ULM monoplaza 1550V V-Max

de motor de 4 tiemposde deportemonomotor

Algunos pilotos prefieren un motor de 4 tiempos, pero un motor de avión nuevo o reconstruido certificado de 4 tiempos es extremadamente caro. Afortunadamente hay muy buenas opciones de motores basados en el fiable motor Volkswagen flat-4 refrigerado por aire. El V-Max es una combinación perfecta para este motor. Tiene un fuselaje mucho más robusto, especialmente alrededor del soporte del motor, para soportar el peso y la potencia del motor VW. Y con su cuello de tortuga curvado, carenado de motor, spinner, puntas de ala moldeadas y pantalones de rueda opcionales, ¡el V-Max tendrá tan buen aspecto como vuela! ¿Por qué 4 tiempos? Aunque son más pesados que los motores equivalentes de 2 tiempos, algunos piensan que los motores de 4 tiempos son menos "quisquillosos" y más fiables*. Un motor de 4 tiempos es muy eficiente en el consumo de combustible; a velocidad de crucero el V-Max quema sólo 2-3 galones por hora. ¡Eso es volar barato! Y por último, una ventaja intangible es el sonido. A muchos pilotos les gusta el gruñido gutural de un motor de 4 tiempos. Haz clic en el siguiente enlace de vídeo para ver (y oír) la V-Max. Estas son algunas de las características estándar de la V-Max: Ala media Cabina de pilotaje abierta (Toldo cerrado opcional) Tren de aterrizaje estándar; Tren de aterrizaje de acero opcional Alas fácilmente desmontables Un tanque de ala de 6 galones (opcional 2do tanque de ala) Ajuste del elevador (opcional) Excelente rendimiento en campo corto