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... 電子制御式間接噴射、水冷、ガソリン・ボクサー・エンジン、4気筒、4ストローク、1800cc。 事実 その市場セグメントにおいて、CMD19エンジンの最高の革新性は、競合他社と比較して、次のとおりである： 同じ出力条件でより低い応力； コンポーネントのひずみが少なく、エンジンの摩耗が少ない。 用途 超軽量航空機、戦術的なUAV、レクリエーションや商業目的のために主に使用される。 競争力のある価格で高い技術力 メンテナンスコストの低減 より高い性能（低い重量対出力比、低いボア対ストローク比） これらの特徴により ...
... GF56エンジンは、一般航空市場（CS23およびFAR23航空機レンジ）に適しています。 このエンジンは後付けエンジンであり、現在LycomingおよびContinentalエンジンを使用している航空機に取り付けることができます。 正確な製造工程管理、生産サイクル、継続的な耐空性を確保するため、CMD社内の優秀なエンジニアチームにより完全設計されています。 主な特徴 AVIO ...
... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...
Rotax Aircraft Engines
... SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 ...
... 当社の一般航空機用ジェット燃料ピストンエンジン「CD-135*」は、99kW（132.8ps）の離陸出力を発生します。CD-135*は、ターボチャージャー付き直列4気筒エンジンで、2006年8月にEASA、2006年10月にFAAの認定を受けています。前身のセンチュリオン1.7は、2002年5月から欧州航空局の、2003年10月からFAAの認定を受けている。CD-135*エンジンの重量はすべて1.7エンジンと同じであるため、そのまま置き換えが可能です。 CD-135*は、ケロシンとディーゼルの両方 ...
Continental Motors Group
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1100 最大エンジン回転数 外形寸法 全長 ...
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