単発飛行機

巡航速度: 155 kt
空虚重量: 947 kg
最大離陸重量 : 1,429 kg

... セーフリターン™ 緊急自動着陸 SRシリーズG7+は、単発ピストン機に組み込まれた世界初のFAA認可の自律型緊急着陸システムを導入しました。セーフリターン™緊急自動着陸は、緊急時にパイロットと乗客に自動着陸オプションを提供します。 総合安全ソリューション Safe Return™緊急自動着陸は、高度なセンサー、洗練されたアルゴリズム、自動飛行制御システムを組み合わせて使用することで、パイロットの指示なしに航空機が自律的に安全に着陸することを可能にします。セーフ・リターン™緊急オートランドは、ボタンに触れるだけで航空機を制御し、航空管制と通信し、最も近い適切な空港にナビゲートし、地形や天候を避けながら着陸を実行し、完全に停止してエンジンを停止します。 パースペクティブ・タッチ Cirrus ...

巡航速度: 335 kt
失速速度: 81 kt
長さ: 36'00"

... 究極のトレーニング・システム 次世代の軍用パイロットを育成するため、ピラタスは学生パイロットを念頭に置いて設計・製造された次世代練習機PC-21を開発しました。空軍の予算が常に逼迫している中、PC-21は費用対効果が高く、非常に効率的な訓練ソリューションを提供します。PC-21では、戦闘機を操縦することになったパイロットは、従来の練習機を操縦するパイロットよりもずっと後までジェット機に移行する必要がないため、コストと訓練時間を削減することができます。これを実現するため、ピラタス社は設計と性能の範囲を大幅に拡大し、この単発ターボプロップ機を、これまではジェット練習機だけの領域であった領域に導入した。 特徴 初心者から上級者まで PC-21は、第一線で活躍するパイロットのためのチャレンジングでやりがいのある機体であるのと同様に、初心者の学生にとっても穏やかで操縦しやすい機体です。PC-21の能力は、非常に幅広い訓練範囲に理想的に適しています。初日から使用することができるため、初級飛行訓練用機材を用意する必要がなく、従来のターボプロップ練習機と高価な先行戦闘機との性能差を埋めることもできる。この点で、PC-21は従来のターボプロップ機やジェット練習機よりも大きな利点を提供している。 次世代空軍のための次世代訓練 PC-21の設計は、予測可能な運用コストプロファイルを保証します。革新的なコンセプト、最新の素材、そしてフルスケールの疲労試験による検証の結果、従来型と性能ベースの両方の運用に理想的な航空機が誕生した。 ...

巡航速度: 330 kt
空虚重量: 2,169 kg
最大離陸重量 : 3,454 kg

... 概要
TBM 980はDaherの単発ターボプロップ機で、第三世代Garmin G3000® PRIMEアビオニクスを搭載。6席キャビンと機内接続機能を備え、ポイント間の速やかな移動に適しています。

コックピット＆アビオニクス

• Garmin G3000® PRIME：14インチのエッジツーエッジ3面タッチスクリーン、アプリ風ナビゲーション（ホームバー、戻るボタン、最大5つのアプリスペース）。
• タッチ以外の操作向けGCU

巡航速度: 555 km/h
長さ: 9.42 m
高さ: 3.2 m

... シーラスビジョンSF50は、与圧キャビン、カーボンファイバー複合材機体、ウィリアムズ社製ターボファンエンジンを搭載した5〜7席の単発ビジネスVLJ機です。また、機体にはパラシュートシステムも装備されています。ヴィジョンは、簡単な操作、安全で快適な飛行、良好なハンドリング性能を持つように設計されています。 ...

