Aeroplano per scuola Seminole DX

bimotorecon motore a pistoni

Panoramica
Il Seminole DX, previsto per l'anno modello 2027, è un'evoluzione diesel del trainer bimotore di Piper Aircraft. Accoppia motori gemelli DeltaHawk DHK 180 al pannello avionico integrato Garmin G1000®, offrendo maggiore efficienza di carburante, autonomia estesa e compatibilità con Sustainable Aviation Fuel (SAF). Il DX mantiene le caratteristiche di pilotaggio stabili del Seminole introducendo un'architettura motore compatibile con carburante jet per ridurre i costi operativi delle scuole di volo.

Caratteristiche principali

• Motori gemelli DeltaHawk DHK 180 (architettura diesel/compatibile con carburante jet)
• Suite avionica integrata Garmin G1000®
• Compatibile con Sustainable Aviation Fuel (SAF)
• Consumo di carburante e costi operativi inferiori rispetto all'attuale Seminole (preliminare)
• Progettato per l'addestramento e l'istruzione multimotore

Punti chiave di performance

• Velocità di crociera max: 178,2 KTAS (330 km/h) — preliminare
• Autonomia max: 1.083 nm (2.006 km) — preliminare

Specifiche (confronto)

• Consumo (75% potenza @ 6.000 ft): Seminole attuale 23,3 GPH → Seminole DX 15,1 GPH (≈35% di miglioramento)
• Rateo di salita a motore singolo (2.000 ft, 100% potenza): Attuale 122 FPM → Seminole DX 161 FPM (≈32% di miglioramento)
• Quoziente massimo assoluto a motore singolo: Attuale 5.000 ft → Seminole DX 8.500 ft (≈70% di miglioramento)

Nota
Le metriche di performance sono preliminari e soggette ai test finali di certificazione.

Specifiche tecniche

• Denominazione commerciale / modello: Seminole DX
• Produttore / Marchio: Piper Aircraft
• Lancio previsto (anno modello): 2027
• Motori: DeltaHawk DHK 180 gemelli (architettura diesel/compatibile con carburante jet)
• Avionica: Garmin G1000® pannello integrato
• Velocità di crociera max (preliminare): 178,2 KTAS (330 km/h)
• Autonomia max (preliminare): 1.083 nm (2.006 km)
• Consumo (75% potenza @ 6.000 ft) confronto: Attuale 23,3 GPH → DX 15,1 GPH (~35% di miglioramento)
• Rateo di salita a motore singolo (2.000 ft, 100% potenza): Attuale 122 FPM → DX 161 FPM (~32% di miglioramento)
• Quoziente massimo assoluto a motore singolo: Attuale 5.000 ft → DX 8.500 ft (~70% di miglioramento)
• Compatibilità: Compatibile con Sustainable Aviation Fuel (SAF)
• Uso previsto: Trainer multimotore per scuole di volo
• Stato certificazione / dati: Performance e metriche preliminari; soggette a certificazione finale