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... F124ターボファンエンジンは、今日の最も先進的な軍用ジェット練習機や軽戦闘機の動力源として必要なものを備えています。エンジン性能を最大限に引き出す独自のシングルステージ設計により、クラス最高の推力対重量比を実現しています。F124は、高価で複雑なアフターバーニング・システムを使用することなく、十分なパワーを発生します。これにより、燃料消費を劇的に削減し、重要なエンジン部品の消耗を抑え、優れた信頼性と可用性を実現します。 このエンジンは、先進の全権デジタル電子制御（FADEC）と統合エンジン・モニタリング・システム ...
... E170/175リージョナルジェットに搭載されています。CF34-8CはCRJシリーズのリージョナルジェットに搭載されている。 CF34-8エンジンは、CF34エンジンファミリーが世界的に高い評価を得ている信頼性と性能を提供します。 CF34-3ターボファン 実証された性能と信頼性 40年以上の実績 CF34-3エンジンは、ベストセラーの大型ビジネスジェット機であるチャレンジャー650ビジネスジェット機に搭載されている唯一のエンジンです。また、CRJ200リージョナル旅客機にも搭載されています。 8, ...
GE AVIATION
... E170/175リージョナルジェットに搭載されています。CF34-8CはCRJシリーズのリージョナルジェットに搭載されている。 CF34-8エンジンは、CF34エンジンファミリーが世界的に高い評価を得ている信頼性と性能を提供します。 CF34-3ターボファン 実証された性能と信頼性 40年以上の実績 CF34-3エンジンは、ベストセラーの大型ビジネスジェット機であるチャレンジャー650ビジネスジェット機に搭載されている唯一のエンジンです。また、CRJ200リージョナル旅客機にも搭載されています。 8, ...
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... GEエアロスペース社のCF6エンジン・ファミリーは、民間航空分野で最も長い歴史を持つジェットエンジン・プログラムであり、1971年にGEエアロスペース社初の民間ワイドボディ機用パワープラントとして就航し、成功を収めた。CF6-80C2は現在も生産が続けられている。 船舶や産業用途に加え、GEエアロスペースは、25のバリエーションを持つ10のユニークな民間および軍用航空機ファミリーを駆動するために、8,500機以上のCF6エンジンを納入してきました。最も人気のあるエンジンモデルであるCF6-80C2 ...
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... CFMインターナショナルの先進的なLEAP製品ラインは、エアバスA320neo、ボーイング737 MAX、COMAC C919のエンジンに採用されている。 CFMの最初のLEAPエンジンが2016年8月に営業運航を開始して以来、この航空機は世界トップクラスの日次稼働率を示し、燃費を15％改善するとともに、騒音と排出ガスを大幅に削減した。 同時に、CFMの業界をリードする信頼性と総所有コストを維持しています。 CFM56およびLEAPエンジンは、GEエアロスペースとサフラン・エアクラフト・エンジンズの ...
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... CFMインターナショナルのCFM56製品ラインは、エアバスA320ceoおよびneoファミリー、ボーイング737クラシックおよび次世代モデルなど、世界で最も成功を収めている航空機に搭載されています。 CFM56およびLEAPエンジンは、GEエアロスペースとサフラン・エアクラフト・エンジンズの折半出資による合弁会社であるCFMインターナショナルの製品です。 ...
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... されたGE90エンジンは、GEエアロスペース初の推力10万ポンドクラスのエンジンであり、この25年間で最も技術的に進歩した商用ターボファンエンジンとなった。 初の複合材ファンブレード 従来のチタン製ファンブレードの3分の1の重量で2倍の強度を持つ複合材製ファンブレードを採用した商用エンジンは、現在GEエアロスペース社のワイドボディエンジンの特徴となっている。 推力127Kポンドを初めて達成 エンジンは推力127,900ポンドを達成し、世界記録を樹立（その後、認証試験中にGE9Xエンジンが134,300 ...
GE AVIATION
... 史上最大かつ最強の民間航空機用エンジン GE9Xは、これまで製造された民間航空機エンジンの中で最大かつ最もパワフルなエンジンであり、より少ない排出ガスで、より効率的で静かな飛行を可能にする先進技術が組み込まれています。新型双発機ボーイング777Xファミリーのために特別に設計されたGE9Xは、このクラスで最も燃料効率の高いエンジンであり、比類のない信頼性と性能を発揮します。 ボーイング777Xファミリーのために開発されたエンジン GE9Xは、何百万時間もの現場経験に裏打ちされた、何世代にもわたる ...
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... GEエアロスペース史上最速のワイドボディジェットエンジンとして、3,000基以上のエンジンが稼働中および発注中であるGEnxは、ボーイング787ドリームライナーおよびボーイング747-8に実証済みの性能を提供します。 最先端技術と先進のアーキテクチャが提供するもの より長い滞空時間 高い信頼性 99.98％の派遣率、3倍高い滞空時間、3倍少ない重要事象 年間CO2排出量の削減 最高の信頼性 1.3,000海里のミッションで競合機と比較してSFCが4％向上 高い年間稼働率 高い稼働率 年間利用率 ...
