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... デボギングとは、着陸装置にかかる引っ張り荷重を遠隔監視（2.4GHz）することで、航空機を駐機場から移動させることである。デボギング・キットの作業範囲は80メートルで、丸型スリングはナローボディ、ワイドボディの航空機およびA380の両方に対応するさまざまな容量があります。 - 航空機の牽引に使用 - 非常に強力 - 最大荷重を超えないよう監視 ...
... RESQTECの輸送トレーラーシステムは、ナローボディ、ワイドボディからA380まで、すべての着陸不能航空機の完全な回収ソリューションです。RESQTECの輸送用トレーラーは、ランディングギアが欠損した場合に航空機を運ぶために使用されます。3台の油圧式プラットフォームトレーラーで構成され、作業内容に応じて互いに連結して使用することができます。また、トレーラーは個別に使用することもできます。 主翼トレーラーと胴体トレーラーの組み合わせにより、1システムで5通りの使用方法があります： - ...
... DOLL®回収車は航空機を動員します。このシステムを使用することで、座礁した小型航空機やジェット機、あるいは事故に遭った航空機を迅速かつ簡単に安全な場所まで牽引することができます。DOLL®回収車は、最大15tまでの重量を持つ航空機用に設計されており、NATOが保有する一般的なジェット機すべてに使用されています。機首車輪またはメインシャーシのいずれにも取り付けられるため、車輪が損傷しても問題ない。 特徴＋利点 NATO認定 トルネード、F4ファントム、アルファジェット、ユーロファイターなど、最大荷重15tの航空機用 多用途に使用可能：手動または牽引車付きトレーラーとして制御可能 高品質部品と有名ブランド製品で構成 パフォーマンスを簡単に 最高性能の基礎は、私たちの工場で築かれます。当社の車両はすべて、プロフェッショナルで精密かつ慎重な製造工程で作られています。私たちは、フレームとすべてのコンポーネントの安定性、完璧な仕上げ、製品の長期的な強度に特別な注意を払っています。生産工程では、長持ちする細粒鋼など、高品質の素材のみを使用しています。 ...
有効荷重: 20 t
... 技術データと適用範囲の例 適用範囲 B757までのすべてのナローボディ機用 特別に開発された、複雑な回収プロセスのモニタリングと文書化のための測定装置付き ...
K&M AIRPORTTECHNIK
有効荷重: 50 t
... 技術データと適用範囲の例 適用範囲 A380までのすべてのワイドボディ機用 特別に開発された測定装置で、複雑な回収プロセスをモニタリングし、記録します。 ...
K&M AIRPORTTECHNIK
有効荷重: 20 t
... 技術データと適用範囲の例 使用例 B757までのすべてのナローボディ用 ...
K&M AIRPORTTECHNIK
有効荷重: 28 t
... AAT®は、ULD（Unit Load Device）またはCargo（あらゆる種類のPMCパレットまたは冷蔵モジュール）の手荷物輸送用に設計された、ゼロエミッションの空港トランスポーターです。AAT車両は、ULD用のタグやドリーシステムに代わる効率的な輸送手段です。 空港の混雑緩和と効率アップ モジュール式で拡張性があり、容量や構成を変更できるAATは、空港の地上混雑の緩和、手荷物輸送速度の向上、ひいては空港運営コストの最適化に貢献します。 特許取得済みのユニークな「オール・イン・ワン」設計により、従来のタグ／台車コンボイの長さを50％短縮し、最高時速30kmで運行することができます。 完全に電気または水素で動くAATは、ゼロ・エミッションのオペレーション、改善された静かな作業環境を可能にします。 最大手の地上支援機材パートナーとともに白紙から作り上げたAATは、空港業務に即座にメリットをもたらします。 運用コストの削減 年間燃料を最大90%節約。 運用の簡素化とメンテナンスの軽減。 当社のAATは、従来のディーゼル・タグやドリーと比較して、迅速なROIと投資回収を実現します。 自動積荷移動 AATの電動ローラーは、ULDとパレットの自動、安全、迅速な移動をサポートし、作業効率を向上させます。各ローラーは独立して作動するため、同時の積み降ろしが可能です。 容易なドッキング AATの独立したステアリングアクスルは、ドッキング操作の精度を大幅に向上させ、カニモードの操縦性を備えています。 オペレーションとメンテナンスの要件を満たすように設計されています。 空港での手荷物・貨物輸送のための設計を全面的に見直すことで、可動部品の数を減らし、予防保守作業のためのアクセス性を向上させることができました。 ...
