{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 出力 - 30 Amp（エンジン/燃料ポンプが必要な場合は、+/- 15 Ampが使用可能です。） オイル容量 - 2.5 L [0.66 US gal] (1ガロン) 燃料 - 自動車用無鉛ガソリン、最低 97oct.RON (89 MON = 93 AKI)の無鉛自動車用ガソリン。 レギュラー燃料が入手できない場合は、AVGAS 100LL または Avgas UL91 も使用可能。 エンジンのパワー・トルク・カーブは、海抜高度やISA基準に近い気象条件でのダイノテストを繰り返し、確立されたものです ...
ULPower Aero Engines N.V.
... オイルインバーテッドバルブは、上昇中または反転飛行中にピックアップ方向を変えることができ、これはオイルがエンジンケーシングの上部（現在最も低い位置にある）から来ることを意味します。 大きな（しかし軽い）「オイル・エア・ブリーザー」は、オイルがエンジンから離れるのを防ぎます。 燃料噴射システム（キャブレターの代わり）は、倒立飛行時にエンジンが停止したり燃料が失われたりするのを防ぎます。重要な注意：エンジンが空気を吸い込むのを防ぐために、燃料タンクの改造が必要です。 オイル容量オイルサンプには少なくとも ...
ULPower Aero Engines N.V.
... UL260IFは、基本的にはUL260ISのエンジンですが、ホモロゲーションの関係でHPが電子的に100HPに制限されています。 燃料はAvgasかMogas 97/98。 寸法・重量 X方向最大寸法（長さ）* - 553 mm（21.77インチ）。 Y方向最大寸法（幅）* - 655 mm（25.75インチ］ Z方向最大寸法（高さ）* - 472 mm（18.6インチ］ ULPowerエンジンの標準設計の特徴は以下のとおりで、すべて追加費用なしで搭載されています。 デュアル（冗長）電子制御 ...
ULPower Aero Engines N.V.
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率は完璧です。 Avgas、Mogas 97/98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド ...
ULPower Aero Engines N.V.
... パワー350isが最適です。 UL350ISは、基本的にUL350Iのエンジンを高圧縮比に変更したものです。燃料はAvgasかMogas 97/98です。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング） 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償付き） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーター ...
ULPower Aero Engines N.V.
... オイルインバーテッドバルブは、上昇中または反転飛行中にピックアップ方向を変えることができます。これは、オイルがエンジンケーシングの上部（現在最も低い位置にある）から来ることを意味します。 大きな（しかし軽い）「オイル・エア・ブリーザー」は、オイルがエンジンから離れるのを防ぎます。 燃料噴射システム（キャブレターの代わり）は、倒立飛行時にエンジンが停止したり燃料が失われたりするのを防ぎます。 重要な注意：エンジンが空気を吸い込むのを防ぐために、燃料タンクの改造が必要です。 オイル容量：オイルサンプは少なくとも ...
ULPower Aero Engines N.V.
... に開発されたこの強力なエンジンは、強制冷却システムを搭載しています。フーバー運転では、自然な空気の流れではシリンダーヘッドを冷却することができません。そこで、クランクシャフトで駆動するファンが、アルミ製のエアボックスに沿って空気を送り込みます。 カムシャフトとインレットコレクターの改良により、UL350IHPSは3500rpmで最大150HPを発生します。この強制冷却システムには、オイルラジエーターが内蔵されています。 この強制冷却システムは、すべてのULPowerエンジンに搭載可能であり、すべての ...
ULPower Aero Engines N.V.
... には、UL390iSは2人乗り、4人乗りの飛行機には最適な選択です。 このヘビーデューティーなエンジンは、完璧なオールラウンダーです。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング） 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償付） 電子式RPMリミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した7ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） ...
ULPower Aero Engines N.V.
... えるなら、UL390iSは2席または4席の飛行機に最適な選択です。 このヘビーデューティーなエンジンは、完璧なオールラウンダーです。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング） 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償付） 電子式RPMリミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した7ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） ...
ULPower Aero Engines N.V.
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り