巡航速度: 185 kt
空虚重量: 2,409 kg
最大離陸重量 : 3,995 kg

... セスナ®グランドキャラバン®EXは、世界中のリージョナル航空会社、チャーター便運航会社、貨物輸送会社から、その信頼できる効率的なパフォーマンスで知られています。グランドキャラバンEXターボプロップは、単発の経済性とシンプルさを実現しながら、困難なミッション、高いペイロード、短く荒れた滑走路のために設計されました。 グランドキャラバンEXは、収益源として高い評価を得ています。このパワフルなプラット・アンド・ホイットニー・カナダ・エンジンは867馬力を発揮し、信頼性の高いペイロード性能と優れた効率を実現します。低い直接運用コストと工場サポートによる真の価値を体験してください。 インテリア ...

巡航速度: 285 kt
行動範囲: 2,963 km
長さ: 48'00"

... ビーチクラフト® デナリ® ターボプロップは、新鮮な空気の息吹です。それは、すべてを変える真新しい高性能単発ターボプロップです。より高い性能、より高い汎用性、より低い運航コスト、よりスマートなキャビンスペース、そして優れたサービスネットワークを備えたビーチクラフト・デナリ・ターボプロップは、90年にわたるイノベーションの集大成です。 インテリア構成は、リフレッシュメントセンターを完備した6席のエグゼクティブインテリアと9席のコミューター構成があります。ビーチクラフト®デナリ®航空機は、ジェット機からインスピレーションを得たキャビンで、お客様のあらゆるニーズにお応えします。 GE® ...

巡航速度: 120, 133 kt
空虚重量: 371 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... このカテゴリーで最も先進的な航空機である！ 大胆な主張だが、エクスプローラーはそれを実現している。すっきりとしたラインと効率的なデザインは、必要最小限のパワーで優れた性能を発揮する。エクスプローラーは、CS-LSAカテゴリーで最も高性能な機体である。 エクスプローラーの耐久性、スピード、性能は、様々な気温や高度を含む遠隔地での運航に理想的な機体となっている。昼夜のVFR運航と意図的なスピンが可能なこの機体には、IFR対応のアビオニクス・パッケージが装備されている。エクスプローラーの準備は万端です。 クラス最高 エクスプローラーは、EASA型式証明を取得した2人乗りの航空機の中で、最も装備が充実し、リーズナブルで快適な機体です。IFR対応アビオニクス、デュアルタッチスクリーンのガーミンG3X、先進のオートパイロット、定速プロペラ、エアブレーキをすべて標準装備したエクスプローラーは、個人的な旅行、クラブの主力機、上級トレーナーとして最高の選択肢です。 標準装備の安全性 エクスプローラーにはHDSW（ハプティック・デバイス・ストール・ワーニング）システムが搭載されており、失速に近づくとパイロットに警告を発します。フルエアフレーム・パラシュートシステムが安心感を高め、最新のカーボン製構造が堅牢で頑丈な主力機となっています。 価値 エクスプローラーは、効率的に設計された機体、低燃費、AVGASとMOGASの両方の認可を誇ります。また、卓越した多用途性と装備を備えています。昼夜VFR、インテンショナルスピン、ガーミンG3Xアビオニクスパッケージ、エアブレーキ、等速プロペラ、パラシュートレスキューシステムを標準装備しています。 ウイルスSW121A-エクスプローラーは、このカテゴリーで最も先進的な機体です。 ...