GE AVIATION
... 推進力分野で世界的に著名な2社が、次世代の超軽量ジェット機用エンジンの設計・製造のために提携した。GEホンダ・エアロ・エンジンとして知られるこのジョイント・ベンチャーは、高性能と高信頼性で知られる2つの業界リーダーの強みを組み合わせたものである。 GEホンダエアロエンジンズの最初の製品であるHF120エンジンは、GEエアロスペースとホンダの強みである、先進的な製造、多額の研究開発投資、技術リーダーシップ、顧客に対する強いコミットメントを象徴しています。このエンジンは、ビジネス航空に比類のない性能、信頼性、 ...
GE AVIATION
... CFMインターナショナルが設計・開発・製造するCFM56エンジンは、エアバス社（A320ファミリー）やボーイング社（737ファミリー）の単通路型民間ジェット旅客機や、各種軍用機に搭載されています。 40年以上にわたり、進化する市場の要求に応えてきたエンジンファミリーです。 ほぼ100％の出動信頼性と、他に類を見ない滞空時間。 堅牢な設計により、運用・保守コストを削減。 航空史上、世界で最も売れているエンジン CFM56®エンジンは、これまでに33,000台以上の納入実績があり、主にエアバス ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... サフラン・エアクラフト・エンジンは、ファン、コンプレッサ、タービンにおける最新の技術革新を、多くの大型ターボファンエンジンプログラムに貢献しています。 GE90エンジンにおけるGEアビエーションの主要パートナー サフラン・エアクラフト・エンジンは、ボーイング777に搭載されている世界で最も強力な民間航空機用エンジンであるGE90の23.7%の株式を保有しています。当社は高圧・低圧コンプレッサーの設計・製造を担当し、GE90用の複合材ファンブレードは、サフラン・エアクラフト・エンジンとGEの折半出資会社 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Aは、新世代のエアバスA320neo単通路ジェット機に搭載されている。 燃料消費量とCO2排出量を15％削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Aエンジンは、燃料消費量とCO2排出量（15％低減1）、NOx排出量（最大50 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Bは、ボーイングの新世代単通路ジェット機737 MAX専用のパワープラントである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジンとの比較 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境に優しいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Bエンジンは、ボーイング737 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... CFMインターナショナルが設計、製造、販売するLEAP-1Cは、中国の新世代単通路ジェット機であるCOMAC C919に搭載される唯一の欧米製エンジンである。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジン比 NOx排出量を最大50％削減*。 *ICAOの環境基準CAEP/6に準拠。 最も厳しい騒音基準（ICAOのチャプター14）に適合。 環境にやさしいエンジン 航空輸送の脱炭素化という課題に対応するために設計されたLEAP-1Cエンジンは、燃費とCO2排出量（15％低減1）、 ...
Safran Aircraft Engines/サフラングループ
... と業界最高水準の利用率を実現し、お客様に最大限の柔軟性と価値を提供します。 トレント7000テクノロジー トレント7000テクノロジー - 未来を動かす最先端テクノロジー Trent XWBエンジン設計に基づき、業界トップレベルの信頼性を実現 高効率コアにより、業界トップレベルの燃費効率を実現 高度なエンジンヘルスモニタリングにより、デジタルパワーを指先へ トレント7000の持続可能性 すべての環境規制をクリアし、将来の規制変更にも対応します。 50%混合燃料での運転が認定されており、100%SAF ...
ROLLS-ROYCE
... 、トレントXWBはあらゆるワイドボディエンジンの中で最高の就航率を誇り、業界に成熟度と信頼性の一歩進んだ変化をもたらしました。 信頼できる実績ある利益創出エンジン 業界をリードする多用途性と信頼性と相まって、ゲームチェンジをもたらす効率性は、収益にとって強力です。トレントXWBがワイドボディエンジン史上最速の売れ行きで、1,800機以上が就航または発注中であることも不思議ではありません。 エアバスA350-900用パワー 2015年以来、大型航空エンジンの業界ベンチマークを設定 燃費とCO2効率 ...
ROLLS-ROYCE
... ESS（エンジン・セクション・ステーター）システムを加熱することで、高度な着氷防止を実現しています。 10:1 トレントエンジンの中で最も高いバイパス比 20% トレント1000エンジン搭載の787型機の後継機である767型機よりも高い燃費効率 99.9% EIS以降の運航信頼性 テクノロジー IPパワーオフテイク ...
ROLLS-ROYCE
... された初めてのもので、エンジンの中核にある高圧シャフトは、燃料効率を高めるために他の2つのシャフトとは逆方向に回転する。 常に最も信頼性と耐久性に優れたA380エンジン A380で最も低い生涯燃料消費量 継続的な技術改良がエンジンに組み込まれている。 現在のエンジンは、3つの継続的改善ステップを組み込んだ「EP3」製造標準に準拠している。 直径116インチの先進掃気ファン 先進的な3Dコンプレッサーとタービンの空力設計。 タイル状低NOx燃焼器 逆回転HPシステム エンジン・ヘルス・モニタリング ...
