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... 概要
Lycomingは、工場製新規および工場再生の多くのエンジンに対し、オーバーホール間隔（TBO）を2,600時間へ延長すると発表しました。本変更により、固定翼および回転翼用途の多くでオーバーホールまでの稼働時間が増加しますが、カレンダーによる制限やモデル固有の除外は維持されます。
主な利点
- 固定翼の多くの機種で+400時間（基準TBOが2,200時間から2,600時間に増加）
- 回転翼の多くの機種で+300時間
- 曲技飛行エンジンのTBOは該当する場合に基準モデルに合わせて調整
- 対象モデルについて散布（農薬散布）運用の制限が解除
- 適格性に頻繁な使用の条件は不要
- 高頻度運航者向けの保証延長オプション（モデル／条件により適用）
適用範囲と除外
2,600時間TBOは、固定翼および回転翼カテゴリーの多くのLycoming工場製新規および工場再生エンジンに適用されます。ターボチャージャー装備、特定の高速機種、高出力機種は除外されます。適格性は個別のエンジンモデルおよび工場での製造状況や最終オーバーホールの状況によります。工場または第三者でオーバーホールされたエンジンは一般に2,600時間TBOの適用対象ではありません；純正Lycoming部品と承認手順でオーバーホールされた場合、最大2,400時間TBOが適用される可能性があります。
暦年制限と遵守
暦年によるTBOに変更はありません：Lycomingエンジンは引き続き、使用開始日または最終オーバーホール日から12年の暦年オーバーホール間隔の対象です。時間ベースのTBOと暦年の両方の制限が適用され、先に到達した方がオーバーホール時期を決定します。
注記と参考文献
すべての機種が対象となるわけではありません。適格機種および条件の完全な一覧についてはService ...
Lycoming Engines
... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO 2,000 時間 最大動作高度 23,000フィート 15,000フィートまでフル離陸出力 ...
Rotax Aircraft Engines
... CMD 19は、電子制御式間接噴射、水冷、ガソリン・ボクサー・エンジン、4気筒、4ストローク、1800cc。 事実 その市場セグメントにおいて、CMD19エンジンの最高の革新性は、競合他社と比較して、次のとおりである： 同じ出力条件でより低い応力； コンポーネントのひずみが少なく、エンジンの摩耗が少ない。 用途 超軽量航空機、戦術的なUAV、レクリエーションや商業目的のために主に使用される。 競争力のある価格で高い技術力 メンテナンスコストの低減 より高い性能（低い重量対出力比、低いボア対ストローク比） これらの特徴により、CMD19は競合他社のエンジンよりも効率面で優れています。 ...
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps @5800 rpmの離陸出力と142ps @5500 rpmの驚異的な連続出力を実現し、クラス最高のパワーウェイトレシオを実現しました。 最先端の電子制御燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギングを備えた冗長性、多重故障耐性エンジン・マネージメント・システム（EMS）。 カーボンファイバー製超軽量エアインテークマニホールド 高性能軽量ターボチャージャーとステンレス製またはチタン製エキゾーストシステム カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 重量：78 ...
... 新世代ヘリコプター用ピストン・エンジン｜SA-E917Ti｜160 HP 最高のパワーウエイトレシオ。 4ストローク・ピストン・エンジン1416cc、4つの水冷対向シリンダー。 最先端の冗長電子燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 ステンレス製エキゾースト・マニホールドとチタン製マフラーを備えたターボチャージャー。 カーボンファイバー製エアインテークマニホールド 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ強制潤滑。 減速ギアボックス2.27レシオ 22Aのダブルオルタネーター 冗長化された多重フォールトトレラントエンジンマネジメントシステム（EMS）。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギング。 カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 CANBUSストラテジーとファン管理 搭載重量：76.9 ...
... 概要
Continental® Aerospace Technologies™ のAvGas 300シリーズは、汎用航空、飛行訓練、軽用途の運航向けに設計されたピストン航空機用エンジンです。シリーズには IO-360 と IO-370 バリアントが含まれ、燃料噴射式、火花点火の四行程エンジン構成で、単発・複数発動機の幅広い用途に対応します。
モデル
- IO-360
- IO-370（300シリーズに含まれる）
用途
- 飛行訓練機
- ユーティリティ航空
- スポーツ航空
- 主なOEM適合例：Cessna
Continental Motors Group
Austro Engine GmbH
... スイス製の高効率4ストロークエンジンは、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）の原理に従って作動します。完全に電子制御されたこのエンジンは、特に経済的でありながら、120kg未満クラスでは最もパワフルなエンジンのひとつです。高度補償は、このモーターを際立たせるハイライトのひとつです。 ...
... 概要
Continental® 200シリーズ（O-200およびIO-240の各バリエーションを含む）は、4気筒空冷のAvGasエンジン群で、訓練機、レクリエーション用途、軽量スポーツ機で広く採用されています。取り付けが容易で、安定した性能と整備性を重視して設計されています。
主な設計特徴
- IO-240は吸気系をチューニングし、シリンダー間の吸気分配を改善して燃費向上を実現
- O-200は約100 HPの連続出力を2750
... 広い温度範囲（-20℃～+40℃）で優れた始動性 ホットスポットのない理想的なコンパクト燃焼システム ターンキーの重油運転 空燃比や点火時期の変化に影響されない 燃料組成や高度の変化に影響されない デトネーションやカーボンの堆積に強い 大きなバルブブリージングエリアにより、広いパワーバンドでハイパワーを実現 高信頼性、低メンテナンス、ロングMTBO 燃焼室内のインジェクターがカーボン化しない バルブクリアランスの調整が不要 シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビーエンジンの改造ではなく、UAVエンジンとして設計 高度補正機能付き電子燃料噴射システム 100 ...
