Avion ULM monoplace 1030F Max-103

à moteur 2 tempsde tourismede sport

Bien que le 1100R soit un ULM très populaire et qu'il dispose d'un parcours de mise à niveau comprenant de nombreuses options et un moteur plus puissant, ces mises à niveau le placent dans la catégorie de construction amateur expérimentale (E-AB). Beaucoup de nos clients aiment l'esthétique des avions Eros ou Sport, mais veulent construire un ULM légal Part-103. C'est pourquoi nous avons développé le Max-103. Pourquoi se contenter d'un ULM en tube et fil de fer bon marché avec un revêtement en toile à voile, alors que vous pouvez construire le Max-103, qui a fière allure et qui vole très bien, avec sa construction et son revêtement de "véritable avion" ? Correctement entretenu, le Max-103 vous donnera des décennies de plaisir en vol. Et vous aurez la fierté de savoir que vous avez construit ce bel avion vous-même. Le prix modique du kit comprend une tourelle courbée, un capot moteur et une toupie d'hélice pour une allure sportive. Il est conçu pour de grandes performances avec un moteur monocylindre de 28 à 30 CV. N'essayez pas d'installer un moteur plus puissant. Cela exercerait une contrainte excessive sur la cellule et la ferait dépasser la limite de poids de la Part-103. Si vous voulez vraiment beaucoup de puissance, nous avons beaucoup d'excellents modèles d'E-AB : le 1500 ou 1600 Sport, Eros, V-Max ou AeroMax. Mais si vous voulez construire et piloter le meilleur ULM du marché, le Max-103 est l'avion qu'il vous faut ! Caractéristiques du Max-103 Véritable ULM Part-103 Construction et revêtement longue durée Aile moyenne Cockpit ouvert Col de cygne, capot moteur et pignon d'hélice incurvés Train d'atterrissage en treillis standard Ailes facilement démontables réservoir de 5 gallons dans le fuselage moteur monocylindre de 28 à 30 CV Performances exceptionnelles sur terrain court