ヘリコプター用ピストンエンジン

... 概要
Lycomingは、工場製新規および工場再生の多くのエンジンに対し、オーバーホール間隔（TBO）を2,600時間へ延長すると発表しました。本変更により、固定翼および回転翼用途の多くでオーバーホールまでの稼働時間が増加しますが、カレンダーによる制限やモデル固有の除外は維持されます。

主な利点

• 固定翼の多くの機種で+400時間（基準TBOが2,200時間から2,600時間に増加）
• 回転翼の多くの機種で+300時間
• 曲技飛行エンジンのTBOは該当する場合に基準モデルに合わせて調整
• 対象モデルについて散布（農薬散布）運用の制限が解除
• 適格性に頻繁な使用の条件は不要
• 高頻度運航者向けの保証延長オプション（モデル／条件により適用）

適用範囲と除外
2,600時間TBOは、固定翼および回転翼カテゴリーの多くのLycoming工場製新規および工場再生エンジンに適用されます。ターボチャージャー装備、特定の高速機種、高出力機種は除外されます。適格性は個別のエンジンモデルおよび工場での製造状況や最終オーバーホールの状況によります。工場または第三者でオーバーホールされたエンジンは一般に2,600時間TBOの適用対象ではありません；純正Lycoming部品と承認手順でオーバーホールされた場合、最大2,400時間TBOが適用される可能性があります。

暦年制限と遵守
暦年によるTBOに変更はありません：Lycomingエンジンは引き続き、使用開始日または最終オーバーホール日から12年の暦年オーバーホール間隔の対象です。時間ベースのTBOと暦年の両方の制限が適用され、先に到達した方がオーバーホール時期を決定します。

注記と参考文献
すべての機種が対象となるわけではありません。適格機種および条件の完全な一覧についてはService ...

... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...

... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題になるあらゆる用途に最適です。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 空冷式 究極のパワーウエイトレシオ 軽飛行機、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ベルトリダクション G 27 (1:1,8/1:2,0) ギアボックス G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 電動スターター 潤滑油の分離 ディズプレイスメント 625cm3（38.1立方インチ） ストロク。 69ミリメートル（2,72インチ） ボア 76mm（2.99インチ） MAXです。PERFORMANCE: DIN ...

... 4ストローク単気筒DF35エンジンは、水冷式で、重油でも確実に燃焼し、パワーを発揮します。また、幅広い温度域で優れた始動性を発揮し、デトネーションにも強いエンジンです。DF35LCは、UAV用エンジンとして設計され、UAVに求められる高い信頼性と低メンテナンスを実現しています。DF35LCがあなたにぴったりの単気筒エンジンかどうか、以下の主要な特徴をチェックしてみてください。 4ストローク単気筒回転バルブ式燃料噴射エンジン 排気量35cc 2.2kW (3.0 hp) @ 8500 rpm 最大出力 最大連続回転数 ...

... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小型化することができました。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構を持たず、よりシンプルに仕上げることができました。あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽さ 冷却液による重量増は、フラットヘッドの設計により、冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないため、補うことができます。液冷のおかげで、熱ショックやホットスポットの心配がなく、「タッチ・アンド・ゴー」が可能になりました。さらに、燃費の向上と排ガスの低減も実現しています。 強力 小さなエンジンが高回転で回るより、大きなエンジンが低回転で回る方が安心できると考え、大排気量・高トルク・ダイレクトドライブを選択しました。高回転型エンジンの良さを生かすために、シリンダーにはニカシル処理を施しました。この処理は、バイクのエンジンやレース用エンジンで12,000回転まで使用されているものです。3000rpmのレッドラインでは、この処理はロングライフのための特別な保証となります。 安全性 オーバーヘッドエンジンのバルブが閉まらなくなると、エンジンが停止し、高価な修理が必要になります。サイドバルブエンジンのバルブが閉まらなくなった場合、パワー不足で飛行を続けることになり、高額な修理代が発生することはありません。 対応 オンライン、オンサイトメンテナンス、インテグレーションサポートを提供します。 ...

... ヘリコプターやジャイロコプター用に開発されたこの強力なエンジンは、強制冷却システムを搭載しています。フーバー運転では、自然な空気の流れではシリンダーヘッドを冷却することができません。そこで、クランクシャフトで駆動するファンが、アルミ製のエアボックスに沿って空気を送り込みます。 カムシャフトとインレットコレクターの改良により、UL350IHPSは3500rpmで最大150HPを発生します。この強制冷却システムには、オイルラジエーターが内蔵されています。 この強制冷却システムは、すべてのULPowerエンジンに搭載可能であり、すべてのエンジンをヘリコプターに使用することができることを意味します。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...