一般航空用ターボジェットエンジン

... トレント1000 XEの導入は、耐用年数の延長を目的に設計された新しい高圧タービン（HPT）ブレードを含む一連の改良策が、認証を無事に取得したことを受けて行われたものです。 ブレードおよび冷却システムの包括的な再設計により、冷却流量を40％増加させたことで、ブレードの温度を大幅に低減し、エンジンの運用期間を飛躍的に延長しています。 この新しい HPT ブレードパッケージの採用に加え、すでに開発が進められており 2026 年に利用可能となるホットセクションの改良により、現在および将来のトレント 1000 ...

... 概要
Pratt & Whitney の GTF Advantage™ エンジンは、GTF ファミリーの実績ある性能と信頼性を基に、A320neo ファミリー向けに離陸推力の増加、燃料効率の向上、排出量の低減を実現します。GTF Advantage の構成は、ギアドファン（geared fan）アーキテクチャの継続的な開発を示し、運航者に対して機材性能の向上、コスト・収益機会、および環境性能の改善をもたらします。

主要メッセージ
離陸推力の向上と燃料消費の低減。運航者にとってのコストおよび収益機会。100% ...

... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Bは、ボーイングの新世代単通路ジェット機737 MAX専用のパワープラントである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Bエンジンは、ボーイング737 MAXの運航会社に、燃料消費量とCO2排出量（15％低減1）、NOx排出量（最大50％低減2）、騒音（第14章準拠）の面で優れた性能を提供します。 1.旧世代エンジンとの比較 2.ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 ノーズからテールまでの革新 その卓越した性能を実現するために、LEAP-1Bには革新的な技術と素材が詰め込まれている。サフラン・エアクラフト・エンジンズが開発し特許を取得した3D織物複合材料とRTM（樹脂トランスファー成形）プロセスを使用することで、より軽く、より強く、より耐久性のあるファンブレードを製造することが可能になりました。低圧タービンブレードは、より軽量で高温に強い革新的なチタンアルミ合金から機械加工されています。低圧タービンリングとエアフォイルはCMC（セラミック・マトリクス・コンポジット）材料で作られ、燃料インジェクターは3Dプリントされています。 高性能な産業組織 ファクトリー4.0の設備と独自のプロセスにより、サフラン・エアクラフト・エンジンズは民間航空史上前例のない増産を達成しました。 ...

... CFMインターナショナルの先進的なLEAP製品ラインは、エアバスA320neo、ボーイング737 MAX、COMAC C919のエンジンに採用されている。 CFMの最初のLEAPエンジンが2016年8月に営業運航を開始して以来、この航空機は世界トップクラスの日次稼働率を示し、燃費を15％改善するとともに、騒音と排出ガスを大幅に削減した。 同時に、CFMの業界をリードする信頼性と総所有コストを維持しています。 CFM56およびLEAPエンジンは、GEエアロスペースとサフラン・エアクラフト・エンジンズの折半出資による合弁会社、CFMインターナショナルの製品です。 ...

... PBS TJ100ジェットエンジンは、無人航空機（UAV）、ターゲットドローン、軽スポーツ機、グライダー用に開発されたエンジンに、エンジンを追加したものです。 コンパクトな設計 優れた推力対重量比、低消費電力 スタータージェネレーター内蔵により、確実な始動、デッキネットワークへの電力供給、静止時のエンジン冷却が可能 お客様のご要望に応じた改造が可能（ヒンジの調整、アウトレットノズルの長さ、着水の可能性など） PBS TJ100は、PBSのターボジェットエンジンの中で最も人気のあるエンジンです。40カ国以上で販売され、世界的な成功を収めています。現在、世界中で1,000以上のアプリケーションで使用され、会社に大きな誇りを与え続けています。コンパクトな設計と優れた推力重量比、地上・飛行中の再始動が可能なこと、塩水回収が可能なことなどから、多くの人に愛用されています。 PBSの基準では、PBS ...

... このエンジンは訓練機用として使用されている。AI-25TL直列エンジンのバージョンの1つで、最大推力1,850kgfの向上、加速時間の2倍短縮、性能の向上が特徴です。 また、エンジン自動制御システムは従来型を維持し、先行製造機への搭載を確保しています。また、お客様のご要望により、電子制御式ACSに変更することも可能です。 ...

... ターボジェネレーターは船上電気発電機であり、電気推進アーキテクチャの強力なイネーブラーです。ターボテックは2つの出力クラスのターボジェネレーターを開発しています：55kWと90kWです。TG-R55/TG-R90は、ハイブリッド電気航空機産業専用の最初のオンボード電気ジェネレータです。 超静音 超軽量 マルチ燃料 ジェットA1 / ディーゼル / UL91 / AVGAS / バイオ燃料 / H2 開発中 統合が容易 飛行中にバッテリーを充電 オールインワンのオンボード電気ジェネセット 飛行中にバッテリーを充電 ハイブリッド航空機のアーキテクチャにシームレスに統合。 このプラグアンドプレイアプローチは、低運用コスト、燃料消費の最適化、CO2排出量の削減と相まって、今日のハイブリッド電気航空機分野で最も信頼性の高いソリューションとなっています。 長距離電気飛行の実現 他のどの蓄電技術よりも高い出力重量比：1トンのバッテリーに含まれるエネルギーに相当します。 ターボジェネレーターTG-R55 ...