巡航速度: 292, 206, 301 kt
空虚重量: 1,692 kg
最大離陸重量 : 2,722 kg

... パワフルなプラット・アンド・ホイットニーPT6A-52エンジンを搭載し、700軸馬力を発生、オートランドを含むガーミンの革新的技術を搭載した、新世代のパイパーMクラスファミリーの第一号機、新型パイパーM700フューリーをご紹介します。 最も近い競合機より100万ドル以上安い新型パイパーM700フューリーは、従来の限界を超え、より大きなパワー、圧倒的なパフォーマンス、そして最も重要な時間という贅沢を提供します。 M700フューリーで、安全性と性能のパワーをご活用ください。 プラット＆ホイットニーPT6A-52エンジン HALOセーフティシステム ガーミンのオートランドテクノロジー ガーミン・プレーンシンク・テクノロジー M700フューリーのデザインアート M700フューリーのエクステリアは、ハンドメイドのカスタマイズオプションと専用ペイントスキームにより、お客様独自のスタイルを反映させることができます。大胆なカラーも、控えめでエレガントなカラーも、私たちのペイントチームがあなたのイメージを形にします。 インテリアでは、M700フューリーはEXPパッケージで定義されたスタイルと革新性を備えています。様々なインテリアパレットから選択し、ステッチや刺繍など特定のデザイン要素をカスタマイズし、ソリッドまたはツートンカラーのプレミアムレザーからお選びいただけます。単板やトリムのオプションも充実し、この航空機の洗練された雰囲気をさらに高めています。M700フューリーの詳細については、こちらをご覧ください。 *描かれている塗装とレザーの色は、画面や実際とは異なる場合があります。ご希望の色をより正確に表現するには、お近くのパイパー・ディーラーにご相談の上、塗装チップまたは内装サンプルをご請求ください。フルカスタマイズには追加料金がかかる場合があります。 ...

巡航速度: 175 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 長年の設計経験を生かし、A32は成功したA-22LSモデルの発展型として、空力特性や人間工学的特性を改善した設計となっています。引き込み式プロペラを搭載したクラシックなLSA。パワープラントはRotax-912 ULS 100hp。コントロールシステムは、センタースティックとコントロールヨークの2つのバージョンがあります。人間工学に基づいたコックピットデザインは、荷物室へのアクセスが容易で、収納に便利なコンパートメントを備えています。個々のダッシュボードのデザイン、大手メーカーからの機器のインストールの可能性 ...

巡航速度: 140 kt
燃料タンク容量: 50 gal

... ハイウィング ヴァンズ・エアクラフトから初の試み。信じられないかもしれませんがそして、そうです、本当なんです。 バックカントリー 新しい場所へ行き、新しいことをする。そして、いろいろなものを持ち帰って、また家に帰る。 来る...でも、いつ？ キットの準備が整い次第、ビルダーへの提供を開始します。私たちは、「今すぐ」ではなく、「正しく」作ることに重点を置いています。 概要 それは本当です。RV-15の試作機が飛んでいます。高翼機だバックカントリーのミッションに対応。そして（もちろん）トータルパフォーマンス。 いつかは分からないが私たちの仕事は、こんな感じです。プロトタイプを飛ばし、変更を加え、ちょうどよくなるまで調整する。それが、私たちの最優先事項です。 待つことで良いものが生まれるのです。今後も定期的に更新し、この場所で最新情報をお伝えしていきますので、ご安心ください。 ハイライト 翼の上に、素晴らしいルックス、素晴らしいハンドリング、そしていくつかの素晴らしい機能・・・。 このページでご紹介している機体は、RV-15技術試験試作機です。最終デザインではありません。この試作機から得られた知見は、最終的なキットの設計に反映される予定です。 これまでに公開したもの 高翼 バックカントリー対応 オールメタル 操縦桿 テールホイール機からスタートし、三輪車も計画中 メインギアとテールギアのギアとサスペンションの新システム 2人乗りで、たくさんの荷物を積むことができる。 いずれはフロートプレーンのオプションも提供したいと考えています。 180馬力から220馬力のライカミング社製4気筒エンジンに対応するよう設計されています。試作機には、220馬力のライカミングIO-390 ...

最大離陸重量 : 1,873 lb
長さ: 24'04"
高さ: 8'00"

... ブラックシェイプ・ガブリエルは、柔軟な運用性、快適なクルー居住性、優れた視認性を実現するために設計された当社の認定機です。最新のグラスコックピット環境を備え、最高のパフォーマンスとフライトクオリティを実現します。卓越した性能を持つ、破壊的な2人乗りタンデム機です。 国際的な歴史ある業界誌「Aerokurier」で最も革新的な航空機として2019年に受賞したGabriélは、優れた飛行体験を提供するために設計された2人乗りの認定機です。 オールカーボンファイバーの機体は、タンデムシート、格納式ランディングギア、160馬力のLycoming ...

