巡航速度を実現します。 究極の性能は、もちろんパワープラントによって決まります。Makoの頑丈な機体は、複数のエンジンオプションに対応できるように設計されています。出力、航続距離、高度、燃料消費量などのスイートスポットに最適なコンチネンタルやライカムのモーター（ノーマルまたはターボチャージャー付き）をお選びいただけます。 つまり、Makoは、あなたのミッションの要求に応えるために、比類ない幅広いオプションを提供し、シーラスやセスナTTxに代わる、美しく、高性能で、簡単に飛ばせる飛行機を、わずかなコストで提供します。 ...
Lancair International
巡航速度: 125 mph
空虚重量: 2,100 lb
最大離陸重量 : 1,150 lb
... ラディカル・エアクラフトは、32年にわたる航空機の設計と製造の経験の集大成である。 このデザインは、2+2機という非常にゆとりのある機体です。大柄なパイロットでも、頭、足、肩に十分なスペースがあることがわかるでしょう。 2つの大きなアップスイングドアは、運動不足の方でも簡単に乗り込むことができます。 ラジカルの標準装備であるダブルフロアに2人がゆったりと寝られるほど、サイドバイサイドの座席は、座席の後ろに荷物を運ぶための広大な空間を残しています。 エンジン型式：O-360 馬力 - - 180 有効荷重（ポンド）- ...
Murphy Aircraft Mfg. LTD
巡航速度: 185 kt - 250 kt
最大離陸重量 : 3,200 lb - 3,440 lb
燃料タンク容量: 90 gal - 100 gal
... ベロシティV-Twinは、夜間飛行、山越え、水上飛行、本格的なIFR、そしてエンジントラブル時に自宅や空港までの移動に第二エンジンの冗長性を必要とする人たちに、安全で効率的な輸送用航空機を提供するために設計されています。設計の目標のひとつは、多くの双発機につきものの「失速・スピン」の問題を起こさない双発機を提供することでした。考えてみてください。従来の双発機では、出発時の最も重要なポイントである、対気速度が低く上昇中のときに片方のエンジンが停止すると、パニックに陥り、パイロットはエンジン停止手順の重要な要素を開始しないことがよくあるのです。飛行機がヨーイングしないように舵をいっぱいに切って、対気速度が落ち、滑走路に引き返すと下降翼が失速することがあることに気がついたのです。これは、一般的な飛行機が舵をいっぱいに使って失速させ、その結果スピンを起こすのと大差ありません。双子で使う重要な判断は「識別」「検証」「確保」である。デッドフット、デッドエンジンの用語を使って故障したエンジンを特定し、デッドエンジンを表すスロットルを戻して確認し、プロペラをフェザリングしてそのエンジンの燃料を止めることでデッドエンジンを確保する。安全な飛行速度を維持し、出発経路の木や障害物に飛行機を衝突させないようにするため、同時に奮闘する。 ...
Velocity
巡航速度: 171 mph - 233 mph
空虚重量: 1,250 lb
燃料タンク容量: 51 gal - 80 gal
... BD-1（後にアメリカン・アビエーション社のAA-1ヤンキーに発展）、BD-2といった革新的な軽飛行機を手がけてきたジム・ビードは、世界初の本格的キットプレーンとなるBD-4を設計しました。高翼片持ちの単葉機で、尾輪や三輪の足回りを自由に選択できるように設計されています。 また、2人乗り、4人乗りの選択も可能であった。ベデは165ページのBD-4ビルダーズブック「Build Your Own Airplane」を執筆し、アマチュアビルダーのために製作技術を解説している。その意図は、製作経験のほとんどない人たちに、包括的な設計図から始めて、工場から提供される複雑な部品を使い、「ボルトで組み立てる」作業までやってもらおうというものであった。構造を簡単にするため、曲面はほとんどなく、胴体の大部分は平らなアルミ板でできています。複合曲面を持つ主要部品は、ファイバーグラス製のエンジンカウリングとランディングギアスパッツのみであった。胴体はアルミニウム製のアングルブレースをボルトで結合したトラスフレームで構成されている。革新的な翼構造は、上縁を水平に伸ばして翼面の一部としたリブを分割して構成する「パネルリブ」を採用。このパネルリブをチューブ状のスパーの上にスライドさせ、接する部分で固定することで、徐々に翼を作り上げていった。しかし、現在のBD-4Bの主翼は、チューブラー・スパーとハニカムリブが接合された、よりコンベンショナルな金属製主翼に設計変更されています。 ...
