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ULM a due posti Viper SD4 UL/LSA
con motore a quattro tempiper scuolamonomotore

ULM a due posti - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - con motore a quattro tempi / per scuola / monomotore
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Caratteristiche

Numero di posti
a due posti
Tipo di motore
con motore a quattro tempi
Applicazioni
per scuola
Altre caratteristiche
monomotore
Lunghezza

6,4 m
(20'11" )

Altezza

2,2 m
(7'02" )

Apertura alare

8,34 m
(27'04" )

Peso max al decollo

475 kg, 600 kg
(1.047 lb, 1.323 lb)

Capacità carburante

70 l, 100 l
(18,5 gal, 26,4 gal)

Consumo di carburante

16 l/h, 16,4 l/h
(4,2 us gal/h, 4,3 us gal/h)

Raggio d’azione

705 km, 1.000 km, 1.200 km
(438 mi, 621 mi, 746 mi)

Velocità di crociera

200 km/h
(124 mph)

Velocità di decollo

65 km/h, 75 km/h
(40 mph, 47 mph)

Rateo di salita

5 m/s, 6 m/s
(16 ft/s, 20 ft/s)

Distanza di decollo

150 m, 180 m
(492'01" , 590'06" )

Distanza di atterraggio

140 m, 160 m
(459'03" , 524'11" )

Descrizione

Il Viper SD4 è un elegante aereo biposto per ogni giornata di sole. Ideale non solo per il volo da diporto, ma anche per un viaggio più lungo verso il mare. L'affidabile e durevole costruzione interamente in metallo del collaudato ponte inferiore del Viper SD4 ha dimostrato la sua validità nell'addestramento aeronautico anche durante il traino di alianti. La variante AFT serve per la preparazione dei piloti militari e la versione estesa del Night-VFR la possibilità di voli notturni, che insieme al modello RTC dotato di motore Rotax 912 è conforme alla normativa CS-LSA Amdt.1 e porta il certificato EASA.A.606. L'aereo è prodotto nelle versioni ultraleggero/LSA/CS-LSA. Allo stesso tempo, è certificato in diversi ambienti e categorie aeronautiche nazionali. L'elevata rigidità torsionale dell'aereo rivestito in duralluminio assorbe in modo affidabile sia le turbolenze dell'aria che i duri atterraggi dei piloti alle prime armi. A riprova della durata dei materiali utilizzati, ci sono ancora le macchine volanti della Seconda Guerra Mondiale, basate sulla stessa filosofia interamente metallica e di facile manutenzione. Sebbene il Viper sia stato classificato tra i leader mondiali nel campo della sicurezza e dell'aeronavigabilità grazie alla coraggiosa gestione del test del cavatappi, il sistema di salvataggio con paracadute (AEPS) serve a garantire la massima sicurezza. Nel peggiore dei casi, è possibile attivare un paracadute incorporato nella fusoliera del velivolo, sul quale l'intera macchina scende con calma verso la sicurezza, da dove la funzione ELT informa automaticamente i servizi di emergenza sulla posizione dell'equipaggio Il design Quando l'elica a tre foglie gira, si lascia il mondo terreno della mondanità e si entra in una nuova dimensione di vaste possibilità. Gli ingorghi e i semafori cessano di esistere per voi

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.