巡航速度: 120 mph
燃料タンク容量: 27 gal

... 人生において最も優れたものは、時代を超越しています。クラシックなデザインセンス、完璧な職人技、信頼できる機能性、そして時の経過を感じさせない美的魅力が備わっています。Great Lakesの2T-1A-2もそうです。クラシックとコンテンポラリーの見事な融合を評価し、最高のものを目指すのであれば、今がその時なのです。WACOのGreat Lakesのための時間です。 クラシック＆コンテンポラリー 堅牢で耐食性に優れた溶接鋼管構造、2枚の千鳥翼と1枚の掃射翼、2つのオープンコックピットなど、航空黄金時代への忠実なオマージュを込めた機体。全天候型ファブリックスキン、コックピットカバー、キャビンヒーター、トーブレーキなど、これらの黄金時代の特徴と現代のデザイン・安全基準が融合されています。 ...

... スピード、航続距離、ペイロード、快適性、エレガンス、手頃な価格、そして安全性を備えた、オールカーボンファイバー製のクリーンシート・デザイン。これこそが、空を飛ぶことの意味なのです。 単発の飛行機で333ノットを超えるスピードに達することを想像するのは難しいかもしれません。また、分速4,000フィートで上昇するスリルを理解するのは、さらに難しいでしょう。しかし、1200馬力のプラット＆ホイットニー社製PT6A-67Aエンジンが、最適設計されたオールコンポジット製Epicの機体に搭載されることで、その威力を発揮します。市場にあるどの単発ターボプロップよりも速い速度を実現します。また、ジェット機クラスのコストをかけずに、ほとんどのビジネスジェット機に匹敵する性能を実現します。実際、E1000 ...

空虚重量: 892 lb
燃料タンク容量: 25, 44 gal
長さ: 23'00"

... アメリカでベストセラーとなったLSAは、世界で最も高性能なアドベンチャー機でもあります。軽量かつパワフルなカーボンカブSSは、最も困難な山間部のクリアリングを可能にしました。離陸はわずか数機分、着陸も同じく数機分。カーボンカブSSほど、ライトスポーツカテゴリーの限界に挑んだ飛行機は他にない。 特徴 ライトスポーツ 当社最軽量機 180馬力 数々の賞を受賞したSTOL性能 卓越したフィット＆フィニッシュ Part21施設での製造と認証 ライトスポーツ ライトスポーツエアクラフト（LSA）の話題は、最大離陸重量1,320ポンド、日中飛行のみ、速度制限、2座席のみといった制限に集中するようです。しかし、カーボンカブSSに乗ったことのあるパイロットに話を聞けば、制限の話ではなく、自由で、高性能なカブの楽しさを教えてくれるでしょう。 カーボンカブSSはライトスポーツのカテゴリーで認定されていますが、この高性能機は経験豊富なフライヤーをも唸らせるものです。 最軽量機 カーボンカブは、スーパーカブからインスピレーションを受けながら、その構造設計は完全にオリジナルである。ライトスポーツ・エアクラフトカテゴリーでは、すべてのパイロットが納得するような、より軽量なカブを作るチャンスと考えた。現代のコンピュータ設計ツールと21世紀の素材を使い、私たちは50％少ない部品で次世代のカブを作りました。重量は、同じような装備を持つスーパーカブより250ポンドも軽くなっています。 ...

