EPIRB für Flugzeug 4000M

mit integriertem GPS

Der neue ARTEX ELT 4000M ist ein für den Transport geeigneter 3-Frequenz-Notrufsender (ELT), der mit Alkalibatterien betrieben wird. Diese innovative Energiequelle bedeutet, dass der ELT 4000M vollständig von den Anforderungen der FAA für besondere Bedingungen befreit ist. Im Falle eines Notfalls kann der ELT 4000M manuell oder automatisch aktiviert werden, um lokale Such- und Rettungsteams schnell über Ihre Situation zu informieren. Bereiten Sie sich auf das Unvorhersehbare vor: - Geringere Batteriekosten pro Zyklus - Kein Gefahrguttransport - Einfache Entsorgung - Integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429) Das neue ARTEX ELT 4000M ist ein Dreifrequenz-Notrufsender (ELT), der mit Alkalibatterien betrieben wird. Diese innovative Energiequelle bedeutet, dass der ELT 4000M vollständig von den Anforderungen der FAA für besondere Bedingungen befreit ist. Zu den Vorteilen des ARTEX ELT 4000M gehören geringere Batteriekosten pro Zyklus, kein Gefahrguttransport und einfache Entsorgung. Eine integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429) macht die Installation einer separaten NAV-Schnittstelle überflüssig und spart Kosten. So funktioniert das ARTEX ELT 4000M Das ARTEX ELT 4000M kann manuell (über einen Fernschalter im Cockpit) oder automatisch (der G-Switch erkennt einen Aufprall von 2,3G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die nächstgelegene Such- und Rettungsorganisation über einen Notfall. Das 406-MHz-Signal, das die GPS-Koordinaten des Flugzeugs enthält, wird an die Cospas-Sarsat-Satelliten übertragen und an das Mission Control Center weitergeleitet, wo es sofort an die nächstgelegene Such- und Rettungsstelle weitergeleitet wird. Die Bake liefert den Ersthelfern den genauen Standort bis auf 100 Meter genau. Schließlich hilft das 121,5-MHz-Signal den Such- und Rettungskräften am Boden, den Standort des Notfalls zu finden.