有効荷重: 28 t
... AAT®はゼロエミッション空港輸送機で、ULD（ユニット・ロード・デバイス）またはカーゴ（あらゆるタイプのPMCパレットまたは冷蔵モジュール）での荷物輸送用に設計されています。 AAT車両は、ULD用のタグやドリーシステムに代わる効率的な輸送手段です。 空港の混雑緩和と効率アップ AATはモジュール式で拡張性があり、容量や構成を自由に変更できるため、空港の混雑緩和、手荷物輸送速度の向上、ひいては空港運営コストの最適化に貢献します。 特許取得済みのユニークな「オール・イン・ワン」設計により、従来のタグ／台車コンボイの長さを50％短縮し、最高時速30kmで運行することができます。 AATは完全な電動式または水素駆動式で、ゼロ・エミッション運転、より改善された静かな作業環境を実現します。 最大手の地上支援機材パートナーとともに白紙から作り上げたAATは、空港業務に即座にメリットをもたらします。 運用経費の削減：年間燃料費を最大90％節約 オペレーションの簡素化とメンテナンスの軽減。 当社のAATは、従来のディーゼル・タグやドリーと比較して、迅速なROIと投資回収を実現します。 自動積荷移動 AATの電動ローラーは、ULDとパレットの自動、安全、迅速な移送を可能にし、作業効率を向上させます。各ローラーは独立して作動し、同時積み下ろしプロセスをサポートします。 容易なドッキング AATの独立したステアリング車軸は、カニモードの操縦性でドッキング作業の精度を大幅に向上させます。 オペレーションとメンテナンスの要件を満たすように設計されています。 ...
有効荷重: 8 t
... AMDTは、ゼロ・エミッションの100％電気式多方向輸送機で、空港貨物業務に特化しています。 AMDTはあらゆるタイプのULDに対応し、最大積載量は7Tです。ガウシン独自のマルチモードステアリングシステムにより、より優れた操縦性を提供します。 屋外飛行場と屋内貨物ターミナル保管の両方に同じ装置を使用するAMDTは、航空機ローダーから貨物ターミナルの保管エリアへのULDやパレットの直接搬送を可能にします。 すべての空港設備とインフラに対応 AMDTのリフティングシステムと自動調整システムは、ULDやパレットの収集と移動のためのあらゆる種類のローディング機器やインフラとの完全な互換性を可能にします。 貨物ターミナルでのオペレーションを最適化する設計 AMDTのユニークな独立4輪操舵システムとゼロ度旋回半径により、非常に狭い環境でも比類のない精度で作業を行うことができます。 自動搬送 AMDTは、ULDやパレットを自動的に搬送する電動ローラーを標準装備しており、危険で面倒な作業を回避することができます。 オペレーションとメンテナンスの要件を満たす構造 空港における手荷物・貨物輸送の設計を全面的に見直すことで、可動部品の数を減らし、予防保守作業のためのアクセス性を向上させることができました。 業界唯一の人間工学 業界をリードするドア幅と、乗降しやすいゆとりある高さにより、私たちのキャビンは最初から人間工学を優先しています。 ...
... MAKRO AEROは、GE、PW、RR、SAFRANエンジンに適したエンジン輸送用スタンドの設計、開発、製造を行っています。 堅牢な設計と精密なエンジニアリング 信頼できるパートナーからの信頼できるソリューション ワイドボディ航空機用エンジン搬送スタンド 手頃な価格で効率的な装置を提供するために設計されています。 ...
