Avión privado B23M series

monomotorcon motor de émbolodeportivo ligero

Resumen
El Bristell B23M es la célula certificada B23 adaptada como Light Sport Aircraft MOSAIC para Estados Unidos. Mantiene la estructura B23 totalmente metálica de ala baja diseñada según FAA Part 23 y se configura según el propietario: elección entre tres motores Rotax inyectados, selección de hélice (paso fijo o de velocidad constante), panel de aviónica a medida y opción de añadir paracaídas balístico BRS para toda la aeronave. Elegible para Sport Pilot.

Diseño y estructura
La célula es totalmente metálica (aluminio 2024‑T3), con fuselaje más largo, timón de mayor tamaño, flaps y estabilizador más eficientes respecto a variantes Bristell anteriores. La cúpula tipo burbuja ofrece visibilidad omnidireccional. Ancho de cabina: 130 cm (51,2 in), el mayor de su clase.

Destinado a

• Pilotos deportivos: ingeniería de nivel certificado con la simplicidad del LSA y comportamiento benigno; puede volarse sin certificado médico FAA bajo las reglas Sport Pilot.
• Escuelas de vuelo: operación económica (motores seleccionados compatibles con MOGAS; TBO hasta 2 000 horas), mandos dobles y comportamiento de pérdida progresivo; misma célula empleada por escuelas de vuelo a nivel mundial.
• Propietarios/viajeros privados: capacidad de largo alcance y variantes turboalimentadas que mantienen la crucero en altitud.

Aviónica y tecnología
Cada B23M se fabrica en fábrica según el panel especificado por el propietario. Equipos y opciones disponibles incluyen:

• Garmin AXIS pantalla de vuelo integrada (NAV/COMM y panel de audio integrados; SafeTaxi, visión sintética y botón de emergencia dedicado) — opcional.
• Garmin GMC 507 piloto automático con botón Blue LEVEL — opcional (reduce carga de trabajo, devuelve la aeronave a nivel de alas con una pulsación).
• Garmin GTN 650Xi navegador táctil apto IFR (compatible LPV) — opcional.
• ADS‑B In y Out — disponible.
• Capacidad Night VFR — disponible como opción de equipamiento (no estándar para variantes LSA).

Motores
El B23M se ofrece con tres opciones de motores Rotax inyectados, todos con FADEC y capaces de funcionar con MOGAS o AVGAS:

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; TBO 2 000 horas; mayor alcance ilustrado.
• Rotax 915 iS (turboalimentado) — 141 HP / 103,7 kW; TBO 1 200 horas; mantiene la potencia de crucero en altitud.
• Rotax 916 iS (turboalimentado) — 160 HP / 117,6 kW; TBO 2 000 horas; máximo rendimiento y ascenso.

Hélice
La hélice se selecciona según el motor y la misión: unidades Hartzell, MT‑Propeller o DUC disponibles; paso fijo o de velocidad constante. Las hélices de velocidad constante maximizan el rendimiento en motores turboalimentados. Con el 912 iS y una hélice de velocidad constante, Single Lever Power Control (SLPC) es opcional (combina control de potencia y hélice con FADEC).

Características principales

• Arnés de seguridad AmSafe de 4 puntos para ambos ocupantes en asientos de cuero premium — de serie.
• Doble mando central (izquierda y derecha) para una sensación de control sin obstrucciones — de serie.
• Rueda de morro direccional con dirección directa mediante pedales de timón — de serie.
• Paracaídas balístico BRS para toda la aeronave — opcional.
• Capacidad de equipaje 55 kg (121 lbs): dos compartimentos en las alas de 20 kg cada uno + ≈15 kg detrás de los asientos.
• Sistema activo de tráfico (AT1) disponible para mostrar el tráfico circundante en el cockpit de vidrio — opcional.

Rendimiento y notas de misión
El rendimiento depende de la elección del motor. Cifras representativas (datos de la célula B23; las variantes difieren según se indica): la variante 912 iS ofrece la mayor autonomía ilustrada; los 915 iS y 916 iS turboalimentados mantienen la crucero en altitud y aumentan ascenso y velocidad máxima de crucero.

Características de operación
Consumo medio típico (perfil de vuelo representativo): ≈17 L/h (4,5 US gal/h). Los motores funcionan con MOGAS o AVGAS. TBO: 912 iS y 916 iS ≈2 000 horas; 915 iS ≈1 200 horas.

Especificaciones técnicas

• Modelo: B23M (construido sobre la célula certificada B23).
• MTOW: 750 kg / 1 653 lbs (todas las variantes).
• Carga útil: B23M‑912iS: 300 kg / 661 lbs; B23M‑915iS: 285 kg / 628 lbs; B23M‑916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Capacidad de combustible: 120 L / 31,7 US gal.
• Envergadura: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Longitud: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Ancho de cabina: 130 cm / 51,2 in.
• Opciones de motor y potencia: Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Inyección / FADEC: estándar en todas las opciones motor.
• Combustible: MOGAS / AVGAS.
• TBO: 912 iS & 916 iS — 2 000 horas; 915 iS — 1 200 horas.
• Velocidad máx. (VH): B23M‑912iS: 111 KTAS / 206 km/h; B23M‑915iS: 150 KTAS / 278 km/h; B23M‑916iS: 150 KTAS / 278 km/h.
• Crucero (75%): B23M‑912iS: 106 KTAS / 196 km/h; B23M‑915iS: 136 KTAS / 252 km/h; B23M‑916iS: 130 KTAS / 241 km/h.
• Alcance (75%): B23M‑912iS: 780 NM / 1 445 km; B23M‑915iS: 340 NM / 630 km; B23M‑916iS: 608 NM / 1 126 km. (Alcances en aire calmo, ISA, sin reserva — solo a modo ilustrativo.)
• Tasa de ascenso: B23M‑912iS: 702 fpm / 3,6 m/s; B23M‑915iS: 1 259 fpm / 6,4 m/s; B23M‑916iS: 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Altitud máxima operativa: B23M‑912iS: 14 000 ft / 4 267 m; B23M‑915iS & 916iS: 18 000 ft / 5 486 m.
• Base de certificación: elegible MOSAIC · LSA (motor/hélice/aviónica configurados a pedido para EE. UU.).
• IFR: aviónica apta IFR disponible como opción pero las variantes no están aprobadas para operaciones IFR bajo los privilegios Sport Pilot.
• Night VFR: disponible como opción de equipamiento, no certificación estándar para la variante LSA.
• Paracaídas BRS: opcional en todas las variantes.