Ultraleve motorizado de 2 lugares Savannah™ VG
com motor de 4 temposturísticomonomotor

ultraleve motorizado de 2 lugares
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Características

Número de lugares
de 2 lugares
Tipo de motores
com motor de 4 tempos
Aplicações
turístico
Outras características
monomotor
Comprimento

6,3 m
(20'08" )

Altura

2,6 m
(8'06" )

Envergadura

9 m
(29'06" )

Área da asa

12,9 m²
(138,9 ft²)

Peso vazio

282 kg
(622 lb)

Peso máx. de decolagem

450 kg
(992 lb)

Capac. tanque de combustível

78 l
(20,6 gal)

Velocidade máxima

192 km/h
(119 mph)

Velocidade de cruzeiro

173 km/h
(107 mph)

Velocidade de estol

55 km/h, 59 km/h
(34 mph, 37 mph)

Distância de decolagem

55 m
(180'05" )

Distância de pouso

70 m
(229'07" )

Descrição

O Savannah™ VG (Vortex Generator) nasceu da necessidade de ter um avião com qualidades STOL, feito igual ao modelo Savannah, mas com um aumento substancial da velocidade de cruzeiro e o máximo. Esta aeronave está muito bem acabada e equipada com vários acessórios de produção e opcional. O objectivo dos pequenos geradores de vórtice presos na borda da asa, é energizar a camada limite. O resultado é uma diminuição da velocidade de paragem devido a um maior ângulo de fixação da asa, bem como um aumento da autoridade de controlo. O Savannah™ VG é a aeronave ideal para aqueles que querem combinar a segurança do voo STOL com a possibilidade de fazer transferências longas com uma velocidade de cruzeiro superior a 170 Km/h. O cockpit completamente isolado e aquecido aumenta o conforto já na versão básica. Quanto à Savannah standard, também a versão VG assegura uma versatilidade extrema, graças à possibilidade de a escolher em diferentes configurações: trem de aterragem triciclo ou trem de roda traseira ou anfíbio. EstruturaClique para mostrar - O Savannah™ VG é do tipo monoplano, com dois assentos lado a lado, equipados com uma asa alta suportada por escoras. - A estrutura da fuselagem é uma estrutura totalmente metálica com painéis resistentes à carga. - A asa apresenta um "high lift" NACA 650-18 modificado de aerofólio com flaperon tipo Junkers (aileron + flap) com controlo manual ou eléctrico (opcional). - A fuselagem esquadriada e a barbatana dorsal são ajustadas para melhorar a direcção. - Guarnição com controlo eléctrico no elevador e com controlo manual no leme. - É possível instalar um pára-quedas tipo "Junkers 500"

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