Bedecorp, LLC
... 場所によってUTILITYThisが偽りなく使用可能な飛行機である4つを調整しなさい!操縦室次元は大いに愛されたセスナ172よりわずかに大きく、access.CARRY 4の人、十分に燃料のための自身の巨大な貨物口が、および250のLBS 1100-1500のlbsからの有効搭載量の（エンジンおよび建築者によって終えなさい）範囲ある大きい貨物区域を含まれている。50ガロンの主要な燃料タンクは満たし、DOORSTheの大きい後部席を手荷物またはcargo.CARGO湾の250のlbsのために残される部屋と運ばれる4人の大型の大人は妨げる物がないアクセスと巨大な貨物区域に終って取除くことができる。だけでなく、後部席は持っている自身のドアをが、6フィートのローディング区域を割り当てるために裏口は貨物口と結合する。さらに、後部席は弾かれ、後方に直面する座席と取付けることができる。これは後部座席の乗客8のCGを動かすまたは計画のSOLDProfessionalエンジニアのボブの手押し車の1400+セットとの19年間forward.FLYING ...
Bearhawk Aircraft
... ConceptTheのヒョウは速い折目の翼が付いている多目的な、中型、小選挙の低翼のスポーツかLSAの曲技飛行の飛行機として設計されている。なぜか。私達はすべてそこにこのクラスの10機の小選挙飛行機がある、従ってなぜ私達がもう1つを必要とすることをわかっているか。それは妥協に来る。あらゆるデザイナーはそれがエンジンの選択、構造、技術または建物モード（計画のように対キット）であるかどうか、ちょうど少数を示すために妥協の自身のセットを選ぶ。それは譲り合い常に常にで、である。現在の市場の設計は決して望ましい妥協の私のセットに合わなかったようである。それらは造るには余りにも小さく、非常に複雑特定のエンジンのまわりで設計されていてでしたりまたは造られたキットであるただことができる。小選挙飛行機の点では考えた場合私が常に考えたそこに大いにより広い一組の妥協が付いている航空機べきである。ヒョウは並ぶものがない多様性を提供する。ヒョウは飛行機のバーガーキング、「持っているそれをあなたの方法」である。選ぶコンボ ...
... テリア200のキャンピングカー版に（睡眠）広い2m長いキャンピングカーの小屋の2人の大人を収容する選択がある。小屋は座席の下から畳まれるサポート足に蝶番を付けられた折畳み式の基盤が付いている快適なベッド基盤にすぐに（トランクで貯えられる）変えられる。 簡単なスナップ ロック解放は2つの座席が秒の内に取除かれるようにする。座席に多くの実用的な使用がある;エア・ショーのキャンプ様式の椅子か使用のような。また（既に飛ぶ非キャンピングカー）テリア200の航空機のために利用できる転換のキットがある。幾日の仕事を使うとあなたのあるテリアはキャンピングカー版になることができる。 ...
... X350 Gen IIは、クロスカントリー旅行用に設計された、手頃な価格の2人乗りの「軽い」アクロバティックスポーツ航空機で、制限荷重係数をプラス6.0gとマイナス4.0gを備えています。 翼には、12.0gの究極の荷重係数までテストされたカーボンファイバー構造が特徴です。Gen IIの翼タンクには、合計燃料容量は63米ガロンで、1,000航海マイルの範囲と6時間以上の耐久性を与えます。 タクシー、離陸と45分の燃料予備のこの要因。 航空機はまた、今日の市場で最も広いインテリアの1つを持っています。オプションのレザーインテリアと豊富な手荷物室を備え、Gen ...