巡航速度: 202 kt
空虚重量: 635 kg
燃料タンク容量: 196 l

... エアロバティック史上初となるオールカーボン製高剛性ベースフレームを採用したエクストラNGは、美しいシルエットだけでなく、人間工学に基づいた先進のコックピットをオーナーに提供し、まさに飛躍的な進化を遂げています。パイロットが快適に過ごせるよう設計され、最新鋭のアビオニクスが搭載されています。空力特性の向上により、より高度な操縦性と正確なハンドリングが可能になり、エクストラNGは「本当に速い」航空機となりました。 エクストラのブランド名は、エアロバティック航空機のオーナーに本物の次世代技術を提供する高水準の代名詞となってきました。新しいNGでは、私たちの優れた職人技をさらに高いレベルにまで引き上げています。NGは、エクストラ・エアクラフトの30年以上にわたる経験と革新の伝統の次のステップを象徴しています。 エアフレーム カーボンファイバー製主翼（インテグラルタンク付き カーボンモノコック胴体 ステアラブルソフトテールホイール グラスファイバー製ランディングギアスプリング 2人乗りバブルキャノピー カーボンプッシュロッド チタン製ファイヤーウォール 照準器 AircraftStudioDesignによるペイントスキーム パワープラントとプロペラ ライカミングAEIO-580-B1A、315馬力、6気筒エンジン 燃料ポンプ2基（エンジン駆動式1基、電動式1基） ゴモルツィッヒ社製6in1排気システム シングルオイルクーラーシステム 電動スターター ファイヤースリーブ一体型テフロン軽量ホース コックピット コンポジットフロントシート アジャストフォワードラダーペダル（デフトゥブレーキ付 リアラダーペダル、トゥエローク コンター成型コンポジットリアシート 磁気コンパス スピードインジケータ 高度計 ベゼル操作式エアベント2個 トリガー ...

空虚重量: 326 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 130 l

... CTLSは、優れた総合性能とスポーティなハンドリング、クラス最高レベルの安全性により、世界で最も人気のある軽飛行機の一つです。新型CTLS 2020 Sport Editionは、2020年に向けた新たな開発により、さらに進化を遂げました! CTLS 2020 SEは、プロのフライトスクール、フライングクラブ、そして個人オーナーの要求に応えるため、より優れた飛行機となるような進化を取り入れました。CTLS 2020 SEは、パイロットが愛するCTLSの性能を犠牲にすることなく、空虚重量を低減することが私たちの使命でした。CTLS ...

空虚重量: 690, 800, 695 lb
連続使用時間: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料タンク容量: 24 gal

... スポーツパイロットのための、お手頃価格のレクリエーションキットプレーンです。レジャーフライト、グラスストリップからのフライト、一日で数百マイルを往復するフライト、パートナーを誘ってのローカルフライト、そして遠方へのフライトなど、楽しみ方はさまざまです。 ゼニスCH650は、スポーツパイロットのために特別に開発された第2世代のライトスポーツ航空機です。航空技術者クリス・ハインツによるゾディアックシリーズの最新モデルで、1984年に初めて発表されました。この最新モデルは、より広いキャビンエリアを持つモダンな新しいスタイリングを含む、新しいアップデートされた機能を提供します。ゼニスの特徴は、より強い機体、より多くのエンジンの選択、新しいスウェプトバックテールデザイン、より広いヘッドルーム、改善されたベンチレーション、より良い視界、ロールオーバープロテクションを追加した全く新しいキャノピーシステムなどがあります。 2001年に発表されたゾディアックCH601XLをベースにした新しいゼニスCH650は、FAAのスポーツパイロット／ライトスポーツ航空機のカテゴリーを満たすために特別に開発され、新しいFAAのカテゴリーの下で可能な最大のパフォーマンスと能力を提供します。新しい機能とモダンなスタイリングを備えたゼニスCH650は、ゾディアックXLモデルに取って代わるものです。 ゼニスCH650のハンドリング特性は非常に良く、以前のゾディアックモデルと全く同じですが、ロール制御力がわずかに高くなっています（これは予想通り、エルロンのコードが大きくなった結果です）。 ...