RCV Engines Ltd
DANIELSON AIRCRAFT SYSTEMS
... シリンダー容量 - 114.0 ccm 出力 - 13.0 HP / 9.56 KW ボア径 - 36.00 mm ストローク - 28.00 mm 回転数範囲 - 1.000 - 7.000 U/min-1 重量（イグニッションを含む） - 3.870 g クランクシャフト - 3ボールベアリング ピストンロッド - 3ボールベアリング オイル/ガソリン比率 - 1:50 - 1:80 (最低 92 Oktan) 点火 - DC6.0 - 8.4 V 4気筒と5ベアリングのクランクシャフトにより、静かな走りを実現。振動を最小限に抑えることで、モデルや電子機器を長期に渡り保護します。同時に騒音レベルも低減されます。このエンジンは幅広いモデルに対応し、その信頼性、耐久性、パワーで他と一線を画しています。 3Wコンペティションシリーズ（CSバージョン）は、より高い性能、より迅速な応答性、そして高いトルクを特徴としています。これにより、高水準の性能を実現しています。シリンダーとクランクケースに設けられたトランスファーポートを改良。 マイクロプロセッサー制御のイグニッションにより、シンプルなエンジン制御を実現。プログラムされた点火カーブはエンジンに正確に適合し、すべての回転速度範囲において良好な運転特性を保証します。標準装備のイグニッションは、6Vから8.4V（2セルLiPo）までの電圧で動作させることが可能です。 ...
3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。フリーフライトのために特別に開発されたこの新しいユニットは、パイロットがフリーフライトのフィーリング、操縦性、感覚を再発見することを可能にします。 Razeebuss Petroll 4ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、エンジンがカットされたときに、ユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上はコックピットになっていて、フライ用の計器がぴったりと収まっています。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 当社の他のユニットと同様に、Razeebuss ...
... ADEPT Airmotiveは、既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAではユニークなものですが、モーターレース、Moto ...
... NW-500は、シンプルなインターフェースですぐに飛行可能な推進システムです。NW-500エンジンは、ハースF23エンジンコアをベースに自己充足的に設計されており、繊細なオートパイロットやペイロード電子機器との干渉を最小限に抑えるために防振システムを備えています。この強力で頑丈な推進システム一式は、ミッションの要件に応じて、重量250kg（551ポンド）クラスまでの航空機に対応するように設計されています。 防振システム トラクターとプッシャーが利用可能 ガソリンエンジン：98オクタン・ガソリン（R+M）/2、非酸化、非エタノール、無鉛燃料 シンプルなインターフェースと自己完結型 TBO1000時間 ...
Northwest UAV Propulsion Systems
AeroConversions
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 87kg（飛行準備完了、排気口、オイルラジエーター付き - TBO 1500時間 ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) 油圧バルブリフター自動調整 ラム空気冷却 湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 統合AC発電機 電動スターター メカニカル燃料ポンプ 自然吸気圧力補償キャブレター 変位 ボア ストローク 圧縮比 プロップシャフト ランプの回転方向 動力定格 燃料 油容量 スパークプラグ 2200 ...
JABIRU France
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽量化 冷却液の重量増は、フラットヘッドの設計で補われている。冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないためだ。 ...
D-MOTOR BVBA
... すべての期待を上回る4ストロークパラモーター： BlackHawk Paramotors USAは、4ストロークPPGラインナップにさらに別の追加をご紹介したいと思います。 Banshee 190は、日本とタイのコラボレーションをベースにしており、200ccのシリーズで最高品質と最高の性能を発揮するパワードパラグライダーエンジンを構築しています。 あなたは比類のない信頼性と非常に最新の2017業界技術を備えた新しいモーターを探しているなら、あなたはそれを発見しました！ すべての新しいBanshee ...
Blackhawk Paramotor USA, Inc
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 排気量 - 1635cc / 100立方インチ ピストン - 3 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 123 Nm @ 2100 RPM プロペラ回転 - 正面から見てCW スパークプラグ - チャンピオンRN12YC, デンソーQ20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） - 12V / 336W 潤滑油 - Philips X/C Aviation SAE 25W60; Total ...
Verner Motor
6つのエキスパートチップス
パイロットの負荷を軽減し、全飛行フェーズで燃料消費を最適化するために、FADEC（電子制御エンジン・コントロール）システムを搭載したエンジンを優先してください。
AS9100規格および現地のFAA耐空性要件への準拠を確実にするため、すべての内部部品の完全なトレーサビリティを確認してください。
商用飛行学校などの運用において、予定外のメンテナンスによる地上待機時間を最小限に抑えるため、モジュール式の交換部品を提供しているパワーユニットを選択してください。
スペアパーツの迅速な配送と認定テクニカルアシスタンスを世界中で受けられるよう、メーカーのサポートネットワークの密度を評価してください。
初期購入価格だけでなく、オーバーホール費用を含めた総所有コスト（TCO）で評価を行ってください。
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1100 最大エンジン回転数 外形寸法 全長 - mm 776 全幅 - mm 571 全高 - mm 592 その他の情報 タイミングシステム - シングルレベルFADEC、エンジンパラメータ監視機能、UAV1553Bバス通信システム、DO178-B準拠の機能 オイル潤滑と冷却 ...
Pure Power fm Maro Srl