... MK25およびMK26の成功によって要求による私達のより早い印の同じ性能によって快適な2座席の航空機を捜していた私達の顧客から90%の短気者を作り出す、考えは中間2004で工夫された!MK26Bの短気者の設計中建築者が年以内の航空機の飛行を得ることができるのはあったりからであるまだ造るべき挑戦があるキット簡単および造りの時間を固定する考察が。 プロトタイプは8か月に生産のためのすべての工具細工、CADのデッサンおよびセットアップと完了するためにちょうど取った。Supermarineの航空機のマイクO'Sullivan、CEOおよびデザイナーからの反作用は、最初のテスト飛行の後で、MK26より素晴らしい飛行機を飛ばすことは可能だったと「私考えなかっただった。修正なしで私達のV6またはV8エンジンを収納するように」MK26Bは設計されている。それはまたそれにその最終的な接触を与える選択として翼のラジエーターの下で持っている。それは生産に入ること以来非常によく販売していた ...
巡航速度: 210, 220 km/h
最大離陸重量 : 600 kg
... ベンチュラは、I.C.P.が時間順に作成した最新の航空機で、より大きなスペースと積載量を持つ航空機に対する市場の高まる要求を満たすことを目的とした綿密な研究の結果、誕生したものです。 伝統に従って、最先端の工業技術で作られた完全金属製の高翼機である。 リブレットGA35-418プロファイルの大型主翼は、I.C.P.航空機の特徴である優れたSTOL性を保証し、前部ハンドル付き着陸装置により地上での容易な移動を可能にしています。 機内に乗り込むと、広いキャビンスペース、あらゆる体格のパイロットを満足させる調節可能なシートの快適さ、90kgまでの荷物を積むことができる広い後部スペースを実感していただけることでしょう。 ...
I.C.P. S.r.l.
巡航速度: 300 km/h
... エレクトラ・ソーラー社の子会社であるサイラックス社のもと、10年以上にわたるエレクトラ・ワンおよびエレクトラ・ツーの経験をもとに、10人乗りのE10 STOL電気飛行機を開発しました。これは、ヨーロッパの交通需要の25％をカバーするものです。 E10は、既存の小さな飛行場（ドイツのみ500以上）をサブハブとして、また地方空港をハブとして利用し、非常に短時間でポイント・トゥ・ポイントのダイレクトな接続を提供することができます。 特徴 非常に低い騒音レベル（上昇回転数約1500rpm、巡航回転数約1200rpm）。 出発距離約100m 非常に低い運用・保守コスト 高い快適性（シートピッチ800mm以上、キャビン幅1.35m） 短い乗客乗降時間 発進・着陸を含む自動操縦 短時間での旅客機から貨物機への切り替えが可能 ...
... 機体4130の溶接された胴体および尾フレームの管状アルミニウム翼構造ピトー静圧管 システム アクリルの形成された風防ガラスの小屋の天窓の航空機サーボ差動エルロンのボール ベアリングの航空機制御の滑車は作動させた舵をケーブルで通信し、エルロンのプッシュ プル管はエレベーターの支柱が制御棒のための整形を出るケーブルはガラス繊維の翼先端か任意cabon繊維を26ガロンの燃料装置形成した4130流線形の陪審が調節可能な後方の上昇によってがもったいぶって歩くアルミニウム支柱を流線形にするために事前ドリルされた二重ステンレス鋼の尾支柱を作動させ、;視力ゲージが付いている各翼の13ガロン.75ガロン ...