有効荷重: 50 t
... 飛行機が破損して滑走路やエプロンを塞いでしまう原因は、タイヤの故障から車軸の破損、リムの損傷、ブレーキのロックなどさまざまです。 特に頻度の高い空港や滑走路が1本しかない空港では、滑走路閉鎖を防ぐために迅速かつ効率的な対応が不可欠です。当社のドリーは、一刻も早い運航再開を可能にするため、世界中の空港で必需品となっています。 また、個々のシステムは必要に応じて拡張でき、さらに大きなクレームにも対応できます。 毎年、より多くの人々が飛行機で移動しています。これは航空交通量の絶え間ない増加を意味し、空港が対処しなければならない離着陸の頻度が高くなることを意味します。 このような状況において、損傷した航空機が滑走路を塞ぐことは、乗客の遅れにつながるだけでなく、関係者全員にとって余分な出費を早急に積み重ねる結果になりかねません。 オンターマック、オフターマックでの回収のために 自走式（牽引車不要） 油圧アクスルサスペンション 駆動、ステアリング、ブレーキ、リフティングのための大きなパワーパック ...
GOLDHOFER AKTIENGESELLSCHAFT/ゴールドホッファー
有効荷重: 7,000 kg
... CPT-7は、パレット積みやコンテナ積みされた貨物を輸送・搬送するための大型車両で、ディーゼルまたはオール電化の設計が可能です。 航空機のカーゴローダー、コンテナやパレットの台車、ラック、航空貨物倉庫と連携して使用します。CPT-7の最大積載量は7,000kg（15,400lb）で、パレットとコンテナの両方を扱うことができます。 大きな信頼性 一人での操作でグランドハンドリングコストを削減 航空機を効率的に整備するために必要なGSE車両の数を最小限に抑えることができる 航空機の積み下ろしをより迅速に行い、地上での作業時間を短縮 過酷な使用環境に対応するために設計された、埋め込み式照明付きの頑丈な鋼板製フレーム チェーン式、直接駆動の油圧モーターコンベアシステムでメンテナンスコストを削減 簡単操作 Stage ...
JBT AEROTECH
... トランスポーターは、空港で貨物や手荷物などを運ぶのに欠かせない乗り物です。重い荷物を扱うように設計されており、さまざまなサイズとタイプがある。ある場所から別の場所へ荷物や物品を移動させるために使用されるトランスポーターもあれば、航空機への乗客の送迎に使用されるトランスポーターもあります。また、ケータリングサービス、燃料補給、航空機のメンテナンスにも使用される。トランスポーターは通常、電気またはディーゼルエンジンを動力源とし、牽引式または自走式がある。全体として、トランスポーターは空港の円滑な運営に重要な役割を果たしている。 ...
有効荷重: 0 kg - 5,000 kg
... エンジン搬送ユニット。 速度：最大3km/h エンジン：電気-油圧 性能は4 x 3kW 特殊アンギュラーローラーホイールと カスタマイズされたプロセッサ制御 全方向へのスムーズなスタート 0°から360°の間で 全方向移動可能な4つの ダブルメカナムドライブ リモートコントロール ...
FRANKE-AEROTEC GMBH
有効荷重: 7,500 kg
... スレーブパレットムーバーは、スレーブパレットを搬送するための電動式フロアコンベヤです。 バッテリーを搭載し、パレットを昇降させるためのリフティングユニットを備えています。3本のフォークがULDを安全に移送することを保証します。つまり、スレーブパレットを建物内で迅速かつ容易に移動させることができるのです。 スレーブパレットをフレキシブルに積み替え ビルド＆ブレークポジションの柔軟な編成 IATAに準拠したULDの取り扱い。 ULDの取り扱いに注意する カーゴ：ULD ...
LÖDIGE SYSTEMS GMBH
... この種の機器は、モーターにバッテリーパックを搭載した純粋な電気技術を使用して、ローダーからエンジンルームに空気コンテナやコンテナボード貨物を輸送したり、エンジンルームから地面に貨物を輸送する空港貨物支援機器の一種です。主に航空、郵便、特殊航空機、ビジネス航空機の貨物、メール、手荷物のロード、伝送、トランジットおよび他の仕事で使用されます。 ...
