Avião particular B23M series

monomotorcom motor de pistõesleve esportivo

Visão geral
O Bristell B23M é a célula certificada B23 adaptada como Light Sport Aircraft MOSAIC para os EUA. Mantém a estrutura B23 toda em metal, asa baixa, projetada segundo FAA Part 23, e é configurado conforme o proprietário: escolha entre três motores Rotax injetados, selecione a hélice (passo fixo ou passo variável), especifique o painel de aviônica e opcionalmente adicione o paraquedas balístico BRS para toda a aeronave. Elegível Sport Pilot.

Projeto & estrutura
A célula é toda em metal (alumínio 2024‑T3), com fuselagem mais longa, leme em alumínio maior, flaps e estabilizador mais eficientes comparado a variantes Bristell anteriores. A cabine com bolha proporciona visibilidade total. Largura da cabine 130 cm (51,2 in), a maior da categoria.

Destinado a

• Pilotos esportivos: engenharia de nível certificado com a simplicidade LSA e manuseio dócil; pode ser pilotado sem certificado médico FAA sob as regras Sport Pilot.
• Escolas de voo: operação econômica (motores selecionados rodam com MOGAS; TBO até 2 000 horas), duplo manche e comportamento de estol benigno; mesma célula usada por escolas de voo mundialmente.
• Proprietários/viagem privada: capacidade de longo alcance e variantes turboalimentadas que mantêm a cruzeiro em altitude.

Aviônica & tecnologia
Cada B23M é construído em fábrica conforme o painel especificado pelo proprietário. Equipamentos e opções disponíveis incluem:

• Garmin AXIS display de voo integrado (NAV/COMM e painel de áudio integrados; SafeTaxi, synthetic vision e botão de emergência dedicado) — opcional.
• Garmin GMC 507 piloto automático com botão Blue LEVEL — opcional (reduz carga de trabalho, retorna a aeronave à posição asas‑niveladas com um toque).
• Garmin GTN 650Xi navegador touchscreen IFR (compatível LPV) — opcional.
• ADS‑B In e Out — disponível.
• Night VFR — disponível como opção de configuração (não padrão para variantes LSA).

Motores
O B23M é oferecido com três opções de motores Rotax injetados, todos com FADEC e capazes de rodar com MOGAS ou AVGAS:

• Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; TBO 2 000 horas; maior alcance ilustrado.
• Rotax 915 iS (turbo) — 141 HP / 103,7 kW; TBO 1 200 horas; mantém potência de cruzeiro em altitude.
• Rotax 916 iS (turbo) — 160 HP / 117,6 kW; TBO 2 000 horas; desempenho e subida máximos.

Hélice
A hélice é selecionada para corresponder ao motor e à missão: unidades Hartzell, MT‑Propeller ou DUC disponíveis; passo fixo ou passo variável. Hélices a passo variável maximizam desempenho para motores turboalimentados. Com o 912 iS e hélice a passo variável, o Single Lever Power Control (SLPC) é opcional (combina controle de potência e ajuste de hélice com FADEC).

Principais características

• Cinto de segurança AmSafe de 4 pontos para ambos os ocupantes em assentos de couro premium — padrão.
• Duplo manche central (esquerdo e direito) para sensação de comando desobstruída — padrão.
• Roda de nariz direcional com esterçamento direto pelos pedais do leme — padrão.
• Paraquedas balístico BRS para toda a aeronave — opcional.
• Capacidade de bagagem 55 kg (121 lbs): dois compartimentos nas asas de 20 kg cada + ≈15 kg atrás dos assentos.
• Sistema ativo de tráfego (AT1) disponível para exibir tráfego circundante no glass cockpit — opcional.

Desempenho & notas de missão
O desempenho depende da escolha do motor. Valores representativos (dados da célula B23; variantes diferem conforme indicado): a variante 912 iS fornece o maior alcance ilustrado; as 915 iS e 916 iS turboalimentadas preservam a cruzeiro em altitude e aumentam subida e velocidade máxima de cruzeiro.

Características de operação
Consumo médio típico (perfil de voo representativo): ≈17 L/h (4,5 US gal/h). Motores operam com MOGAS ou AVGAS. TBO: 912 iS e 916 iS ≈2 000 horas; 915 iS ≈1 200 horas.

Especificações técnicas

• Modelo: B23M (construído sobre a célula certificada B23).
• MTOW: 750 kg / 1 653 lbs (todas as variantes).
• Carga útil: B23M‑912iS: 300 kg / 661 lbs; B23M‑915iS: 285 kg / 628 lbs; B23M‑916iS: 260 kg / 573 lbs.
• Capacidade de combustível: 120 L / 31,7 US gal.
• Envergadura: 9,274 m / 30 ft 5 in.
• Comprimento: 6,585 m / 21 ft 7 in.
• Largura da cabine: 130 cm / 51,2 in.
• Opções de motor e potência: Rotax 912 iS Sport — 100 HP / 73,5 kW; Rotax 915 iS — 141 HP / 103,7 kW; Rotax 916 iS — 160 HP / 117,6 kW.
• Injeção / FADEC: padrão em todas as opções motor.
• Combustível: MOGAS / AVGAS.
• TBO: 912 iS & 916 iS — 2 000 horas; 915 iS — 1 200 horas.
• Velocidade máx. (VH): B23M‑912iS: 111 KTAS / 206 km/h; B23M‑915iS: 150 KTAS / 278 km/h; B23M‑916iS: 150 KTAS / 278 km/h.
• Cruzeiro (75%): B23M‑912iS: 106 KTAS / 196 km/h; B23M‑915iS: 136 KTAS / 252 km/h; B23M‑916iS: 130 KTAS / 241 km/h.
• Alcance (75%): B23M‑912iS: 780 NM / 1 445 km; B23M‑915iS: 340 NM / 630 km; B23M‑916iS: 608 NM / 1 126 km. (Alcances em ar calmo, ISA, sem reserva — apenas ilustrativo.)
• Taxa de subida: B23M‑912iS: 702 fpm / 3,6 m/s; B23M‑915iS: 1 259 fpm / 6,4 m/s; B23M‑916iS: 1 320 fpm / 6,7 m/s.
• Teto de serviço: B23M‑912iS: 14 000 ft / 4 267 m; B23M‑915iS & 916iS: 18 000 ft / 5 486 m.
• Base de certificação: elegível MOSAIC · LSA (motor/helice/avionica configurados sob encomenda para os EUA).
• IFR: aviônica IFR‑capaz disponível como opção, mas variantes não aprovadas para operações IFR sob privilégios Sport Pilot.
• Night VFR: disponível como opção de configuração, não certificação padrão para a variante LSA.
• Paraquedas BRS: opcional em todas as variantes.