RANS
... 4 席の航空機 ザ・パラダイスは、その最新のプロジェクトで最前線に再びあります。 P-4は、速度とはるかに安い（しかし、はるかに安い）運用コストレベルと非常に競争力のある価格にもかかわらず、セスナスカイラインの提供のように実行する4 席の飛行機として航空分野に現れます。 ダドス・テクニコス パラダイスP4の詳細をご覧ください。 容量: 3 旅客と1 パイロット エンジン: ライカミングモーター-180/215 馬力 ブレード: ハーツェル-可変ピッチ クルーズ速度: 125 ノット (231 ...
... Pittsモデル12は恐らく間違いなくマスター彼自身、カーティスPittsによって設計されている最もよい複葉機である。 Pittsモデル12はロシアのVedeneyev M14P/PF 360-400 HPの星型エンジンのまわりでとりわけ設計されていた。 この素晴らしい飛行機およびそれと関連付けられる人々についての詳細を開発および販売があることを学ぶためにページをスクロールしなさい。 Pittsモデル12は高性能の複葉機である。 タンデム座席、モデル12の盛り土曲技飛行の性能のための必要性、また複葉機のノスタルジックな愛と。 計画版、HPのキット版およびモデル12のS版のためのすべての技術仕様を見つけることができる。 ...
巡航速度: 85 mph - 113 mph
空虚重量: 660 lb
燃料タンク容量: 15 gal
... X-Airは、X-Air LSでフライトを体験していただくことで、心からフライトを楽しんでいただきたいと考えています。快適で飛びやすいX-Air LSは、LSAカテゴリーの真骨頂である楽しさと手頃な価格を兼ね備えています。このSLSA機は素晴らしいです デモンストレーションフライトは、オレゴン州ベンドの弊社工場、および各地域の販売店にて行っています。 X-Airの創設者でありデザイナーであるJoel Koechlinは、ハンググライダーからマイクロライト、3軸機まで、約30年にわたり航空機製造ビジネスに携わってきました。優れたデザインと飛びやすさで知られ、これまでに世界中に1000機以上を送り出しています。X-Air ...
巡航速度: 237 km/h
空虚重量: 763 kg
最大離陸重量 : 1,155 kg
... 鳥と同じように、V1も高翼機です。新型機では、コンパス開閉可能な窓を標準装備し、快適性をさらに高めています。V1は、180馬力のLycoming IO-360-M1Aを搭載し、AvGasや代替燃料での飛行が可能です。また、プロペラは固定ピッチプロペラをオプションで用意しています。 機内は4つのシートと3つのドアで構成され、40kgの荷物を専用のコンパートメントに収納できるなど、非常に機能的です。 コックピットは、すべてのコマンドやスイッチ、サーキットブレーカーがパイロットの人間工学に基づいた位置に配置され、視差エラーが最小になるように形状が設計されています。 選択可能な標準アビオニクス・パッケージは、ガーミン社製G500 ...
VULCANAIR S.p.A.
... 速くて、モダンで、経済的な、実にユニークなリトラクタブル・ギアの4人乗り航空機です。パイオニア400（クアトロチェント）は、最新の技術と低いランニングコストを取り入れた、PPLパイロットのための航空の新時代を象徴する機体です。 ガルウイングドアは、パイロットと乗客に快適なエントリーポイントを提供します。 クアトロチェントは、その優れた飛行性能、安定性、快適性、そして優雅さであなたを感動させます。クワトロチェントは、週末を家族の冒険に変え、短いフィールドから離陸するための長距離旅行用に設計されています。 この機体はエクスペリメンタル・カテゴリーに属しています。 詳細は ...
... モデルの軽いスポーツの航空機が付いている会社のトキ亜科の航空機S.Aの成功の後、:コロンビアで市場の最もよい飛行機見られるトキ亜科Urraco GS-501 LSAおよびトキ亜科 マジックGS-700 LSA-ULMの、会社大きい数の占有者および高性能に荷を積む、より広い大きい航空機のための市場を書き入れる。 従って、中間2006で、新しい生産ライン植物のトキ亜科の航空機S.A.、壮大な魔法GS-750の魔法GS-700 LSAの進化、発電所が180から210 HPにおよび性能、重大なすべてのユーザーを満足させるように最も高い工学および慰めと設計されている位置の離陸そして着陸が可能な、良質より高い積載量と作動できる4つの（4）座席の実験航空機で生まれる。 ...
