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... 高度でスマートなコントロール 高度なソフトウェア開発プログラムと最先端のシステムアーキテクチャを組み合わせることで、航空機開発プログラムのリスクを最小限に抑え、納期厳守を実現します。 航空機全体に設置された火災、煙、過熱検知器、消火器から、当社の電子制御ユニットは複数の信号をシームレスに受信します。 航空機のシステムの健全性を継続的に監視し、煙や火災を検知すると乗務員に迅速に警告を発します。 また、当社のコントロールユニットは、軽微な故障をピンポイントで記録するため、着陸後に地上クルーによる迅速な修理が可能です。 当社の電子制御ユニット（制御システムのアルゴリズム）は、防火システムの統合を最適化します。 完全に統合されたインテリジェントなソリューション 航空機のリアルタイム・コンピューター・ネットワークと連動する当社のシステムは、火災検知データを正確に解釈し、乗務員に適切な警告を発し、燃料と空気の供給ラインを遮断し、消火器を放出します。 ...
... CMDは15年以上にわたり、LPGおよびCNGエンジン、ディーゼルおよびガソリン内燃エンジンのECU（電子制御ユニット）設計に注力してきた。 ECUの用途 航空 自動車 船舶 オートバイ 農業車両 また、ディーゼルおよびガソリン制御システムエンジンのエンジニアリング設計の各段階をカバーすることができます。 ...
... CMD FADECは、シングルレバーによる出力制御が可能なゼネラルアビエーション用コモンレール式ディーゼルエンジン用のフルリダンダント電子制御ユニットです。 FADECは最大6気筒のディーゼルエンジンを管理することができ、エンジンの運転状況に応じて燃料量を制御する機能を提供します。 CMDのエンジニアは、安全性と燃料効率を向上させる制御戦略を開発しました。 FADECは2つの制御ユニットから構成されています："プライマリー・レーン "と "バックアップ・レーン" FADECは、プライマリ・システムとバックアップ・システムを使用します。バックアップ・システムはホット・スタンバイ・ユニットとして機能し、プライマリ・システムが故障した場合にエンジン制御を行うことができる。 FADEC ...
... エンブラエル社の仕様に合わせて開発・カスタマイズされたパッセンジャー・コントロール・ユニットは、電話、読書灯、音量など、航空機のあらゆる機器を完全に制御することができる。また、パイロットからのコール、満タン、その他のプログラムされた機能を表示するLEDも装備されている。 ...
A.S. AVIONICS SERVICES
... 旅客サービスユニットは、空気出口とタッチシステム付き読書灯を備えた制御ユニットで、1つのユニットのタッチで光の強さを変えることができます。モダンなデザインで、照明システムはLED技術に基づいており、エネルギー消費量を削減し、高輝度と機器の軽量化を実現しています。 ...
A.S. AVIONICS SERVICES
... CROUZETは、フライバイワイヤースロットルコントロールユニット（FADECとアビオニックセンサーの両方を搭載）、統合型オートスロットルクワドラント、オートスロットルモジュールを提供します。CROUZETは、スロットル制御センサー、サーボモーターモジュール、オートまたはパッシブスロットルクワドラント、トリガーまたはピギーバックオプションが利用可能なリバースレバーを備えたフライバイワイヤースロットル構成を提供することができます... もっと見る 15,000機以上のスロットルコントロールユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが実証されています。 私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能なオンサイト試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのFbWシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。幅広い技術ソリューションと柔軟な設計アプローチにより、CROUZETはカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、アビオニックインターフェース、外観の特徴など、すべてを各航空機プログラムに適合させることができます。 機能 主な機能 スラストレバー リバース認証（ピギーバックまたはセカンダリーレバー） FADECセンサー（レゾルバまたはRVDT） アビオニックセンサー（RVDTまたはポテンショメーター） 摩擦ブレーキ ディテント（アイドル、マックスクルーズなど） リバース許可用ソレノイド 象限儀パネルのマーキング（円形または平面） ディスクリート信号 オートスロットル機能 サーボモーター（1つまたは2つ） ハンドスイッチ（A/Tの作動と解除） ...
Crouzet aérospace
... フラップおよびスラットレバーコントロールユニット CROUZETは、フラップレバーやスラットレバーを含む、あらゆるフライ・バイ・ワイヤのセカンダリーコントロールレバーを提供しています。使用されているすべての電気部品は、20年以上の飛行時間を記録している成熟した部品です。また、8,000機以上のセカンダリーコントロールレバーユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（航空機の寿命よりも長い場合が多い）であることが証明されています。CROUZETは、システムの重量、コスト、航空機の統合、パイロットの受け入れ、信頼性、保守性の面で、より最適化されたユニットを提供する技術、経験、能力を備えています。 もっと見る 私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能なオンサイト試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのFbWシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。幅広い技術ソリューションと柔軟な設計アプローチにより、CROUZETはカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、外観の特徴など、すべて各航空機プログラムに適合させることができます。 FbWセカンダリフライトコントロールのターンキーソリューション CROUZETは、フラップおよびスピードブレーキの要件に適合する特別な内部設計を定義しています。 ...
Crouzet aérospace
... Crouzetスピードブレーキコントロールユニット、またはフライバイワイヤースポイラーレバーは、柔軟な設計アプローチで開発されています。このアプローチと様々な技術ソリューションの組み合わせにより、LORDは高度にカスタマイズされたデザインを提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテント位置と荷重、外観の特徴はすべて、各航空機プログラムに適合させることができます。 もっと見る 使用されているすべての電気部品は、20年以上の飛行時間を記録している成熟した部品です。また、8,000機以上のセカンダリー・コントロール・レバー・ユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが証明されています。LORDは、システムの重量、コスト、航空機の統合、パイロットの受け入れ、信頼性、保守性の面で、より最適化されたユニットを提供する技術、経験、能力を持っています。LORDは、航空機メーカーおよびシステム・メーカーとの共同作業に慣れています。Crouzetは、広範で有能な現場試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。 ...
Crouzet aérospace
... CROUZETのノーズホイールステアリングコントロールユニット（ハンドホイール）は、柔軟な設計アプローチで開発されています。このアプローチとフライ・バイ・ワイヤ技術ソリューションの組み合わせにより、CROUZETは高度にカスタマイズされた設計を提供することができます。ライトパネル、センサー、摩擦レベル、ディテントの位置と荷重、外観の特徴はすべて、各航空機プログラムに適合させることができます。 もっと見る 使用される電気部品はすべて、20年以上の飛行時間を記録した成熟部品です。また、8,000機以上のセカンダリコントロールレバーユニットが飛行しており、そのMTBFは150,000FH以上（多くの場合、航空機の寿命よりも長い）であることが証明されています。私たちは、航空機メーカーやシステムメーカーとの共同作業に慣れています。CROUZETは、広範で有能な現場試験施設と組み合わせることで、開発から認証まで、すべてのシステム要件をプログラムスケジュール内でサポートすることができます。 機能 主な機能（TRL ...
Crouzet aérospace
... Cygnetは、FAA-PMA認可の直接交換用コントロールアームとホイールを製造しています。 STCは必要ありません。 取り付けに必要なのは - ログブックエントリー - 重量とバランス／装備リストの更新 輸出用にFAAフォーム8130-3タグを提供することができる。 特徴 - ブラックパウダーコーティング - 完全組み立て式 - 通常、シングルエンジン機には "V-Up "または "V-Down "で取り付けます。 注：マルチエンジン機はV-Up "で取り付ける必要があります。 - エルロントリム用突起（エルロントリムがない場合はオプションのカバープレート） - ...