巡航速度: 130 mph - 140 mph
空虚重量: 578 kg
最大離陸重量 : 1,020 kg

... 頑丈で信頼性の高いハスキー180馬力のA-1Cは、本物の飛行機を飛ばしたい人のために設計されました。草地、氷河、川底、川、草原、道路、凍った湖、凍っていない湖、砂浜、砂州、航空母艦、ピックアップトラックへの着陸に最適です。本格的なフライフィッシング、医療用品の運搬、パイプラインのパトロール、牛の頭数測定、魚の発見、ジャンダルム作業、バックパッキング、山登り、サファリ、写真撮影、あらゆるタイプのエキサイティングな週末の冒険に最適なソリューションとなります。 STOL性能、飛行の楽しさ、扱いやすさ、スピード、快適性、航続距離において、ハスキーの右に出るものはありません。ハスキーは、このクラスで最高の機体です。ハスキーは、バックカントリーへのパスポートとお考えください。ハスキーA-1C-180は、FAR ...

巡航速度: 100 km/h
失速速度: 35 km/h
空虚重量: 110 kg

... ミナリ エンジン STRATOS 400 エンジンサイズ：388cc 直径とストローク66x56.8 圧縮比：11：1 最高出力： 50馬力/8000rpm ベルトリダクション1:3.1ポリVベルト ミクニBN44/40-8052ダイヤフラムモノキャブレター 可変アドバンス付電子点火 電動スターター 定点推力：110 kg 3枚羽根プロペラ AS17/3、直径：1710 mm 超軽量タイプ-3軸テールドラッガー 操縦速度： 40～100 km/h ロールレート：250度/秒 離着陸滑走距離10/20メートル 荷重係数300kg ...

巡航速度: 185 km/h
空虚重量: 290 kg - 330 kg
最大離陸重量 : 540 kg

... 純粋な飛行の喜びのために手作業で作られた、世界で唯一の連続生産中のライトスポーツ複葉機です。 その近代的なデザインに加えて、コメットは多くの事実によって傑出している。 また、複葉機ならではの特徴として、数分で主翼を折り返し、自宅まで牽引して保管することが可能です。 コメットのコックピットは、以下のような様々な構成に変更することができます： 両席ともオープンコックピット、 両席クローズドコックピット "ダブルキャノピー" フロントコックピットをカバーしたリア「レースキャノピー」1枚。 コックピットフェアリングは一体で開くことができるため、両席に簡単にアクセスすることができます。 コメットには、旅行用品を収納するための2つのコンパートメントが用意されています。 最新のフルフラペロンシステムは、コメットの高い敏捷性を実現するとともに、低速での良好なハンドリング特性を提供し、テールドラッガーの経験を持つ平均的な熟練パイロットでも安全に着陸させることができます。 彗星は、負荷試験や飛行解析で最高レベルのストレスを受けたFKデザインであることは間違いありません。 例えば翼面荷重試験は、アクロバット飛行のためのFAR23の基本的な荷重要件を満たすために、他のすべての試験と並行して、最大+16/-8 ...

空虚重量: 450 kg
最大離陸重量 : 750 kg
燃料タンク容量: 120 l

... 世界で690機以上のLSA機を生産しているチェコの軽飛行機メーカーBRISTELL社は、次世代低翼機「BRISTELL B23」を発表しました。B23は、欧州CS23/米国FAR23の認証基準を満たすように設計されています。BRISTELL社は、「世界中の多くのお客様からのフィードバックに耳を傾けながら設計を進めてきた」という。 見た目は従来のBRISTELL LSAとよく似ているが、新しいデザインにはそれ以上のものがある。胴体はより長く、アルミ製ラダーを備えた尾翼はより大きく、フラップやスタビライザーはより大きく、より効率的になっています。また、ツインエレベーター・トリムタブ機能により、操縦桿にかかる力を最適化することができます。 基本装備として、ステアラブルノーズホイールやBRSバリスティックパラシュートレスキューシステムを搭載しています。また、標準装備の機体は夜間VFRの要件を満たしており、IFRの要件に適合するようにアップグレードすることも可能です。 "どのフライトスクールにも最適なトレーナーです ...