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Avion école CT-4 AIRTRAINER
de voltigemonomoteurà moteur à pistons

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Caractéristiques

Applications
école, de voltige
Nombre de moteurs
monomoteur
Motorisation
à moteur à pistons
Nombre de places
biplace

Description

Le CT-4 est un avion très apprécié qui a formé de nombreux pilotes militaires de haut niveau au cours des dernières décennies. Grâce à l'incorporation d'une avionique moderne, cet avion s'est transformé en un avion de voltige (+6G à -3G) agile et robuste qui a fait ses preuves et qui reste à la pointe des avions d'entraînement militaires ab initio. Le CT-4 est un monoplan métallique à deux places côte à côte, monomoteur, à ailes basses et à train tricycle fixe, capable de fonctionner en conditions VFR et IFR. Le modèle CT-4E de l'avion, avec son moteur Lycoming de 300 shp et son hélice à trois pales, est un avion très performant qui défie les étudiants tout en étant une plate-forme indulgente. Grâce à l'intégration d'un système EFIS dans l'avion, il est à la pointe des avions d'entraînement à hautes performances tout en conservant son héritage d'avion robuste avec de faibles coûts de maintenance et d'exploitation. Connu pour sa légèreté, son équilibre et son maniement instantané, le CT-4 est la plate-forme idéale pour la formation des pilotes de ligne et la formation militaire de base. Dans ce dernier rôle, il peut fournir une introduction très efficace et peu coûteuse aux entraîneurs à turbopropulseur plus puissants tels que le Beechcraft T-6B Texan II et l'avion Pilatus PC-21 dans le cadre d'une solution de formation intégrée. Le meilleur avion d'entraînement ab initio disponible, le CT-4E Air Trainer est un monoplan monomoteur à deux places, à ailes basses, entièrement métallique, entièrement acrobatique, avec un solide train d'atterrissage tricycle fixe. L'avion est propulsé par un moteur Lycoming AEIO-540-L1B5 à six cylindres (300 CV) entraînant une hélice Hartzell à trois pales.

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VIDÉO

Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.