有効荷重: 7 t
は、倉庫、棚、ローダーあるいはドーリー間の移送用の7トン パレット・コンテナのトランスポーターです。極めて強度の強い車体を有し大変信頼のおける機材です。多数のオプションを選ぶことが出来、世界中で使用されています。TF-7-GRは、信頼性と安価な保守費用を特徴としていますが、同時に最新技術とシンプルな電気・油圧システムを採用しています。保守に要する時間を最小限にするため、全てのコンポーネントの配置場所と手入れのし易さに配慮された設計となっています。
TLD
... Champion GSEのターボファンエンジンスタンドは、最高の品質基準で設計、製造、テストされています。お客様の仕様に合わせたスタンドを製造しています。私たちは、ターボファンエンジン、航空派生エンジン、小型航空機エンジン、その他の重要な地上支援機器のサービス、輸送、メンテナンスにおいて、最も信頼性が高く、使いやすいエンジンスタンドとなるよう、安全機能と性能向上に徹底的にこだわっています。 ロールオーバー・スタンド - スタンドを回転（ロール）させ、輸送用貨物ドアから積み込むための最小の高さ/幅のプロファイルを実現します。 デュアルパーパススタンド ...
有効荷重: 7 t
EINSA - EQUIPOS INDUSTRIALES DE MANUTENCIÓN
有効荷重: 9,500 lb
... HEAVY DUTY HANDLERは、9.500Ibsの重量処理能力を持ちます。このハンドラーには、前面に4つのデュアルホイール回転キャスター、後面に8つのリジッドキャスターがあります。ヘビーデューティーなスチール製で、デッキ材には最高の木材を使用しています。ヘビーデューティーハンドラーには、以下のものが装備されています： -パウダーコーティングされたスチール製センターデッキを装備。 -3ポジションの伸縮式トウバー -スチール製フロント・ホイール・チョック ...
Main Line Helicopter LLC
... PR 1900-STは、航空機の車輪やブレーキシステムの分解・運搬・空気入れを行うための画期的な装置です。 当社が特許を取得し提供するPR 1900-STは、整備作業をより簡単に、より速く、一人の作業員で行うことを目的に開発されました。 人間工学に基づいた設計により、操作機器や安全性を損なうことなく、最小限の寸法に抑えています。その結果、格納庫での移動が不要となり、タイミングやモードが改善されました。 左の写真の台車は、クイックジョイントで可動アームに固定されています。レバーは車輪の横方向の支えにもなっています。 このように、車輪は圧力で作動する縦梁でブロックされたフレームに配置されます。 車輪を動かすための油圧装置付き機械式アーム。 ディスクブレーキシステムは、人や航空機の部品などに対する危険な衝突を避けるために、可動アームの位置をブロックします。 また、PR ...
有効荷重: 7,000 kg
... チェーン式荷重移動装置 容易なメンテナンス 容易な緊急時対応 スムーズなスローアプローチ LED スムーズな搬送システム 人間工学に基づいたオペレーターステーション ...
CIMC AIR MARREL SAS
... A319、A320、A321航空機に搭載されるV2500-A1/A5エンジンに対応し、エンジンビルドユニット（EBU）のハードウェアおよびコンポーネントを選択した場合としない場合の両方に対応するように設計されています。このスタンドはIAE仕様IAE6F10000に準拠しています。また、エンジンの開発・生産時の輸送用として組み込むことも可能です。クレードルにはカウンターウェイトがあり、適切なバランスが要求されます。エンジン出荷用スタンドは、エンジンと一緒に、翼の位置までフィットします。 ...
AGSE / WESTMONT
有効荷重: 7,000 kg
... ミニドンキは、SP08_1タイプのスレーブパレットを移動させるための電動式トランスポーターです。作業者は スレーブパレットを移動する際、オペレーターはユニットに沿って歩きます。ULDの移動、保管、積み下ろしを倉庫内の任意の場所で行うことができ、非常にフレキシブルでダイナミックな方法です。 寸法 l x w x h : 1419 x 862 x 865 mm スレーブパレットレベル：208 mm 走行速度：4km/h 電力：2.6 + 2 kW オプション ドライバーズプラットフォーム ...
S-P-S BV
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