... Lionheart は、Larry French の個人的な、情熱的なプロジェクトとして始まりました。ビンテージビーチクラフトモデル17 Staggerwing への憧れから、ラリーは、現代の航空機製造技術を用いて、1930年代の時代の伝説を再現する旅に出ました。処女飛行は1997年7月27日であった。わずか数日後、ライオンハートはEAA AirVenture Oshkoshで公開デビューしました。9ヶ月以内に5つのキットが販売されました。夢に逆らった現実は、偶然にもフランス氏を真新しい会社のオーナーズシートにしっかりと着席しました。グリフォン・エアロスペース。 ...
... ジャビルJ430（4席）は、ツーリング用航空機として開発されたものです。広いコックピット、高いキャビン、十分なレッグルームを備えています。 Jabiru J430は後部座席が2つあり、実験機カテゴリーでのMTOWは760kgです。燃料は主翼に搭載されています。長いテールブームにより、エレベータとエンペナージのオーソリティ（エレベータの力）が増し、方向安定性が向上しています。J430は、セスナ172のようなGA機の優れた代替機として開発されました。Jabiru J430は24-29リットル/時の燃料で120ノットの速度で飛行することができます。 免責事項 すべての仕様は、ホイールスパッツ付きの標準的な飛行機と標準的な1人の乗員（記載がない限り）のために引用されています。製品の仕様と詳細は、一般的に表示されている製品の説明であり、印刷時に正しいものでした。製品の仕様と詳細は、一般的に表示されている製品を説明するもので、印刷時に正しいものです。製品の継続的な改善の方針に従って、当社はいつでも仕様と詳細を変更する権利を有します。 ...
... 私達をそれに直面することを許可しなさい。実質の操縦者は実質の飛行機がほしいと思う。そしてRAI-1 「タンゴ」はちょうどそれである。速い燃えることは200+ MPHの合成物航空機を造った。上によって215の結び目に、タンゴ持っているに遅れずについていく少し競争をスピードをあげる。そしてほとんどの軽いスポーツの航空機より比較的安価の価格とより少ないお金の時間半分のでそこに着く。タンゴは確かにライト スポーツの間、低い速度で軽いスポーツのように本当に扱うことができる!57の結び目の停止速度低い時間の操縦者のための安全な着陸を保障するため。650のftの短い離陸間隔によって、それはSTOLの航空機の封筒の近くで得ている。修理されたギヤはまだ200 ...
Revolution Aviation Incorporated
... 航空機 WAIEX（「Y-X」と発音）については、単にYテールソネックスです。 それは美貌のためだけに作られ、モニやマネックスレーサーのような以前のジョン・モネットのデザインへのオマージュとして、Waiex 仕様とパフォーマンス番号はSonexのものと同じであり、Sonexと同様に、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 ワイエックスは、エアロバティックを含むフライトのすべての段階で、同じ優れたSonexの飛行特性と高性能を保持します。 最大のランプアピールを備えた究極の高性能レクリエーション機をお探しなら、Waiexはあなたのためです。 ...
... 他がどこにできないか行いなさい この航空機に専有物のクラスを要求したそのような独特な非常に短い離陸および着陸（XSTOL）の機能がある。50年間以上の進化の結果は、P-750 XSTOL他のどの生産の航空機でも無比世界の最初XSTOLの航空機で、10のseaterの多用機のための基準を置く。P-750はIFRが（FAA）および証明した単一エンジンIFRの旅客輸送操作のためのICAOの別館6に対して2012得られた証明で単一の操縦者である。 P-750 XSTOLは提供するために最高の機能を提供する: それが熱く、高い時でさえ、出発すれば800以下のft ...
Pacific Aerospace Ltd