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Lunghezza: 6,8 m
Altezza: 2 m
Apertura alare: 8,8 m
... Costruttore - CAP Categoria - Biposto ULM, BIPLANO Particolarità - Ali classiche da biplano Possibili varianti - Treno triciclo, ruota a cespuglio. Motori possibili - Rotax 912 UL 80 CV e Rotax 912 ULSFR 100 CV, Jabiru, presto ...
Lunghezza: 6,5 m
Altezza: 2,1 m
Apertura alare: 7,9 m
... L'FM250 Vampire è un aereo interamente in composito, dotato di componenti di qualità, accuratamente assemblati e testati per offrire il massimo piacere di volo. Ha raggiunto proprietà perfette in termini di rigidità, peso e resistenza ...
... Home Page " IT " Aerei " Topazio KR-030 Topazio " Descrittura del topazio KR-030 Topazio Decrittazione del topazio KR-030 Topazio Il KR-030 Topaz è un monoplano con ala a spalla con ala a sbalzo. Tutti gli elementi importanti dell'aereo ...
Lunghezza: 6,1 m
Apertura alare: 8,19 m
Superficie alare: 12,4 m²
Con lo Z-602 economy offriamo un aereo ultraleggero interamente in metallo sofisticato e di alta qualità ad un prezzo estremamente interessante! L'economia Z-602 è costruita in una serie standardizzata con un elenco di equipaggiamenti ...
Roland Aircraft
Lunghezza: 6,1 m
Apertura alare: 8,19 m
Superficie alare: 12,4 m²
L'esclusiva Z-602 differisce dalla Z-602 economica con ulteriori dettagli visivi e aerodinamici. Grazie alle numerose opzioni di stivaggio e agli interni di alta qualità con la comoda console centrale, è l'aereo da turismo ideale per ...
Roland Aircraft
Capacità carburante: 90 l
La jeep con cui puoi volare STOL sta per Short Take Off and Landing Lei è la cicogna Fieseler di oggi. L' aereo ad ala alta interamente in metallo è stato adattato alle esigenze odierne. L'ampia gamma di possibili utilizzi, ...
Roland Aircraft
Altezza: 2,3 m
Apertura alare: 9,9 m
Superficie alare: 14,3 m²
... Certificato dal DGAC/FFVVVV per il traino di alianti biposto fino a 650 kg, il G1 SPYL raggiunge i 500m in 3min 50s. Come scrive Daniel SERRES (pilota collaudatore di volo) nel suo rapporto di prova: -"Le prestazioni in termini di decollo ...
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