Avion de tourisme V-TWIN

bimoteurà turbopropulseur4 places

Le Velocity V-Twin a été conçu pour fournir un avion de transport sûr et efficace, en particulier pour ceux qui volent la nuit, au-dessus des montagnes, au-dessus de grandes étendues d'eau, pour les vols IFR sérieux et pour ceux qui veulent simplement la redondance d'un second moteur pour les ramener à la maison ou à un aéroport en cas de panne de moteur. L'un des objectifs de la conception était de fournir un avion bimoteur qui ne présente PAS les problèmes de "décrochage/rotation" associés à la plupart des avions bimoteurs. Pensez-y de cette façon : Si vous perdez un moteur d'un bimoteur conventionnel au moment le plus critique du départ, lorsque la vitesse est faible et que l'avion est en position de montée, la panique s'installe et souvent le pilote ne déclenche pas les éléments essentiels de la procédure d'arrêt du moteur. Il constate maintenant qu'il faut mettre toute la puissance du gouvernail pour empêcher l'avion de faire des embardées, que la vitesse diminue et qu'un virage vers la piste peut entraîner un décrochage de l'aile basse. Ce n'est pas très différent de la plupart des avions où il faut mettre la barre à fond et ralentir l'avion jusqu'au décrochage, ce qui entraîne une vrille. Les décisions clés utilisées dans un jumelage sont : "identifier", "vérifier" et "sécuriser" Identifier le moteur qui est tombé en panne en utilisant le pied mort, la terminologie du moteur mort, vérifier en retardant l'accélérateur qui représente le moteur mort et enfin sécuriser le moteur mort en mettant l'hélice en drapeau et en coupant le carburant de ce moteur. Lutter en même temps pour maintenir une vitesse de vol sûre et empêcher l'avion de s'écraser contre les arbres ou d'autres obstacles sur la trajectoire de départ.