ULM monoplace electrolite

à moteur 2 tempsécole

Si vous avez lu la page précédente sur l'histoire d'Aeromarine avec les avions électriques, vous savez que les avions les plus adaptés à l'énergie électrique ont des besoins en énergie minimaux. Soit ils volent très lentement, soit ils sont très propres et efficaces. Ou les deux. La plupart des avions LSA ne sont pas efficaces. La plupart des ultralégers ont trop de traînée. Les planeurs et motoplaneurs à décollage automatique fonctionnent bien avec l'énergie électrique. Peu d'autres le font. Nous avons eu un certain succès avec le Zigolo, même s'il a beaucoup de traînée. Il vole bien à seulement 30 mph et, grâce à sa faible charge alaire, il peut flotter dans des thermiques légers. Nous avons pu voler pendant une heure et cela en a fait un avion électrique viable. De justesse. Le problème le plus important est que l'ULM classique en tube et tissu a un attrait limité Il ne convient pas à tout le monde. Peut-être que les ultralégers sont tout simplement trop ultralégers. Et bien sûr, le moteur à deux temps est très dissuasif pour beaucoup en raison du bruit, des vibrations et de la fiabilité, du moins historiquement. Pourtant, le marché des ultralégers est fort et en pleine croissance. Et ce pour une bonne raison. Voler bas et lentement est spécial. Et voler sans aucune surveillance de la FAA, c'est vraiment spécial. Et c'est peut-être la seule forme de vol qui reste aux pilotes qui ont perdu leur certificat médical et ne sont plus en mesure de piloter un avion LSA. Avec l'aide de notre équipe d'ingénieurs tchèques, Aeromarine a présenté le Merlin Lite : Un ULM conforme à la Partie 103 qui ressemble et vole comme un "vrai" avion. La liste des caractéristiques est vraiment impressionnante, la plupart des éléments n'étant même pas disponibles sur un ULM classique. Il y a tellement de caractéristiques que je me sens obligé de les répéter ici : CONSTRUCTION TOUT ALUMINIUM SYSTÈME DE SAUVETAGE BRS 500 MOTEUR POLINI 303DS À REFROIDISSEMENT LIQUIDE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE