プライベートスポーツエアクラフト RV-15

単発ピストンエンジン4ストロークエンジン

概要
RV-15は、低重量、短距離離着陸能力、効率的な巡航性能を目的に設計されたバックカントリー向け2人乗りキット機です。主翼および尾翼のキットは生産中で、プルリベット（ブラインドリベット）を用いた迅速な組立てに最適化されています。専用の翼型と大きく効率的なフラップにより、低速での優れた操縦性を確保しつつ、翼面積を抑えて巡航速度を向上させます。

組立と取扱説明
Van's Aircraftは、部品と作業を示すステップごとの図解とページ別の部品表を含む詳細なKit-Assembly Instructions（KAIs）を提供します。サンプルKAIや追加のマニュアルセクションはダウンロード可能です。主翼・尾翼キットは先進的な製造技術とプルリベットを採用しており、組立てを大幅に短縮します。初期の報告では、主翼は数週間で組み上がる可能性が示されています。

設計の特徴
RV-15は従来の固定胴体＋トリムタブ方式ではなく、全トリム可能な水平安定板を採用しており、軽量で組立が簡素化されています。エンジニアリングプロトタイプでの試験により、大型フラップによる低速での優れた操縦性が確認されています。設計はMOSAIC準拠を念頭に置いており、低い失速速度により拡張ルール下でのスポートパイロット運用が可能です。

ビルダー向けオプション＆注意点
キットはプルリベット向けに設計されていますが、多くの箇所で従来の打ち込みリベットに置換可能な配慮があります。ただし、燃料タンク前方のメインスパー付近のリベット、折り返しのあるフラップ端部、エルロンのリベットの約半数などは、打ち込みリベットでの施工が困難または不可能な場合があります。供給される主翼部品の全リベットは1/8インチ径の事前穴あけ済みです。KAIから逸脱する（例：リベット種類の変更）と組立時間や手間が大幅に増える可能性があります。

よくある質問（抜粋）

• NKET / 51%ルール：初期のビルダーは、現在出荷されているキットセグメントでFAAの助言ガイドを用いればアマチュア製作の過半数要件を満たすのは難しくないと報告しています。
• 従来リベット vs プルリベット：多くの箇所で可能だが実務的な課題と組立時間の増加を伴う；設計と試験はプルリベットを前提としている。
• ノーズホイールおよびフロート仕様：ノーズホイール仕様の計画が含まれており、フロート装備も見込まれ、RV-15はフロート機の有力候補とされる。
• MOSAIC準拠：RV-15はMOSAICの主要要件を念頭に開発され、コアな基準を満たす設計です。

画像・メディア
主翼の組立、ラップ/塗装例、製作進捗を示す生産および開発画像、複数の製作・進捗ビデオが利用可能です。

技術仕様

• モデル: RV-15
• 試験エンジン: Lycoming IO-390 EXP-119（試験搭載）
• 目標巡航（75%）：140 kts（161 mph）EST
• 最高速度：未定（目標巡航 140 kts / 161 mph）
• 失速速度：<45 kts（51–52 mph）EST
• 離陸距離：<400 ft EST
• 着陸距離：<400 ft EST
• 上昇率：予備性能では「多い」と記載
• 実用上限高度：未定（「非常に高い」と記載）
• 燃料容量：60 US gallons（翼内タンク合計）
• 座席：横並び2名、後部にも十分な空間
• 荷物スペース：44 cu ft / 250+ lbs（仕様では大きいと記載）
• キャビン幅：47 in
• 翼幅：33 ft 3 in
• 長さ：24 ft 8 in
• 翼面積：161 sq ft
• 有用積載量：900+ lbs
• エンジン範囲：175–220 HP（設計範囲）
• プロペラ：可変ピッチ（定速）