ROLLS-ROYCE
... 経済的なパワーを提供し、優れたインサービス・マージンにより、より長い滞空時間と競争力のあるメンテナンス・コストを実現します。 一貫した信頼性 信頼性の高いRB211ファミリーの3軸エンジンから派生した設計を採用したTrent 500の先進的なレイアウトは、競合他社よりも軽量で、優れたペイロード/航続距離と収益性を提供します。 拡散接合/超塑性成形（DB/SPF）ワイドコードファンは、異物による損傷からエンジンを保護し、最新世代の単結晶高圧タービンブレードは、航空業界で最高の翼上寿命を実現します ...
ROLLS-ROYCE
... ボーイング777型機で最も人気のあるエンジンであることには理由があり、市場の40％の受注を確保しています。 Trent 800は、Trent 700の経験に基づく強固な基盤の上に成り立っており、1996年4月に就航しました。 このエンジンは、業界をリードする信頼性を急速に確立し、継続的な推力の増加によってオリジナル設計の能力が実証されました。 現在、Trent ...
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... 可能性を提供します。 生涯燃料消費量が最も少ない A330専用に設計された唯一のエンジン。 ワイドコードファンを採用した唯一のA330エンジンは、騒音と燃料消費量を低減し、航空機で利用可能な最大推力を提供することで、収益に貢献します。 競合エンジンよりも騒音と排出ガスを大幅に低減。 最高の信頼性と最長の滞空時間を実現。 EP1、燃料燃焼改善パッケージ。就航は2009年 トレント700は市場全体の60％を獲得。 A330旅客-貨物機 A330型機は、世界で最も成功したワイドボディ機のひとつである。A330 ...
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... 卓越性をリージョナルジェット市場にもたらすために開発されました。 高効率、低騒音 1995年にAE 3007がエンブラエルERJのFAA/EASA認証を取得して以来、あらゆる用途で3,200機以上のエンジンが納入され、6,000万時間以上の飛行時間を記録しています。 AE 3007ターボファンコアはAE ...
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... 適しています。 2軸の高バイパス比エンジン。 BR710とBR715は、10段のHPコンプレッサー、20個のバーナーを備えた低排出ガス環状燃焼器、2段のシュラウド付きHPタービンを備えたBR700コアエンジンを搭載しています。すべてのステージは、騒音を最小限に抑えるために最適化されています。 2つのエンジンの異なる推力レベルは、LPシステムを適合させることで実現されます。 BR715は、直径58インチのファンと、3段のLPタービンで駆動する2段のブースターを備えています。 ...
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... 私たちは航空会社向けに650機以上のTayエンジンを納入してきました。 ...そして25年以上にわたり、フォッカー・リージョナル機にTayエンジンを搭載してきました。 卓越した操作性、メンテナンス性、燃費効率 Tay 620およびTay 650は、フォッカー70およびフォッカー100に搭載されており、多くのリージョナル航空会社や大手航空会社で採用されているエンジンです。 これらの航空機は、リーズナブルなリース料と初期投資コストの低さから、新興航空会社にも人気があります。 1998年にフォッカー ...
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... 超音速航空機に搭載されている。アフターバーナー付きエンジンに改造することで、最大推力4200kgfを実現しています。このクラスのエンジンに求められる厳しい条件をクリアしています。 ...
MOTOR SICH, JSC
... このエンジンは訓練機用として使用されている。AI-25TL直列エンジンのバージョンの1つで、最大推力1,850kgfの向上、加速時間の2倍短縮、性能の向上が特徴です。 また、エンジン自動制御システムは従来型を維持し、先行製造機への搭載を確保しています。また、お客様のご要望により、電子制御式ACSに変更することも可能です。 ...
MOTOR SICH, JSC
... AI-25エンジンは、世界40カ国以上で運用され、トレーナー用として使用されています。 このエンジンは特殊な潤滑システムを備えており、曲技飛行を行う際に発生するゼロGやマイナスGの負荷率でも標準的な運転が可能です。また、圧縮機圧力比とタービン入口温度の向上により、最大推力を1,720kgfまで向上させることができます。 このエンジンの主な特長 信頼性が高く、故障が少ない； 他の類似エンジンに比べ、長寿命である； 高いメンテナンス性； 軽微な設計変更でエンジン性能をさらに向上できる可能性がある。 ...
MOTOR SICH, JSC
... このエンジンは、短距離・中距離路線で運航される旅客機に使用されています。エンジン離陸時の推力は1,500kgfです。 このエンジンの主な利点 高い信頼性； 長い耐用年数 ガス力学的な安定性が高い； シンプルな設計； メンテナンス性が高い。 ...
MOTOR SICH, JSC
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