Avion école Seminole DX

bimoteurà moteur à pistons

Aperçu
Le Seminole DX, prévu pour l'année modèle 2027, est une évolution diesel de l'avion d'entraînement bimoteur de Piper Aircraft. Il associe des moteurs jumelés DeltaHawk DHK 180 à une suite avionique Garmin G1000® intégrée, offrant une meilleure économie de carburant, une autonomie accrue et la compatibilité avec le carburant d'aviation durable (SAF). Le DX conserve les caractéristiques de maniabilité stables du Seminole tout en adoptant une architecture moteur compatible avec le kérosène afin de réduire les coûts d'exploitation pour les écoles de pilotage.

Principales caractéristiques

• Moteurs jumelés DeltaHawk DHK 180 (architecture diesel/compatible kérosène)
• Suite avionique intégrée Garmin G1000®
• Compatible avec le carburant d'aviation durable (SAF)
• Consommation et coûts d'exploitation réduits par rapport au Seminole actuel (données préliminaires)
• Conçu pour la formation multi-moteurs et l'instruction

Points forts de performance

• Vitesse de croisière max : 178,2 KTAS (330 km/h) — préliminaire
• Autonomie max : 1 083 nm (2 006 km) — préliminaire

Spécifications (comparaison)

• Consommation (75 % de puissance @ 6 000 ft) : Seminole actuel 23,3 GPH → Seminole DX 15,1 GPH (≈35 % d'amélioration)
• Taux de montée en moteur unique (2 000 ft, 100 % de puissance) : Seminole actuel 122 FPM → Seminole DX 161 FPM (≈32 % d'amélioration)
• Plafond absolu en moteur unique : Seminole actuel 5 000 ft → Seminole DX 8 500 ft (≈70 % d'amélioration)

Remarque
Les données de performance sont préliminaires et soumises aux tests de certification finals.

Caractéristiques techniques

• Dénomination commerciale / modèle : Seminole DX
• Fabricant / Marque : Piper Aircraft
• Lancement prévu (année modèle) : 2027
• Moteurs : DeltaHawk DHK 180 jumelés (architecture diesel/compatible kérosène)
• Avionique : Poste de pilotage intégré Garmin G1000®
• Vitesse de croisière max (préliminaire) : 178,2 KTAS (330 km/h)
• Autonomie max (préliminaire) : 1 083 nm (2 006 km)
• Consommation (75 % de puissance @ 6 000 ft) comparaison : Actuel 23,3 GPH → DX 15,1 GPH (~35 % d'amélioration)
• Taux de montée mono-moteur (2 000 ft, 100 % de puissance) : Actuel 122 FPM → DX 161 FPM (~32 % d'amélioration)
• Plafond absolu mono-moteur : Actuel 5 000 ft → DX 8 500 ft (~70 % d'amélioration)
• Compatibilité : Compatible avec le carburant d'aviation durable (SAF)
• Usage cible : Avion d'entraînement multi-moteurs pour écoles de pilotage
• Statut certification / données : Performances et métriques préliminaires ; soumises à la certification finale