Hélicoptère 6 - 10 Pers. H140

de transportd'évacuation médicaleà moteur à pistons

Premier nouveau modèle d'hélicoptère Airbus développé depuis près d'une décennie, le H140 a été conçu en étroite collaboration avec les principaux opérateurs de services médicaux d'urgence par hélicoptère (HEMS). Équipé de deux moteurs Safran Arrius 2E développant chacun 700 shp, le H140 offre le meilleur rapport charge utile/autonomie de sa catégorie dans la classe des 3 tonnes. Le H140 est également équipé du rotor principal à cinq pales sans roulement, qui a fait ses preuves sur le H145, pour réduire les vibrations, et d’une conception innovante de l’empennage en T qui offre un avantage en termes de performances pouvant atteindre 80 kg de portance supplémentaire en vol stationnaire, sans consommer de puissance moteur. Le H140 utilise également l’avionique Helionix, qui assure la communalité de la flotte entre les modèles H135, H145, H160 et H175, ce qui lui permet de combler le fossé en termes de capacités entre les hélicoptères bimoteurs légers et les hélicoptères de taille moyenne. Prêt pour la mission Le H140 a été spécialement conçu pour les services médicaux d’urgence par hélicoptère (HEMS) grâce à une collaboration étroite avec des opérateurs HEMS du monde entier. Il dispose d’un vaste espace cabine, de grandes baies vitrées et d’un agencement optimisé pouvant accueillir confortablement jusqu’à six passagers. Il intègre les meilleures caractéristiques de plusieurs modèles d’hélicoptères et offre le meilleur rapport charge utile/autonomie de sa catégorie. De plus, ses capacités de chargement par l’arrière, grâce à un plancher entièrement plat et dégagé depuis le poste de pilotage jusqu’aux portes à double battant, permettent un accès facilité pour les soins aux patients, des configurations flexibles du matériel médical et des systèmes de civières (que ce soit pour les missions de base, les soins intensifs ou le transport d’incubateurs). Une conception efficace Le H140 intègre un large éventail d’innovations, notamment un rotor principal à cinq pales sans roulement, de nouveaux moteurs puissants et une nouvelle poutre de queue en forme de T qui offre une portance supplémentaire de 80 kg en vol stationnaire.