一般航空用ターボシャフトエンジン

... 概要
Pearl 10Xは、Dassault Falcon 10Xを推進するためにRolls-Royceが開発したビジネス航空用ターボファンエンジンです。Advance2コアと高性能な低圧系を組み合わせ、18,000 lbf以上の目標推力を提供し、燃料効率を改善します。本エンジンは広範な試験プログラムを完了しており、100% Sustainable Aviation Fuel (SAF)での運用が可能であることが確認されています。

主要データ
推力（lbf）： ...

... 次世代CTS800ターボシャフトエンジンシリーズは、ロールス・ロイスとハネウェルが50:50の合弁で設立したライト・ヘリコプター・タービン・エンジン・カンパニー（LHTEC）によって開発されました。このエンジンは、同クラスで最高の出力重量比と最低の比燃料消費量（SFC）を誇ります。 重量はわずか375ポンドでありながら、最大離陸重量は11,000ポンド以上を実現します。 CTS800エンジンは、デュアルシャフト、2段遠心圧縮機、環状燃焼室、2段高圧（HP）タービン、および2段動力タービンを備えたモジュール式設計を採用しています。 ...

... LEAP-1Aは、CFMインターナショナルが設計、製造、販売する新世代のエアバスA320neo単通路ジェット機に搭載されています。 燃料消費量とCO2排出量を15％削減*。 *旧世代エンジン比 NOx排出量を最大50％削減※。 *ICAOの環境基準「CAEP/6」に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのChapter14）に適合。 環境に配慮したエンジン LEAP-1Aエンジンは、航空輸送の脱炭素化に対応するため、燃費とCO2排出量（15％削減1）、NOx排出量（最大50％削減2）、騒音（第14章準拠）の面で、A320neoオペレーターに高いパフォーマンスを提供します。 1.旧世代エンジンとの比較。 2.ICAOの環境基準「CAEP/6」に準拠。 LEAP-1Aエンジンは、素材と製造工程における最新の技術革新の恩恵を受けています。 ...

... どんなフライトでも、どんな時でも、どんな場所でも。 1億時間以上の飛行時間を誇るGEのCT7/T700ファミリーのターボシャフトおよびターボプロップエンジンは、航空機が移動するあらゆる環境において世界中で活躍しています。 CT7-2 2,000馬力級エンジンは、その堅牢性、燃料効率、優れた性能で知られ、エグゼクティブ輸送から消防・救助まで、さまざまな役割のヘリコプターに信頼性の高いパワーを提供しています。 CT7-8は、2,500～3,000馬力クラスの強力なエンジンファミリーで、世界中の最新の中型ヘリコプターの厳しい任務ニーズに応えるために設計されています。CT7-8は、役員輸送、捜索救助、旅客輸送、石油・ガス事業に至るまで、必要なときに信頼できるパワーを提供します。 CT7ターボプロップは、これまでに1,500基以上のエンジンを納入し、3,000万時間の飛行時間を記録しており、世界中の運航会社からその実力を証明され続けています。 シコルスキー ...

... 出力を向上させたTV3-117VMA-SBM1Vエンジン改良型は、離陸重量15トン以上の先進的な多目的ヘリコプター用に開発されています。このエンジンは、2,800 hpの離陸出力と、片方のエンジンが緊急停止（OEI）した場合の3,200 hpの緊急出力を確保します。このエンジンは、主要部品の設計を変更することで無理矢理作られています。 ...

... ブラックアルマイト＆JAKADOFSKY 7000の刻印入り CNC5軸切削加工 高圧コンプレッサー用ホイール CNC5軸切削加工によるニモニックタービンホイール 7 kW 19.700 rpm (クラッチベル時) JAKADOFSKYの特徴的な新タービン音 クラッチベルは20, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28から選択可能。 または40歯ギア 取付フランジ幅60mm（オプションで44mm）。 ケロシン・スタート EUR 5.498,- (税込) ...