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... 2592 cc [158.17 cu in] (インチ) ボア - 105.6mm（4.157インチ］ ストローク - 74 mm（2.913インチ］ 圧縮比 - 8.16 : 1 燃焼順序 - 1 - 3 - 2 - 4 回転方向 - 時計回り（コックピットから見て 最大トルク (ISA条件) - 218 Nm [160.8 ft.lbf] ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 最適です。 UL260ISは、基本的にUL260iのエンジンを高圧縮比に改造したものです。燃料はAvgasかMogas 97/98です。 排気量 - 2592 cc [158.17 cu in] (インチ) ボア - 105.6 mm [4.157 in] (4.157インチ) ストローク - 74 mm [2.913 in] ...
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... ピックアップ方向を変えることができ、これはオイルがエンジンケーシングの上部（現在最も低い位置にある）から来ることを意味します。 大きな（しかし軽い）「オイル・エア・ブリーザー」は、オイルがエンジンから離れるのを防ぎます。 燃料噴射システム（キャブレターの代わり）は、倒立飛行時にエンジンが停止したり燃料が失われたりするのを防ぎます。重要な注意：エンジンが空気を吸い込むのを防ぐために、燃料タンクの改造が必要です。 オイル容量オイルサンプには少なくとも4リットルのオイルを入れる必要があります（1．） ...
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... UL260IFは、基本的にはUL260ISのエンジンですが、ホモロゲーションの関係でHPが電子的に100HPに制限されています。 燃料はAvgasかMogas 97/98。 寸法・重量 X方向最大寸法（長さ）* - 553 mm（21.77インチ）。 Y方向最大寸法（幅）* - 655 mm（25.75インチ］ Z方向最大寸法（高さ）* - 472 mm（18.6インチ］ ULPowerエンジンの標準設計の特徴は以下のとおりで、すべて追加費用なしで搭載されています。 デュアル（冗長）電子制御 ...
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... インチ］ ストローク - 100 mm（3.937インチ］ 圧縮比 - 8 : 1 燃焼順序 - 1 - 3 - 2 - 4 回転方向 - コックピットから見て時計回り 最大トルク (ISA条件) - 305 Nm [225 ft.lb] @ 2400 rpm DC出力 - 30 Amp（エンジン/燃料ポンプが必要な場合は、+/- ...
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... 3503 cc [213.77 cu in] (インチ) ボア - 105.6mm（4.157インチ］ ストローク - 100 mm（3.937インチ］ 圧縮比 - 8.7 : 1 燃焼順序 - 1 - 3 - 2 - 4 回転方向 - 時計回り（コックピットから見て 最大トルク (ISA条件) - 320 Nm [236 ft.lb] ...
ULPower Aero Engines N.V.
... ピックアップ方向を変えることができます。これは、オイルがエンジンケーシングの上部（現在最も低い位置にある）から来ることを意味します。 大きな（しかし軽い）「オイル・エア・ブリーザー」は、オイルがエンジンから離れるのを防ぎます。 燃料噴射システム（キャブレターの代わり）は、倒立飛行時にエンジンが停止したり燃料が失われたりするのを防ぎます。 重要な注意：エンジンが空気を吸い込むのを防ぐために、燃料タンクの改造が必要です。 オイル容量：オイルサンプは少なくとも4リットル（1.06US ...
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... に開発されたこの強力なエンジンは、強制冷却システムを搭載しています。フーバー運転では、自然な空気の流れではシリンダーヘッドを冷却することができません。そこで、クランクシャフトで駆動するファンが、アルミ製のエアボックスに沿って空気を送り込みます。 カムシャフトとインレットコレクターの改良により、UL350IHPSは3500rpmで最大150HPを発生します。この強制冷却システムには、オイルラジエーターが内蔵されています。 この強制冷却システムは、すべてのULPowerエンジンに搭載可能であり、すべての ...
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... in] (4.157インチ) ストローク - 74 mm（2.913インチ］ 圧縮比 - 8.16 : 1 燃焼順序 - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6 回転方向 - コックピットから見て時計回り 最大トルク (ISA条件) - 320 Nm [236 ft.lb] @ 2800 rpm 定格電力 DC出力 - 50 ...
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... 欲しい、モガス97/98が使えるなら、UL390iSは2席または4席の飛行機に最適な選択です。 このヘビーデューティーなエンジンは、完璧なオールラウンダーです。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング） 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償付） 電子式RPMリミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した7ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧 ...
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